汽车泵臂长(供油电磁阀阀芯长度比正常阀门长06mm,导致动力不足的故障案例)
为什么供油电磁阀阀芯长度比正常阀门长0.6mm会导致动力不足?
......
供油电磁阀阀芯长度比正常阀门长0.6mm,造成喷油泵在高速时供油不足,导致动力不足的故障案例
..................

康明斯燃油切断阀-P362-左边-燃油泵位置细节-KTA50M2康明斯发动机大修现场
【故障现象:】
有一部东风EQ1118G型汽车,
因喷油泵上的供油电磁阀有缺陷而
起动不着柴油机。
后来换了一个新品供油电磁阀,
柴油机能顺利起动。
但在汽车行驶中行驶速度明显降低,
且行驶无力。
于是汽车停驶,
作了如下试验:
扳动喷油泵上的操纵臂
向增油方向徐徐增油,
柴油机转速平稳提高,
然而当柴油机转速增至1600r/min时,
再继续扳动操纵臂向增油方向增油时,
柴油机转速不但不提高,
反而有所降低;
并出现了柴油机转速不稳,
忽高忽低;
柴油机排气歧管也随着转速的波动
而一股一股地向外排黑烟。
当急速扳动喷油泵上的操纵臂时,
柴油机转速达到1500r/min时不再上升,
接着出现转速忽高忽低、
排气管向外一股一股地排黑烟现象。
经多次试验均如此
..................

切断阀3096857-SO60255--K50康明斯发动机总成--发电机组--发电机组--发电机组--12×159×159 (4)
【故障处理过程:】
原来东风EQ1118G型汽车上
安装的是康明斯VE分配泵柴油机。
VE分配泵上装有一个供油电磁阀,
其作用是:
供油电磁阀根据汽车点火开关的ON-OFF,
使通向柱塞套上的
进油孔的柴油通路开或关。
...
当点火开关转至ON位置时电磁阀通电,
电磁阀在ON位置时,
阀芯被吸向上,
油路通油。
...
反之,
当点火开关转至 OFF 位置时,
电磁阀断电,
电磁阀断电时,
阀芯因弹簧作用向下,
油路断油。
油路断油后柴油机立即停止工作
...
根据上述故障现象,
认为故障的原因可能是
新换上的供油电磁阀有缺陷。
为此,
就将 VE分配泵从车上拆下来,
安装到喷油泵试验台上进行检测。
其结果是:
VE分配泵操纵臂在大油门位置,
泵速300r/min时,
VE分配泵供油正常;
可是,
当泵速800r/min时,
供油量大幅度下降;
喷油泵速再提高时,
VE分配泵竟然停止供油了。
就这样经多次试验均如此。
...
后来试着将供油电磁阀阀芯
和复位弹簧一起去掉,
把供油电磁阀体再装到喷油泵上,
经试验,
喷油泵在各种转速供油竟然恢复正常。
...
紧接着将故障供油电磁阀去掉,
换上一个进口的、
完整的新品供油电磁阀,
经过试验,
喷油泵各转速供油量均正常。
由此说明,
原来的供油电磁阀存在有缺陷,
判断正确
...
然后又对故障电磁阀和
新品进口电磁阀在电磁吸引力、
外壳尺寸等方面进行了比较
...
电磁阀吸引力。
两个供油电磁阀依次通入24V电压后,
其电磁吸引力相同
...
②外壳尺寸相同,
复位弹簧完全一样;
只是阀芯尺寸有所差异,
正常阀芯长度为25.9mm,
故障阀芯长度为26.5mm,
...
从上述正常供油电磁阀
和故障供油电磁阀比较情况来看,
其差异为阀门总长度。
也就是说故障阀门比正常阀门长0.6mm。
...
又通过测量供油电磁阀壳体内径尺寸
及安装长度、
泵头上供油电磁阀相应安装孔的尺寸,
经过计算,
当供油电磁阀安装到泵头上后,
在阀门复位弹簧的作用下,
阀门被压缩2mm。
当供油电磁阀通电开启时,
正常阀门端面距相应泵头上阀座之间
有1.9~2mm;
...
而故障阀门端面距相应泵头上阀座之间
只有1.3mm。
...
由此说明,
由于故障阀门开启高度小
(与正常阀门相比),
喷油泵在高速时供油不足,
自然柴油机达不到最高转速,
只能达到1500r/min左右,
并且柴油机转速开始出现波动
...
将VE分配泵更换了一个
新品进口供油电磁阀,
经在高压油泵试验台上校正后,
安装到柴油机上,
经发动试车,
起动容易,
柴油机最高空转转速达到2800r/min,
柴油机高速波动现象消除。
该汽车经长途运行,
表明柴油机运转平稳、动力良好,
说明故障已经排除
..................

