大悟汽车站时刻表查询(东新客运班线换车盘点大悟新能源公交这4年)

2022年8月3日，由大悟中心客运站发往东新乡的客车，换成了蓝白色的新能源公交车，并正式编号为“23路”。相较于之前的客运班车，新能源公交各区段票价均有明显下降，具体为：城关——双桥3元；城关——大新6元；城关——东新8元；城关——姚店10元，东新——大新2元，降价幅度在1-2元之间，真正惠及沿线群众。

大悟——东新的新能源公交

按照规划，大悟将逐步推进县域农村客运班线、客运车辆的收购，今后将以新能源公交为主要交通工具，力争在2025年前，实现新能源公交覆盖至镇村，做到城乡公交一体化，让群众出行更便捷。

此次东新客运班线换车，只是大悟公共交通事业蓬勃发展的一个缩影。接下来，我们就来盘点一下大悟新能源公交这4年来的发展历程。

2018年12月，随着首批新能源公交车辆运抵大悟，大悟公共交通有限公司正式成立，掀开了大悟公共交通发展史上崭新的一页。该公司是全县唯一一家国有公益性公共交通运输企业，公司下设6个科室、5个营运车队，拥有新能源公交车辆82台。

1路10.5米新能源公交

2019年9月10日，大悟县4条新能源公交线路，共14辆新能源公交同时发车，标志着大悟新能源公交车正式上线运行。新开通线路包括：1路大悟中心客运站至孝感北站；3路阳平工业园至鄂北国际商贸物流城；城关—高店；城关——汪洋两条城乡公交一体化线路。相比之前，城关到高店票价由5元降至3元，大悟中心客运站至孝感北站由5元降至4元，大悟中心客运站至金岭由10元降至7元。

2020年1月，“大悟电子公交卡”在支付宝正式上线，刷码乘车自此在大悟成为常态。

支付宝“大悟电子公交卡”

2021年6月，大悟3路、9路新能源公交上线运营，老2路升级改造为7路，同时新增5路、10路（A线、B线）2条新能源公交线路。

9路新能源公交

2021年7月，省交通运输厅印发了《湖北省全域公交县(市、区)创建工作方案》(以下简称《方案》)。方案提出，力争到“十四五”期末，按照“成熟一个、验收一个、支持一个”的原则，在全省创建10个以上全域公交县(市、区)。方案明确，在保持“村村通客车”的基础上，以县域范围内为农村地区群众提供公共交通运输服务，乡镇覆盖率达到100%。

湖北省全域公交县（市、区）创建申报范围名单

在申报创建名单中，包括一类县46个，二类县35个，一类县建制村覆盖率要达到90%以上，二类县建制村覆盖率要达到80%以上，大悟位列二类县。

对于大悟全域公交未来发展，下面谈几点个人建议：

1. 优化完善线网布局

大悟城区至周边乡镇，可根据路途远近、道路条件，同时结合人口分布与产业布局情况，以点带面，精心编织公交网，先易后难，尽快实现农村客运向城乡公交的转变，逐步实现100%乡镇开通公交的目标，持续扩大建村公交覆盖率。

2. 加大财政补贴力度

不可否认，相比于城市公交，全域公交的线路里程更长，票价更高，需要按照乘车里程长短分段收费。在票价方面，可参考省内兄弟县市，加大财政补贴力度。从长远角度看，未来可由市级与线路县级财政按一定的比例分摊，进一步降低票价，更大程度让利于民。

3. 探索定制公交服务

对有特殊需求的单位、群体，可探索开通定制公交服务，整合现有线路车辆资源，有针对性地解决特定对象出行难、出行贵的问题。

4. 服务大悟全域旅游

关于“全域旅游”，我在之前的文章中提到过，简而言之，就是把整个区域作为旅游区进行打造，从全要素、全产业、全流程、全方位、全时空、全社会等角度，让旅游融入经济社会发展全局。对于大悟而言，可依托现有的金岭旅游环线、观新线、芳新线、大别山红色旅游公路等交通干线，适时开通主要景区旅游环形公交线路，将县内各大景区和旅游景点串联起来，根据景区客流情况合理安排班次，满足乘客出行需求。

结束语

公交优先”就是“民生优先”，建设全域公交，补齐公共交通领域存在的短板至关重要。近年来，大悟县域经济持续提质进位，这更加需要有一套良好的全域公交体系，密集联系中心城区与各乡镇、建制村。由衷地希望，大悟“全域公交”时代早日到来，为大悟经济社会高质量发展贡献力量。