100万左右的汽车(50-100万，值得买的7款车)

50-100万的预算，现在很多人可能会优先考虑纯电动车，新势力在这个价格区间确实有不错的产品，但对于传统的燃油车爱好者来说，大马力的燃油车可能更有吸引力，今天我们就来看看50-100万这个区间有哪些值得买的燃油车。

宝马5系

新款5系价格很硬，基本是按照指导价卖的，50万提次顶配530的时代已经一去不复返了。尽管如此，购车预算50多万的情况下，宝马5系仍然是一个不错的选项。

新款5系外观有小幅改动，尾灯比20款立体，年轻化做得不错，整体运动感挺出色。内饰方面的话，新款5系也没有太大改动，方向盘还是一如既往地难看。不过在舒适性方面，5系在同级别还是挺不错的选择，预算充足的话建议上530尊享，座椅配置多出来的肩部调节、腿托以及四向腰部支撑非常好用，长途出行时可以大幅缓解旅途的疲惫感，座椅通风在夏季也非常实用。此外，16喇叭的哈曼卡顿音响和还算过得去的NVH也能够营造轻松愉悦的驾乘环境。

沃尔沃V90CC

沃尔沃V90CC和北欧一样冷，注意到这款车的人不多，买的人也比较少。沃尔沃V90CC冷门的原因是其车型定位的为旅行车，这几年沃尔沃的旅行车别说在中国市场，就是在北美也卖不太动，受众面很小。不过对于忠于沃尔沃这个品牌以及喜欢旅行车的消费者来说，60多万落地的V90CC是一款不容错过的车子。

沃尔沃V90CC与S90设计共享，二者的区别仅在于后部车身结构，颜值方面没得说，简约冷淡的设计自带高级感，回头率挺高。空间方面，定位为旅行车的沃尔沃V90CC在后排座椅放倒之后行李厢容积可达1517升，非常能装，长途自驾旅行神器。当然如果是市区日常通勤场景比较多的话，近5米长的V90CC停车时我可能会稍微有些压力。另外，和沃尔沃其他车型一样，V90CC的内饰也是丑到无法直视的程度，很难想象2022年还会有内饰设计这么拉胯的豪华车。但是不得不提的是，顶配V90CC配的是19喇叭的宝华韦健音响，仅凭这一点就不容错过。

捷豹F-Type

刚需用户请直接略过本条，这车就不是给刚需群体准备的。手里有六七十万闲钱的时候且有满足日常出行的代步车的情况下，可以考虑整一台跑车玩一玩。这个级别能买的跑车不少，比如保时捷718、宝马M2、奔驰C级AMG什么的，这些双门跑车就突出一个玩儿，你说长途驾驶不舒服，谁开这些玩意儿跑长途啊？

说回捷豹F-Type，在硬顶跑车里面，捷豹F-Type的造型算是独树一帜，比上面提到的那几款双门轿跑都好看，颜值这一块儿算是拉满了，最重要的是实车比照片更好看。动力方面，捷豹F-Type的2.0T发动机看着排量不大，不过也足足榨出了300马力，零百加速算不上快但蹦六七十万的燃油车没啥问题。另外，捷豹F-Type的声浪也挺好听的，2.0T的声浪也是声浪嘛，起码比自欺欺人的模拟电子声浪强。

林肯飞行家

在长安林肯国产之前，林肯飞行家那可是落地近百万的豪华SUV，入手需要一定的魄力，

但现在不一样了，你甚至只需要花不到60万就能将最低配的飞行家开回家，还是原汁原味的3.0T V6哦。

飞行家这车算是经典的美系大块头，车长接近5米1，车宽2米，车高近1米8，看起来非常霸气，比同级别的途锐、Q7、XC90神马的都要大，当然了，市区开起来压力稍微也会大那么一丢丢。飞行家动力没的说，3.0T V6，355马力，10AT，对于2吨多的车来说动力足够，动力表现比起某些大厂卖70万多的2.0T要好很多。配置方面飞行家也不算拉胯，全系标配膝部气囊，主动降噪、主动闭合式进气格栅，最低配虽然少了360度全景影像这些配置，但五十多万整一台3.0T V6的美系豪华SUV，还要啥自行车？

大众途锐

有人喜欢豪华高调，就有人喜欢内敛低调，如果属于飞行家/Q7/XC90属于豪华派话，那么大众途锐就是低调派了。途锐有点儿SUV版辉腾的意思，顶着大众标，引擎盖下跳动的却是奥迪心，看着像是大号儿途观，但是价格（3.0T）却和奥迪Q7平起平坐，可以说这是这款SUV就是为不想张扬的富人量身定做的，明明可以买Q7他非要整个大众，还有其他更合理的解释吗？

说回产品力方面，动力就不多说了，3.0T V6车型搭载的是340马力的奥迪DCB，配备带托森差速器的全时四驱系统，有运动/经济/舒适/越野/雪地多种驾驶模式可选，悬架高低软硬可调，开腻了柏油马路偶尔下地来把轻度越野也没啥问题，途锐就是酱紫一款低调却不平庸的SUV。

宝马M4

虽然说宝马最新的大鼻孔很令人讨厌，但是嘴炮归嘴炮，100来万的预算整一台宝马M4其实也是个不错的选择，蓝天白云标、动力、操控、声浪全来了，只能说入股不亏。

宝马M4搭载一台3.0T六缸发动机，最大功率510马力，峰值扭矩650牛米，0-100公里加速时间不到4秒，性能这块拉满。内饰方面宝马M4没有太多惊喜，不过碳纤维装饰和M标的大鸡腿还是挺香的，偶尔下个赛道把性能拉满飚一把也完全够用。

奥迪RS4

上面提到的两款性能跑车差不多是纯玩属性，出趟远门或者带着家人朋友郊个游，那就不太好使了，如果需要能够适应多种场景的性能车，那不妨看看奥迪RS4吧。

奥迪RS4性能不俗，2.9T的V6双涡轮发动机最大功率450马力，峰值扭矩600牛米，零百加速时间在4秒左右，不能说见谁蹦谁，但100万以内差不多可以说随便蹦。在保持高性能的同时，奥迪RS4实用性也挺高，别忘了它本身的定位其实是旅行车而非跑车。奥迪RS4轴距2826mm，后排坐人没问题，长途也没问题，行李厢容积也完全够用，Alcantara内饰运动属性拉满，时刻提醒乘客这不是一台普通的奥迪，而是一台性能猛兽。当然如果你想要低调的话，你也完全可以将RS标扣掉，假装自己开的是A4 Avant去扮猪吃老虎也不失为一种驾驶乐趣。