前段时间上网冲浪，一网友发来照片问“这是什么车”？小编我起初看着小图还以为是“断成两半的布加迪”，放大一看却发觉这车还有点来头。

“远看布加迪打折，近看发现少个轮”

三轮车大家都看过，但倒三轮也许有人听过但很少见过。

跟一般的摩托车不同的是，倒三轮前面有两个车轮，后面只有一个车轮，并且它的前悬架是一个平行四边形机构，正常驾驶时它的车身可以像两轮摩托一样左右侧倾。而锁定平行四边形机构后，即便驾驶者双脚不触地，也可以平稳地停车，驾驶非常方便。

由于倒三轮在海外市场比较受欢迎，所以国内的摩托车厂商很快就跟进了，并结合了国内的新能源技术，推出了纯电版倒三轮。

起初，这些倒三轮一直面向美国市场，而且售价高达15500美元，也就是11万人民币。但由于种种原因，这些原本准备出口的车，现在不得不转内销了……

国产倒三轮，被逼无奈出口转内销

其实开头出现的出头就是这款来国内宗申的SOLO纯电倒三轮。

早在2017年，加拿大的新能源汽车公司Electra Meccanica就跟宗申签署了协议，委托宗生产名为SOLO的纯电倒三轮。2019年，SOLO就正式下线了，并且出口到了美国。

但跟过去的倒三轮不同的是，SOLO采用了封闭式厢体设计，而且它的前轮也没有平行四边形机构。也就是说，SOLO在过弯时车身不能像两轮摩托车一样左右侧倾。除此以外，SOLO也没有传统倒三轮、两轮摩托的转向把，而是采用了汽车的方向盘设计。从配置和功能看，SOLO跟现在的微型电动汽车的区别就是它只能坐1个人，并且少了1个车轮。

至于性能方面，SOLO就相当不错了，它配备了容量17.3kWh的锂电池，纯电续航达到了160km。更夸张的是，它的驱动电机拥有83马力、173牛·米的动力，0-96km/h加速仅需8秒，极速131km/h，性能上秒杀老代，甚至比入门级别的纯电轿车都强。

不过，受不可抗拒因素影响，在2021年的时候，Electra Meccanica决定暂停与宗申的合作，并且在美国亚利桑那州梅萨建立了工厂继续生产SOLO。

出口版国内不能上牌

由于Electra Meccanica不再跟宗申合作，所以宗申生产的倒三轮不得不出口转内销，而且据说价格只有29800元。比较可惜的是，这种电动倒三轮并不能上牌。原因其实也不复杂，按照GB 7258—2017的要求，只有装有两个后轮的正三轮摩托车可以使用方向盘，其它摩托车不能有方向盘。

而宗申的纯电倒三轮SOLO恰好装了方向盘，因此SOLO不符合国家标准。

另外，按照国标对汽车的定义，带驾驶室且整备质量超过600kg的三轮车属于汽车，而宗申SOLO的整备质量为660kg。大家都知道，生产汽车的话是需要资质的，而宗申是一家生产摩托车的厂商，它只有摩托车生产资质。

如果要仔细比对宗申SOLO的规格和国标的差异话，那么还可以找出很多不符合规定的设计。事实上，一开始Electra Meccanica公司本来是打算把SOLO也引入加拿大销售，但由于大灯和安全气囊不符合标准，所以SOLO被禁止在加拿大销售。

至于SOLO为什么可以在美国销售，主要是因为美国各州的法律不一样。因此美国法律不严格的州允许SOLO作为摩托车销售，但驾驶者必须佩戴头盔！

写在最后

像宗申SOLO这种电动倒三轮，其续航已经非常接近微型电动汽车了，甚至它的加速比很多国产在售的微型汽车更快。但是从安全方面来看，宗申SOLO显然不符合汽车的要求，所以允许这种车型上牌，实际上就是对国人安全的不负责。