切断阀3896027-SO13556--NTA855-M康明斯发动机总成--船舶--船用主机--M400船机--6×140×152 (2)B--
【故障原因分析:】
供油电磁阀阀芯长度
比正常阀门长0.6mm,
..................

切断阀3896027-SO26015--MTA11-G1G2康明斯发动机总成--发电机组--康明斯柴油发电机--
【故障相关知识:】
VE泵燃油喷射系统检修要点
1.VE分配泵喷油正时的调整
首先把VE泵正时齿轮按正时记号对准,
将VE泵插装到附件箱主轴的内齿套中,
套上VE 泵紧固螺栓,轻旋。
拆下 VE 泵柱塞套端部的检视螺钉。
装上百分表,使其测头与柱塞接触,
然后反方向转动飞轮,
对准飞轮上止点记号,
使第1缸活塞处于上止点前
所规定的供油提前角位置上
(有关供油提前角的具体数值以柴油机标牌或使用说明书数据为准)。
此时从百分表上
应该看到柱塞从其下止点起,
恰好经过1mm的柱塞行程。
否则应转动VE泵体使其绕驱动轴转动,
即转动滚轮架某一角度,
直至从百分表上显示柱塞移动1mm行程。
最后将VE泵紧固。
...
2.整车怠速与最高转速的调整
汽车在空气滤清器通畅、
冷却液温度正常、
变速器处于空档情况下,
可以调整汽车的怠速和最高转速。
调整怠速时,
松开油门踏板,
检查操纵杆是否能触及怠速调整螺钉,
否则应调整油门操纵机构。
起动柴油机,
怠速转速应为750r/min。
如转速不符,可调整怠速调整螺钉,
调好后重新调整油门操纵机构。
调整最高转速时,
将油门踏板踩到底,
同样检查操纵杆
是否能触及高速限位螺钉,
否则应调整油门踏板下的止动螺钉。
起动柴油机,
把油门踏板踩到底,
最高转速应为4650r/min。
如转速不符,应调整高速限位螺钉,
调整应在怠速下进行,
然后再加速检查,直至合适为止。
...
3.VE泵部分零件的检查
(1)柱塞及弹簧
转动柱塞,
在任何位置都不能发生卡滞现象。
如有卡滞现象时应该更换。
拨开油量控制滑套,
拉出柱塞再松手,
柱塞应能靠本身自重自如下沉。
对于柱塞弹簧,
可用直角尺检查其垂直度,
最大误差为2mm,
若超差则应更换。
...
(2)出油阀组件及进油电磁阀
拉出出油阀,
用拇指将阀座小孔堵死,
再将出油阀放回阀座,
此时出油阀应能自由下沉;
当堵住阀座小孔,
向下按出油阀,
突然松开时,
出油阀应能弹回原来位置。
如不能满足上述任意条件时,
则更换出油阀组件。
进油电磁阀的电阻为600~800Ω,
听其工作接通和切断声音,
测量其电阻值,
如不正常则需更换进油电磁阀。
...
(3)滚轮及滚轮架组件
滚轮及滚轮架主要检查其磨损情况,
测量其高度,
其偏差应小于0.02mm,
如超差需要更换整套组件。
........................
整理的这个表,
也许对找到故障原因有帮助
AL0951-供油电磁阀有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0951-G029动力不足的一部分故障原因及故障表现简单描述

AL0951-G029动力不足的一部分故障原因及故障表现简单描述
......
故障现象千奇百怪,
故障原因简单,也复杂,
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
......
都看到这里了,
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们,
......
[狗头]