汽车电子库-汽车上都有哪些芯片

汽车行业缺芯已久，具体都缺哪些芯片？本文科普下汽车芯片。

汽车芯片主要分为三大类：功能芯片（MCU，MicrocontrollerUnit）、功率半导体、传感器。

功能芯片，主要是指处理器和控制器芯片。一辆车能在路地上奔跑，离不开电子电气架构进行信息传递和数据处理。车辆控制系统主要包括车身电子系统、车辆运动系统、动力总成系统、信息娱乐系统、自动驾驶系统等几大部分，这些系统下面又存在着众多子功能项，每个子功能项背后都有一个控制器，控制器内部会有一颗功能芯片。

汽车电子架构

汽车内芯片之间通信架构

功率半导体，主要负责功率转换，多用于电源和接口，例如电动车用的IGBT功率芯片，以及可以广泛使用在模拟电路与数字电路的场效晶体管MOSFET等。

传感器，我相信大家对传感器应该并不陌生，像现在的汽车雷达，气囊、胎压监测等功能，都是依赖于传感器的。比如现在在市场上卖的特别火的自动驾驶，其实就是一个汽车芯片的集大成者，它在传感器方面包括激光雷达，超声波雷达，毫米波雷达等，而它的自动驾驶芯片，其实就是一个算力极强的电子功能性芯片。

其实相对于汽车芯片来说，90nm的制作，就已经可以满足大部分汽车对于芯片的使用了，考虑到成本控制，绝大部分的车企都会采用相对入门级的功能性芯片。

据测算，平均每辆车搭载半导体约为1600个，这些半导体器件分布于汽车的各个设备与系统，主导它们协同工作的正是汽车芯片，如逻辑计算芯片、存储芯片、微控制器MCU等。

从应用的角度，汽车上小到胎压监测系统TMPS、摄像头，大到整车控制器、自动驾驶域控制器，都离不开各式各样的芯片。可以说汽车的智能化就是芯片的智能化。

传统汽车的芯片数量大约在500~600个左右，随着自动驾驶、新能源等功能的增加，现在的芯片数量大约在1000~1200个左右了。而一些以智能为主打的车型，则需要的芯片数量更多。

这些汽车芯片制造商主要来自美，欧，日。

全球汽车芯片厂商

如今美轮美奂的动感智能汽车如今在路上比比皆是，这背后的汽车芯片市场也是巨大的。

总之汽车芯片一般集中在中低端，和智能手机芯片相比，不管是从设计还是从制程上要求肯定不需要那么高，主要是这些汽车芯片之前一直被西方垄断，毕竟是全球化制造，每个国家不可能什么都造，国内在汽车芯片设计上不如手机芯片设计做得好，手机芯片有华为海思设计的，汽车芯片需要像华为海思这样的企业突围，解决好设计研发问题，又加上制程不需要很精密，代工完全可以交给国内半导体供应商，那么离开上国产汽车芯片的汽车也就不远了。