汽车的声音和铃声(太大太小都不行，汽车噪音也要讲中庸)

汽车噪声

噪声有让人心情烦躁，影响休息甚至损伤听力等诸多危害，基于我们朴素的人类情感，汽车噪音当然是越小越好。

在相当长的一段时间里，这个观点无疑是正确的，因为汽车的噪音实在是太大了；发动机噪声、排气噪声、胎噪、风噪等诸多噪声叠加，对街道上的行人和周边住宅区的居民造成了极大的困扰。

在此背景下，各国纷纷建立了汽车的通过噪声标准，未达到标准的车辆不允许在公共场所使用，以降低交通噪声，减小噪声污染。例如我国现行标准“GB-1495-2002 汽车加速行驶车外噪声限值及测量方法”就对小汽车（M1类车辆）的车外噪声进行了约束，要求车外噪声不大于74dB（A）。

车外通过噪音测试

但是，近年来，随着电动汽车（纯电动汽车、混合动力汽车）的发展，情况发生了变化，汽车噪声不再是越小越好了。电动汽车在纯电动模式下低速行驶时，车外的噪声相对于传统的燃油车有了极大的降低，使得道路上的其他使用者，包括行人，非机动车等不易察觉到车辆的接近，进而引发交通事故。

针对电动汽车低速行驶安全性的问题，各国经过了大量的研究和讨论，一致决定在具有纯电行驶模式的电动车上，需要有低速行驶提示音，我国制定的标准“GB∕T 37153-2018 电动汽车低速提示音”就对电动汽车低速行驶时的提示音作了要求，以提高电动汽车低速行驶的可察觉性，有效保护道路上的行人和非机动车辆，减少交通事故的发生。

电动汽车低速提示音

汽车噪音太大，有噪声污染，影响居民的正常生活；太小，又会让人难以察觉，引发交通事故；可谓是过犹不及，汽车噪音也要讲中庸，左右平衡。