日本汽车修理厂图片(丰田汽车博物馆：日本汽车与相机（图赏）（2）)

丰田汽车博物馆在继续讲述日本汽车历史的同时，也在尽量回顾历史，尤其是当日本从战后完全走出来，全速走向经济与工业复苏的道路时，机动车在其中开始发挥极其重要的作用，这个过程中，日本又在半导体、数码电子领域走了出来。

20世纪50年代的大部分时间，日本汽车主要由公司和政府机构使用，而不是个人。最终，日本汽车制造商最愿意开发像 Toyopet Crown 这样的汽车，它被认为是日本第一款真正大规模生产的国产乘用车。虽然皇冠是为个人使用而设计的，但它也是非常受欢迎的出租车(从那以后一直如此)。上图RS20型皇冠是对50年代后期日本出租车的复刻，当时出租车价格只有80日元。

达特桑公司也推出了211型轿车进入了乘用车市场，这款车售价低廉，能够满足当时中国刚刚修建的新高速公路上行驶——尽管只有34马力。

随着越来越多的车辆开始出现在日本，日本也开始需要越来越多的修理厂和改装厂。

博物馆包括一个真人大小的立体模型，展示了一些你在大约50年代末或60年代初的日本修理厂可以看见的东西和各种工具。

这是一个完整的引擎装置。

这些都是对当时修理厂一比一的复制还原。由于当时日本还没有良好的道路条件，汽车企业对车辆的机械部件也没有经过完全靠谱的测试。这些维修厂就变得越来越重要，他们需要时时刻刻保证车辆可以安全平稳的运行。

停在车库里的这辆酷酷的是1956年 Toyopet Masterline 面包车——由于实用性和舒适性，它非常受技师和企业欢迎。

这次展览不仅包括汽车，还包括其他消费品和流行文化物品，它们定义了那个时代。随着20世纪60年代的到来，日本品牌继续在国内和出口市场踏步前进。

走在出口最前沿的是日本制造的相机，它很快在世界各国建立了高质量和经济实惠的声誉。

有鉴于此，本次展览展出了令人印象深刻的老式相机设备，相信这些设备对于摄影爱好者来说和汽车一样令人兴奋。

这都是日益庞大的中产阶级的一部分，随着科技水平的提高，中产阶级的生活水平也在不断提高。

随着20世纪60年代的继续，汽车越来越适合中产阶级，还有其他新的消费品，如空气调节和彩色电视。汽车、冰箱和彩电相当于60年代日本中产阶级的「老三样」，而当时中国的老三样为手表、自行车、缝纫机。图为一辆1962年的 Corona 皮卡。

三轮大发Midget也开始越来越多地出现在日本的道路上，其独特的形状很快成为一个时代的标志。

不久之后，披头士成为时尚和青年文化新爆发的一部分，在20世纪60年代中期，这场爆发不仅席卷了日本，也席卷了整个世界。

牛仔裤、运动鞋、迷你裙和摇滚乐在这个迅速发展的国家将会变得司空见惯……

因为时尚的重要性将与消费者的支出成比例上升。

与此同时，日本引进了其他开创性的技术，比如1964年投入使用的东海道新干线子弹头列车，可以在几个小时内连接东京和大阪。

与此同时，在道路上，汽车保有量持续增长，达特桑蓝鸟(Datsun Bluebird)等汽车迎接这个蓬勃发展的市场，创下了历史新高。

随着比以往任何时候拥有更强大动力和更舒适体验，像蓝鸟这样的汽车，开始巡航在日本不断扩大的高速公路系统上。

到了20世纪60年代后期，私家车时代已经全面展开，这在很大程度上要归功于像马自达卡罗尔这样技术先进的迷你车，它真正让大众拥有汽车成为可能。

除了全尺寸的汽车，这次展览还展出了一些非常酷的老式玩具，这些玩具一定会给那些在这段时间里长大的人们带来回忆。

这款丰田皇冠巡逻车玩具十分炫酷。

还有一些日本漫画，这些漫画在上世纪60年代迅速发展起来，并且从那时起成为日本流行文化的一个重要组成部分。

日本的老式彩色电视，里面充满了新干线穿越大地的画面。

1966年推出的丰田花冠是另一款将对日本汽车市场产生巨大影响的汽车。

为了与日产的 Sunny 直接竞争，卡罗拉额外的100cc 排量成为该车营销活动的核心，并帮助推动其成为最畅销车型。

在其他地方，在展出的60年代末和70年代初的时尚物品中，我发现了这些令人敬畏的 Ed Roth 风格的 T恤。这些设计从不过时。

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对于日本日益增长的汽车工业来说，另一辆极其重要的汽车是本田思域，这辆漂亮的1972款车就是代表。就像前面提到的花冠，思域会继续帮助日本汽车制造商在未来几年提升到全球统治地位。

接下来，汽车开始进入一个纵情燃烧的时代， -1973款Toyota Celica 2000 GT。

While so many cars could have been chosen to fill this spot, the LB is a perfect example of how the Japanese were seeing cars as more than just transportation. Thanks to its liftback bodystyle, the car was also capable of carrying surfboards or other leisure goods.

虽然在这个时期可以选择很多汽车作为代表，但其中最完美的还是要属丰田Celia LB。这是是一个完美的典范，日本人从仅仅把汽车看作运输工具，到汽车开始成为运载休闲品牌，成为娱乐生活中的一个角色。

剩下的就是丰田所谓的历史了。整个博物馆并没有足够的空间包括整个70年代所有的车型，也没有展示80年经济泡沫中呈现的车子，但现在90年代丰田普锐斯的诞生在日本人眼里是十分重要的，所以1997年的丰田普锐斯被认为是日本汽车现代的起步，同时也被认为是技术进步和汽车角色转变的代表。

这基本就是丰田汽车博物馆为大家讲述的所有故事了。这个故事中不仅包含了日本汽车的发展，同样也能看到日本在70年代后经历的翻天覆地生活上的变化。美国元素越来越多的体现在日本人的生活中，而新技术的诞生则揭开了日本汽车新的篇章。如果丰田在85周年时继续推出这样的展览，强烈建议大家前去观看。

图 | 来源于网络

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