国内的电车就是政策扶持的结果。如果和燃油车同等的待遇，电车销量起码腰斩。

限牌，限号，限行，免购置税，外加补贴，还有政策性的硬性推动，还卖成这个样子，可见一斑。

如果不是有那么大的政策扶持的话电车不会发展的这么快。购置税，养路费，不限牌，充电优惠。这些一取消再看有多少车企是真心造车的有多少是骗补贴的！

因为现在买电动车的十有八九是营运车辆，还有真正对电动车有需求的人其实是很少的，尤其是第1辆车就买电动车的更是少之又少，像那种买电动车的家庭一般都是有实力的，他们家有一辆燃油车做远程出行，同时手里有点余钱就可以买电动车用于城市通勤，这样可以降低很大一部分出行成本。

还有现在混动车辆很多，而且价格也降下来了，很多人都是买的混动，混动也是上的蓝牌。比如我的表弟去年4月份买了一辆比亚迪秦plus，落地价17万多就是混动。

反正我是不会考虑纯电动车的。我下一辆车还是燃油车，或者考虑买混动。

中国的新能源基本都是伪新能源，充的电 大多数是煤发电，电池回收也是一个难点 有可能带来更严重的环境污染。

而且一般研发出来的高科技总是会首先作用到军事上，然后才会到民用。请问大家我们国家的军队里使用电动汽车了吗？没有吧，所以电动车真的可靠吗？

新能源电动汽车应该不受任何环境、天气、温度、湿度、道路上持续续航1000公里左右或以上，新能源汽车技术才真正成熟起来，按现在的一些续航能力在50—800公里纯电、油电及混动的只能称之为电车……

废电池处理成本和污染后患解决了吗？

外国靠市场行为，我们是靠政策补贴。

只是资本收割韭菜罢了。现在的技术还不是很成熟。就上马了。发展太快，不是啥好事。人的生命安全谁负责？？？自燃了，厂家负责吗？？？电车保险也是问题，又有哪些部门负责！

电瓶车固然节省能源，但其主要动力来源——电池的报废处理方式，对于人类赖以生存的土壤有着不可逆的影响和破坏，在没有找到合理环保的处理方式之前，是不建议大规模推广电瓶车的使用的。总之，这种顾头不顾腚的发展模式，负责任的情况下是不会不计代价的大力推广的。