江淮充电汽车(续航能力不错的通勤车 测试江淮iEV5)

[汽车之家 专业评测] 之前看过我同事李祥写的江淮iEV5试驾文章，让我对这款车充满了兴趣。作为电动车，这款车型的续航里程标称可以达到240km，也许对这个行驶里程是很多纯电动车都能达到的，但知道了它的售价，一定会对它另眼相看。官方报价18.08万元，减去新能源车的补贴最终裸车价格为9.08万元（北京地区），这还是不算优惠的情况下，一款售价低于十万，行驶里程可以达到200公里以上的纯电动车确实不多。

对于北京的消费者来说，获取一个新能源指标的概率要远远高于普通购车指标，而且在2015年6月1日之后，纯电动车不受限行影响。诸多的优势让新能源车得到了越来越多消费者的关注。

● 外观：车头的争议应该是最大的。

江淮iEV5的外形属于标准的小型车造型，只是中网的造型表现出很强的独特性，很多车型为了突出自己的攻击性采用了大嘴式的设计，而这样的造型应在iEV5这种身材娇小的车型上，反而觉得多了一些俏皮。我个人觉得这样的设计用在它的身上感觉并不是特别合适，对于前脸的造型也是iEV5争议最多的地方。iEV5采用了远近光一体的氙气大灯，这在小型车上可是不多见的，氙气大灯相比卤素大灯耗电量更低，相信这也是为了车辆可以拥有更长的续航里程。

双五辐造型的轮圈已经是非常主流的设计了，185/60 R15的规格也是同级别的平均水平，佳通Comfort221系列的轮胎更加注重于耐用性，这与它日常代步的定位还是很合适的。

车尾的造型就显得很朴实，没有什么亮点，保证日常使用就好了，车尾造型和车灯的比例很协调，符合大众消费者的审美。一款纯电动车在日常使用所发出的声音非常小，这也使得iEV5在倒车的时候很难引起人们的注意，厂家就在倒车时设计了提示音，当车辆周围有行人的时候，会注意到车辆。

● 内饰：样式新颖，中控台有科技感，但实用性有待提升。

iEV5的内饰设计很新颖，江淮品牌的车型在内饰的设计上一直有着不错的表现，圆形的出风口很有卡通玩偶的感觉，每个出风口都使用了蓝色的装饰圈，提升了内饰的美观程度也表现出自身环保的特点。内饰黑色与白色的搭配虽然好看，但是在耐脏程度上的表现就差了很多，白色装饰板上很容易出现污渍，需要经常打理。

全数字化的仪表显得很有特点，内容显示的也很清晰，只是整体造型并没有给人带来很强的科技感，基本就是10万元左右的感觉。方向盘的造型很有江淮品牌的特点，方向盘虽然没有采用皮质包裹，但是偏粗壮的外圈握在手里很充实，整体感受还是不错的。

中控面板在科技感上的表现比仪表就强很多了，平时未通电的情况下就是一块纯黑的高光面板，当通电后上面的各种功能触摸键便显现出来。视觉效果不错，但使用中还是有提升的空间，比如：各功能键触摸后没有任何反馈，这也是很多触摸键的问题，我觉得可以给个提示音，这样会在使用中感受好一些；另外就是空调面板的操作，图上看显示屏已经可以看到各种空调设置，在很多车型上通过触摸屏幕就能完成，而在iEV5上只能通过下面的控制面板进行操作，这方面做得还不够人性化。针对这几方面已经反馈给厂家，厂家表示会在未来的改款车型中进行优化。

● 乘坐空间：乘坐空间表现对于小型车来说算是不错的。

身高178cm的体验者坐在前排，一拳的头部空间表现还是相当不错的，这与它没有天窗肯定也有一定的关系。当体验者坐到后排时，腿部空间一拳四指，头部空间三指，对于一辆小型车来说，这样的空间表现还是很出色，至少日常使用，后排的乘客不会觉得空间过于局促。

● 储物空间：前排储物空间丰富，后排表现不足。

iEV5的前排储物空间还是很丰富的，车门、中控面板下方和前排座椅中间的位置都设计有储物空间，随手物品基本都可以找到合适的摆放位置。后排的储物空间表现就差了很多，只有位于前排座椅中间位置的杯架，其他地方均没有储物空间。

对于电动车，除了车内乘坐空间外，后备厢的储物空间也是很多消费者比较担心的，毕竟电池的体积和续航里程有着一定的关系，大家想获得更长的续航里程，必然会影响储物空间。不过，iEV5的后备厢空间表现还是不错的，几乎看不出电池对储物空间上有什么影响，410L的容积满足日常储物绰绰有余。不足之处则是后排座椅靠背无法放倒，扩展性方面的表现有所欠缺。