许昌汽车厂(许昌烟草汽车队的成立与运输（上）)

许昌烟草汽车队的成立与运输（上）

抽调精兵，组建烟棉麻汽车队

核心提示：河南许昌是我国烤烟产区集散地，素有“烟城”之称。随着1958年毛泽东视察许昌烟区，又有了“烟叶王国”的美誉。烟草生产与运输密不可分，历史上，许昌的烟叶是如何源源不断地运往外地的？而1974年成立的许昌地区烟棉麻公司汽车队，作为专业烟草汽车队，又走过哪些辉煌？近日，记者走进“许昌烟草汽车队”的组建地，经过对亲历者的探访，来回顾她近半个世纪以来的变迁。

车队的老同志介绍汽车队零部件加工车间。

许昌烟草汽车队还有不少老建筑

在许昌市区八一路京广铁路桥以东路北，有一个看似很普通的家属院，市民都称之为烟草汽车队家属院，殊不知，在家属院里面，还有一个占地有数十亩的空旷大院，至今里面还有车库、汽车修理车间、零部件加工车间，以及加油站、消防队等老建筑，这就是许昌烟草汽车队的所在地。

随着新冠肺炎疫情的好转，记者在几位热心市民的帮助下，来到这个看似多少有些破旧，甚至让人能回到七八十年的感觉的大院里，见到了几位年龄在七八十岁的汽修工、驾驶员，请他们回顾那段难忘的历史。

在一栋20世纪80年代建的红砖居民楼，楼前的一棵大树下坐着几位老人，他们喝着清茶，翻着手机，聊着国外的新冠肺炎疫情等国际国内大事。

汽车队的维修车间。

其中有一位个头中等，穿着讲究，面相和蔼的老人，他叫张建贤，今年83岁，曾任河南省烟草公司许昌分公司储运科科长，对烟草的运输颇为了解。

“成立烟草汽车队之前，许昌的烟草运输有两种，一种是短途集运，一种是长途运输。”张建贤说，短途集运是各地的基层烟叶收购站点，把烤烟集运到中转站点和许昌烤烟厂，长途运输是中转站点和许昌烤烟厂把烟叶运输到各地的卷烟厂和港口。

从多地抽调精兵强将，组建汽车队

在20世纪50年代，短途运输主要是组织群众运输，运输的方式有驴驮、人担和手推车、畜力两轮，还有少量的船只。而长途运输主要靠火车，占烟叶调出量的70%，汽车占30%。1952年，河南烟草公司许昌分公司购进了两辆苏联产的4顿位汽车，一时间吸引了一二十公里远的群众前来看稀罕。

原来的烟草消防队，如今的汽车队办公室。

“二十世纪八九十年代，在许昌烤烟厂，市民还会记得，每年收购烟叶的时候，从许昌各地来卖烟叶的拖拉机、架子车、牲口车经常把八一路堵严的情景。”张建贤说。

今年80岁的徐群岭，老家是漯河市临颍县，他曾在汽车队干电工班长。“我最早在长沙市国家101设备安装公司上班，1974年，许昌地区烟棉麻公司汽车队组建时我被调了回来。”徐群岭说。

另一位高个头的老人叫任国臣，老家在原长葛县，当年他从洛阳市一家柴油厂调回许昌。还有一位老人叫马国玉，他当年在许昌地区第一印刷厂上班，也被抽调到汽车队工作。

“我记得，组建汽车队时，公司派来7个人作为筹备小组，汽车队党支部书记叫陈宝善，队长叫云维林，他们都是中华人民共和国成立前参加工作的老干部。”徐群岭说，被抽调到汽车队的人都要经过严格的政审，自身还要具备一定的专业技术。汽车队最初的30名驾驶员也都是从洛阳、驻马店、漯河等地调的，年龄在二三十岁。任国臣和马国玉最初在汽车队当修理工，后来经过学习，也成了一名汽车驾驶员。

现如今汽车队的厢式货车。

汽车队成立后，国家轻工业部给调配了26辆日本三菱汽车，蓝色车身，载重为四顿半。

当时我国与日本建立外交关系不久，一辆三菱汽车的价格在3万元左右。

烟草汽车队设施齐全

许昌烟棉麻公司汽车队在烟草仓库以西，仓库占地60亩，车队占地60亩。

最初，汽车队里面建了4排的蓝砖红瓦房，用于职工宿舍和伙房。随后，徐群岭还把记者带到汽车队的大院，大门口也有人值班，院中间长着多棵高大的杨树，随风一吹，树叶沙沙作响。在大院以南靠汽修车间的位置，还有一棵大榆树，底部两个人抱不过来。徐群岭说，这棵大榆树在他们组建车队之前就有，如今至少有60多年的树龄。

汽车队曾经的车库。

汽车队大院还有一个汽修车间和汽车零部件加工车间，东南走向，建于20世纪七八十年代。

据许昌烟草汽车队安保科科长魏建国说，原来，汽车队有油漆工、锅炉工等多个工种，汽车上的一些配件，他们加工车间就可以生产。还有调度室、有安全股、办公室、材料股等科室。在20世纪80年代，汽车队在又建了一个内部加油站。

加油站南侧的一个院是消防队，如今还有一个不到两层楼高的训练房。“消防队是有七八个人的专业消防队伍，有两辆大的消防车，一辆小消防车，他们主要负责我市烟草系统的灭火作业。”徐群岭说，这个消防队还服从全市公安消防的调配，遇到有大的火情，他们也出动车辆灭火。如今的消防队大院变成的汽车队的办公用房。

汽车队原来的油库。

//ad)"�0B�[许昌晨报记者黄增瑞