二汽汽车(大降价也不能挽救销量？中国“二汽”成了扶不起的阿斗？)

3月份的一波价格战，打懵了不少的车企，最终演变成行业内一波空前绝后的降价潮，超过40个品牌上百款车型参与了降价。

而作为此次价格战的发起者，东风汽车虽然打响了价格战的第一枪，东风雪铁龙C6等多款车型，虽然以超高的市场优惠，引起了不少人的疯抢，但是东风汽车的销量却没有预料之中的暴涨。

在最近各大厂家公布的销量数据中，东风集团的表现令人大跌眼镜，今年1-4月的累计新车销量为597,118辆，同比下降高达29.1%。可见这波价格战，似乎没有挽回东风汽车的销量，东风汽车反而在下滑的道路上越走越远。

翻看近五年的数据，2022年已经是东风集团连续第5年出现销量环比下降。在2018年，环比下降7.69%，2019年环比下降5.7%、2020年环比下降6.09%、2021年环比下降2.6%。2022年，全年销售新车不过246.5万辆，出现了11.2%的同比下降。从2017年412万辆到2022年的246 万辆，6年的时间，销量跌去了180万辆。

东风汽车目前的困局非常简单，合资板块销量不断下滑，而自主板块一直没有成长起来。

之前的东风汽车坐拥标致、雪铁龙、本田、日产、雷诺、起亚、英菲尼迪等众多合资品牌。但是这些合资品牌要么退出中国市场，要么近况不佳。东风本田今年第一季度销量为136,821辆，同比下滑了38.2%。日产汽车今年第一季度在华的累计销量为223,274辆，同比下降了29.9%。两个最走量的汽车品牌，销量都出现了大幅度的下滑。更何况是其他边缘化的合资汽车品牌。

自主品牌方面，东风汽车旗下拥有东风俊风，东风瑞泰特，东风EV新能源，东风风度，东风风光，东风风神，东风风行，东风富康，东风小康，东风御风等众多自主品牌。但是可以说是没有一个争气的。2022年东风汽车的自主品牌销量达到49.8万辆，同比增长39.6%，但累计亏损亦达到了64.4亿元，出现了“越卖越亏”的局面。

而东风汽车寄予厚望的岚图汽车，在目前来看并没有达到预期，在2022年仅销售1.94万辆，在竞争激烈的新能源汽车市场，岚图汽车因为缺乏让人眼前一亮的产品亮点，销量一直不温不火。

因为近几年的销量下滑，导致库存积压，再加上东风新能源转型不利，这些成为压垮骆驼的最后一根稻草，对东风汽车来说降价促销成为了无奈之举。

曾经的二汽，被称为共和国的次子，是我国第一座完全依靠自己的力量,设计制造的现代化大型汽车厂。52年来，东风累计为社会生产汽车5000 多万辆，其中自主品牌汽车 2000 多万辆，但是，在风起云涌的电气化浪潮下，东风汽车似乎没有跟上时代发展的脚步。

东风集团的中期发展目标是，到2025年，自主乘用车与合资品牌的销量比例达到1︰1，各200万辆，其中新能源汽车销量占自主品牌的50%，占自主品牌乘用车的70%。能否实现这个目标，我们拭目以待，也希望东风汽车这个曾经辉煌过的国产车企能够早日挣脱泥潭。