一辆汽车可以使用100多种不同类型的胶带。汽车胶带用于很多场景比如固定汽车外饰件、堵住车身孔洞、固定内饰件、固定线束、保护漆面、装配汽车后视镜等。根据Grandview Research的预测，全球汽车胶带市场将从2020年的26.9亿美元增长到2028年的47.3亿美元，年均增长率为7.3%。

具有差异分明的全球三级胶带行业市场。

国内胶带市场起步比海外市场晚约1.5个世纪，但在过去10年间迅速成长为全球最大的胶带生产国。1845年，美国研制出医用粘贴制剂，标志着胶带行业的诞生。1925年，美国3M公司进一步开发出用于密封、包装和运输领域的遮蔽胶带。而我国胶带虽然起步较晚，1983年广东首次出现胶带生产线。但是经过30多年的发展，中国已经成为世界上最大的胶带生产国。2019年，中国胶带销量为271.8亿平方米，占全球总销量的58.1%。2009-2019年，中国胶带销量从125亿平方米增长到271.8亿平方米，CAGR为8.08%。

海外产品向高端产品进化，国内产品仍以低端附加值产品向全球供应。虽然2019年中国胶带销量占全球的58.1%，但销量仅为全球的12.3%。而且近五年出口单价只有进口单价的1/5左右。从2019年国内胶带行业出货结构来看，BOPP包装胶带、标签和广告贴、双面胶占78%。

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全球胶带行业有三种截然不同的市场结构：

最高层是欧美日生产以压敏胶带、线束带等为代表的高附加值特种胶带的大型企业；

中间层是中小型自主品牌生产企业和领先的代工厂商；

最底层，是很多高度同质化的小胶带厂商和下游刀具。

目前，最先进的供应主要被国际领先企业垄断，其中3M、日东电气、德莎、林德可控制了全球压敏胶带市场近20%的份额。中下层凭借成本优势被中国企业占据，存在企业数量多、规模小、竞争激烈、产业集中度低等诸多问题。

由于汽车胶带功能要求高，其制造壁垒相对较高。

胶带对多项指标要求高，客户认证壁垒强。汽车线束胶带对绝缘、阻燃、耐磨、耐高低温、电磁波屏蔽的要求很高，一般胶带中的胶黏剂含有挥发性有机物，而汽车厂商通常对车内气味和VOCS的要求很高。

客户的障碍之一是认证周期长。胶带厂通常需要拿到第三方的3000小时老化测试，才能和线束厂协商，然后进行主机厂的实际认证。整个认证周期大概是半年到一年。认证的关键在于汽车线束胶带3000小时老化试验认证，目前国内很少有企业完成。

客户的第二个障碍是线束厂比较集中，主要是海外企业。汽车线束的产业结构相对集中，全球汽车线束市场集中在日本矢崎、住友电气、安博福等手中。CR3为70.9%。下游高度集中的格局构成了综带的客户壁垒。

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