驼峰汽车(原来你是这样的皮卡 试驾猎豹全新皮卡CT7)

导读：原来你是这样的皮卡 试驾猎豹全新皮卡CT7

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对于皮卡车，大多数人首先想到了福特F150，同时又在脑海中重现了场景：一个巨大的猛禽在无尽的碎石路上行驶，飞扬的沙子和岩石，在尘土中呼啸而过。在中国人的印象中，国产皮卡仍然是轻型卡车。在我工作和生活的上海，由于各种原因，我很少在路上看到皮卡，更不用说一个人在路上驾驶了，皮卡车对我来说是个新奇事物。我从事汽车媒体工作已经有7年以上了，很长一段时间以来我都麻木了各种试驾会议，但是我第一次可以与如此近的皮卡车接触，我内心仍然充满着兴奋和期待。

长期以来，皮卡在中国已被定位为一种交通工具，采购是其最大的使命，所以当我告诉我的办公室同事我要在丽江试驾皮卡时，大家都笑了。潜台词是“皮卡车仅用于采购，对吗？需要什么样的试驾车？”但这是真的吗？
●外观让您重拾拾起的感觉

经过四个多小时的飞行和一个小时的公车，我被直接带到了豹纹CT7的发射场上，从远处看，我看到两辆CT7停在玉龙雪山山脚下。它们巨大而强大.CT7的外观也从传统家用皮卡车的简单笨拙设计中发生了变化。它是罕见的和时尚的。如果我们忽略后部的货箱，则CT7完全是一款硬派SUV。

CT7正式定位为“全尺寸新趋势皮卡车”，全尺寸是指其尺寸，大型双体尺寸为5585×1835×1800mm，货箱体积为1224；标准的双车身尺寸为5310×1835×1800mm，货物的体积为1036，这两个尺寸均优于其他竞争车型。“新时代”是将SUV的时尚性和轻型卡车的承载能力相结合的CT7。它解释了皮卡车可以装载，播放和损坏的多功能特性，并且更符合新时代皮卡车消费的增长。
术语解释：“ Big Double”是指具有更长轴距和行李厢的双排大型皮卡。“ Standard double”是标准尺寸的双排皮卡。

初次接触时，CT7是一款精心设计的产品，给我留下了深刻的印象，尽管它变得时尚，但它并没有放弃一切。实用性也被认为很好。特别是后部的不锈钢保险杠给我留下了深刻的印象。真实的材料很厚，提醒阅读本文的车手不要追尾CT7，否则您的汽车会遭受10,000点的损坏，但不会被损坏。
●室内和家用车处于同一水平
坐在车里，CT7的内部让我对皮卡车的了解更加深刻。皮卡车的内部何时达到家用车的水平？为了进行定量比较，CT7的内部总体水平达到了A级家用车的水平。

虽然整体设计没有特别亮点，无论是方向盘，仪表盘还是中控台，都达到了价格预期。真皮座椅不仅被厚实地填充，而且还设计有红色的双缝线以营造运动感主驾驶员和辅助驾驶员的空调出风口处的两个杯架充分表明，猎豹的设计师确实对用户的需求有深刻的了解，并且非常体贴。

在配置方面，CT7还非常注重实用性。所有系列均配备ABS + EBD系统，前后电动车窗等；高端机型，还提供胎压监测，机械差速锁和GPS导航，供消费者选择。从设备的配置可以看出，CT7已被赋予了业务属性，而不是简单的生产工具。
●力量可以拉货，也可以翻山越岭
CT7配备了由Yunnei提供动力的1.9L高压共轨涡轮增压柴油发动机，最大功率为100kw / 4000rpm，最大扭矩为300Nm / 1800-3000rpm。变速箱系统提供了5MT的匹配度，在提供强劲动力的同时还兼顾了效率和排放。根据官方数据，CT7的综合油耗仅为7.2L / 100Km（两轮驱动车型和7.4L）对于四轮驱动车型为/ 100Km。

首先，让我们谈谈路试驾驶的感觉.CT7使用柴油发动机。尽管汽车重1.7吨，但它并不笨重且易于启动。但是，柴油机的振动和噪音确实使舒适感不令人满意，因为这是一辆新车，手动变速箱齿轮相对生涩，空档位置相对后方，因此您需要稍微适应齿轮位置刚开始使用时，离合器的设计与韩国汽车相似。它具有更长的行进距离，并且更柔软。但是，耦合点更容易找到，应该被认为是一种相对易于处理的类型。

因为试驾距离相对较短，而且大多数都是城市拥挤的道路，所以我对CT7的动态性能并没有太大的感觉，在唯一的不足2公里的高速路段，我还尝试加速超车3档。由于柴油发动机本身，其加速性能是平均水平的，并且发动机噪音较大，这迫使人们不得不完成升档。

CT7采用非承重车身结构。前悬架采用双叉骨扭杆弹簧独立悬架，后悬架采用板簧非独立悬架。这样的车身和底盘结构是所有皮卡车的标准配置，因此就乘坐舒适度而言，CT7与家庭用车之间（尤其是在后方）之间存在一定的差距，即使在城市道路上，舒适度也不高，但幸运的是，CT7的座椅相对柔软，不会感到不适。从其他方面来说，CT7的方向盘非常轻，在高速行驶时会轻微颤动。建议稍后进行调整。

除了路试驾驶外，工厂还安排了场地体验，项目很多，主要包括测试驼峰能力的大小驼峰，测试底盘性能的砾石路面和贝壳坑，用于测试底盘性能的泥坑。通过测试四轮驱动能力和侧坡路面来测试车身的刚度。在这些项目中，CT7在二档通过了整个过程没有太大的困难，这也充分表明了CT7的综合功能继承了猎豹的鲜血，非常全面。它不仅可以满足日常驾驶和牵引货物的需求，而且自动驾驶和越野驾驶也很容易。

尽管只有一天，但它使我从对皮卡车市场的无知转到了初步的了解。新年来临最糟糕的丽江之行是一次值得的旅行.CT7的外观，内饰和会场经验使我对皮卡车有了新的认识，也使我期待着国内皮卡车市场的发展。但是，当前国内皮卡市场的发展不仅需要改变消费者的观念，还需要国家产业政策的支持。这就要求以猎豹汽车公司为代表的中国皮卡车品牌进行团结和推广，并增加皮卡文化，将其带到国内并传递给消费者，共同使皮卡市场变得更大，更强大。

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