汽车泵臂长(供油电磁阀阀芯长度比正常阀门长06mm，导致动力不足的故障案例)
为什么供油电磁阀阀芯长度比正常阀门长0.6mm会导致动力不足？
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供油电磁阀阀芯长度比正常阀门长0.6mm，造成喷油泵在高速时供油不足，导致动力不足的故障案例
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康明斯燃油切断阀-P362-左边-燃油泵位置细节-KTA50M2康明斯发动机大修现场
【故障现象：】
有一部东风EQ1118G型汽车，
因喷油泵上的供油电磁阀有缺陷而
起动不着柴油机。
后来换了一个新品供油电磁阀，
柴油机能顺利起动。
但在汽车行驶中行驶速度明显降低，
且行驶无力。
于是汽车停驶，
作了如下试验:
扳动喷油泵上的操纵臂
向增油方向徐徐增油，
柴油机转速平稳提高，
然而当柴油机转速增至1600r/min时，
再继续扳动操纵臂向增油方向增油时，
柴油机转速不但不提高，
反而有所降低;
并出现了柴油机转速不稳，
忽高忽低;
柴油机排气歧管也随着转速的波动
而一股一股地向外排黑烟。
当急速扳动喷油泵上的操纵臂时，
柴油机转速达到1500r/min时不再上升，
接着出现转速忽高忽低、
排气管向外一股一股地排黑烟现象。
经多次试验均如此
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切断阀3096857-SO60255--K50康明斯发动机总成--发电机组--发电机组--发电机组--12×159×159 (4)
【故障处理过程：】
原来东风EQ1118G型汽车上
安装的是康明斯VE分配泵柴油机。
VE分配泵上装有一个供油电磁阀，
其作用是:
供油电磁阀根据汽车点火开关的ON-OFF，
使通向柱塞套上的
进油孔的柴油通路开或关。
...
当点火开关转至ON位置时电磁阀通电，
电磁阀在ON位置时，
阀芯被吸向上，
油路通油。
...
反之，
当点火开关转至 OFF 位置时，
电磁阀断电，
电磁阀断电时，
阀芯因弹簧作用向下，
油路断油。
油路断油后柴油机立即停止工作
...
根据上述故障现象，
认为故障的原因可能是
新换上的供油电磁阀有缺陷。
为此，
就将 VE分配泵从车上拆下来，
安装到喷油泵试验台上进行检测。
其结果是:
VE分配泵操纵臂在大油门位置，
泵速300r/min时，
VE分配泵供油正常;
可是，
当泵速800r/min时，
供油量大幅度下降;
喷油泵速再提高时，
VE分配泵竟然停止供油了。
就这样经多次试验均如此。
...
后来试着将供油电磁阀阀芯
和复位弹簧一起去掉，
把供油电磁阀体再装到喷油泵上，
经试验，
喷油泵在各种转速供油竟然恢复正常。
...
紧接着将故障供油电磁阀去掉，
换上一个进口的、
完整的新品供油电磁阀，
经过试验，
喷油泵各转速供油量均正常。
由此说明，
原来的供油电磁阀存在有缺陷，
判断正确
...
然后又对故障电磁阀和
新品进口电磁阀在电磁吸引力、
外壳尺寸等方面进行了比较
...
电磁阀吸引力。
两个供油电磁阀依次通入24V电压后，
其电磁吸引力相同
...
②外壳尺寸相同，
复位弹簧完全一样;
只是阀芯尺寸有所差异，
正常阀芯长度为25.9mm，
故障阀芯长度为26.5mm，
...
从上述正常供油电磁阀
和故障供油电磁阀比较情况来看，
其差异为阀门总长度。
也就是说故障阀门比正常阀门长0.6mm。
...
又通过测量供油电磁阀壳体内径尺寸
及安装长度、
泵头上供油电磁阀相应安装孔的尺寸，
经过计算，
当供油电磁阀安装到泵头上后，
在阀门复位弹簧的作用下，
阀门被压缩2mm。
当供油电磁阀通电开启时，
正常阀门端面距相应泵头上阀座之间
有1.9~2mm;
...
