红河牌汽车(个旧手工制造的“红河”汽车，曾在天安门广场展出)

记者 王宇春：在我身旁的这辆车， 大家别看它显得陈旧，在1970年北京天安门广场曾经有它的身影，它曾经参加过当年的国庆检阅，而这辆车是由当时的红河汽车制造厂，纯手工打造而成的，这辆车如今保留到现在，可以说是红河人的一大骄傲。

你能相信，几个工程师，

加上一群技校毕业生，

还有一些社会青年

凭借几台简单的机床、

几个老虎钳、几个土炉子、

几只大锤，就造出了377辆汽车吗?

要知道当时连国内龙头，

长春第一汽车厂，

也只有十年的造车历史

红河人想干这事，太难。

就这样的团队来说，

造汽车的难度，

真是不亚于当年钱老带人搞导弹

但人家就是造出来了，

还真的用在了生产生活当中。

工程师们一开始参照南京的

跃进牌卡车进行仿制，

研究了两个月，

就把红河牌汽车的主要部件图纸画出来了。

此后，边设计边干，

成为他们的原则。

车床、铣床、铳床、

钻床、几个老虎钳。

一群热血工人，

这就是汽车厂拥有的全部。

技工们用翻砂、

铣等工艺造出了发动机，

底盘大梁有问题，

人家都是用大型锻压机械来作业的。

于是大家土法造车，

几十人在大铁砧上用锤砸，

几十把大锤上下翻飞，

炉火熊熊，人声鼎沸，

场面十分壮观。

砸了一个多月，

底盘大梁总算是做出来了。

两米多长的传动轴，

用的加工工具是车床、铣床。

车的外壳，是选厚铁皮，

又是一锤锤敲好，分块焊接起来的，

甚至后来造大客车的时候，

也是如法炮制，手工制作，

简直堪比劳斯莱斯的工艺。

前前后后干了六个月，

第一辆红河牌汽车终于上路，

载重2.5吨，还得到了国家的认可

准许批量生产

于是几个拿着395元月工资的技术员。

带领着一群34元月工资的工人，

开始了第二次挑战—

1970年国庆前造出20辆汽车作为献礼。

参加挑战人员的福利，

就是每人每晚有一份酸汤米线。

为了赶时间，

他们吃睡都在工厂

加班没日没夜,实在太累，

就在车间草席上躺两个小时，

起来又接着干

没人叫苦叫累也没人要求特殊待遇。

他们比以前任何时候都要专注

一切私念在工作目标面前，

都不知飞到哪去了。

最后，任务顺利完成，

他们甚至还把汽车开到北京去遥望毛主席。

这是多么淳朴的阶级感情啊！

在汽车厂存在的短短7年里，

这群充满理想主义浪漫色彩的人，

总共敲打出了377辆红河汽车，

包括3辆大型客车、

10辆中型客车和5辆吉普车。

如今，

当年的热血工人们，

已经全都变成了退休老人。

但每次回忆起当年那段经历，

却从没有半点抱怨，

留下的只是激动和怀念。

这样的奇迹，

是出现在那样特殊的年月，

但也从侧面体现了红河人的风采。

这种事，

还真只有浪漫又踏实的

红河人干得出来。

勇于接受，敢于尝试，

凭着这些特质，红河的腾飞，

是不会停止的。

END

来源：人文红河

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