而故障阀门端面距相应泵头上阀座之间
只有1.3mm。
...
由此说明，
由于故障阀门开启高度小
(与正常阀门相比)，
喷油泵在高速时供油不足，
自然柴油机达不到最高转速，
只能达到1500r/min左右，
并且柴油机转速开始出现波动
...
将VE分配泵更换了一个
新品进口供油电磁阀，
经在高压油泵试验台上校正后，
安装到柴油机上，
经发动试车，
起动容易，
柴油机最高空转转速达到2800r/min，
柴油机高速波动现象消除。
该汽车经长途运行，
表明柴油机运转平稳、动力良好，
说明故障已经排除
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切断阀3896027-SO13556--NTA855-M康明斯发动机总成--船舶--船用主机--M400船机--6×140×152 (2)B--
【故障原因分析：】
供油电磁阀阀芯长度
比正常阀门长0.6mm，
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切断阀3896027-SO26015--MTA11-G1G2康明斯发动机总成--发电机组--康明斯柴油发电机--
【故障相关知识：】
VE泵燃油喷射系统检修要点
1.VE分配泵喷油正时的调整
首先把VE泵正时齿轮按正时记号对准，
将VE泵插装到附件箱主轴的内齿套中，
套上VE 泵紧固螺栓，轻旋。
拆下 VE 泵柱塞套端部的检视螺钉。
装上百分表，使其测头与柱塞接触，
然后反方向转动飞轮，
对准飞轮上止点记号，
使第1缸活塞处于上止点前
所规定的供油提前角位置上
(有关供油提前角的具体数值以柴油机标牌或使用说明书数据为准)。
此时从百分表上
应该看到柱塞从其下止点起，
恰好经过1mm的柱塞行程。
否则应转动VE泵体使其绕驱动轴转动，
即转动滚轮架某一角度，
直至从百分表上显示柱塞移动1mm行程。
最后将VE泵紧固。
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2.整车怠速与最高转速的调整
汽车在空气滤清器通畅、
冷却液温度正常、
变速器处于空档情况下，
可以调整汽车的怠速和最高转速。
调整怠速时，
松开油门踏板，
检查操纵杆是否能触及怠速调整螺钉，
否则应调整油门操纵机构。
起动柴油机，
怠速转速应为750r/min。
如转速不符，可调整怠速调整螺钉，
调好后重新调整油门操纵机构。
调整最高转速时，
将油门踏板踩到底，
同样检查操纵杆
是否能触及高速限位螺钉，
否则应调整油门踏板下的止动螺钉。
起动柴油机，
把油门踏板踩到底，
最高转速应为4650r/min。
如转速不符，应调整高速限位螺钉，
调整应在怠速下进行，
然后再加速检查，直至合适为止。
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3.VE泵部分零件的检查
(1)柱塞及弹簧
转动柱塞，
在任何位置都不能发生卡滞现象。
如有卡滞现象时应该更换。
拨开油量控制滑套，
拉出柱塞再松手，
柱塞应能靠本身自重自如下沉。
对于柱塞弹簧，
可用直角尺检查其垂直度，
最大误差为2mm，
若超差则应更换。
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(2)出油阀组件及进油电磁阀
拉出出油阀，
用拇指将阀座小孔堵死，
再将出油阀放回阀座，
此时出油阀应能自由下沉;
当堵住阀座小孔，
向下按出油阀，
突然松开时，
出油阀应能弹回原来位置。
如不能满足上述任意条件时，
则更换出油阀组件。
进油电磁阀的电阻为600~800Ω，
听其工作接通和切断声音，
测量其电阻值，
如不正常则需更换进油电磁阀。
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(3)滚轮及滚轮架组件
滚轮及滚轮架主要检查其磨损情况，
测量其高度，
其偏差应小于0.02mm，
如超差需要更换整套组件。
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整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0951-供油电磁阀有问题可能会观察到的多个故障现象
AL0951-G029动力不足的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL0951-G029动力不足的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
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送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[狗头]