福田汽车修理厂(福田在其他修理厂更换涡轮增压后，加速无力)

故障案例

车型

福田海狮

电脑板

EDC16C39

发动机

4JB1

故障现象：车无力，最高转速2600转

故障码：1064排气再循环断路,694冷却剂压缩机控制装置

故障现象诊断：故障码694冷却剂压缩机控制装置不影响转速，故障码1064排气再循环断路会影响！

故障排查

01

司机说换了增压机以后出现这个故障

02

用解码器看数据流，

增压压力传感器电压5V。加油增压信号电压没有反应.

03

仔细排查后增压机旁边有一个排气电磁线插头松了

04

插头插紧后，油门可以加到3500转

如果在相同的单位时间里，能够把更多的空气及燃油的混合气强制挤入汽缸(燃烧室)进行压缩燃爆动作(小排气量的引擎能“吸入”和大排气量相同的空气，提高容积效率)，便能在相同的转速下产生较自然进气发动机更大的动力输出。情形就像你拿一台电风扇向汽缸内吹，硬是把风往里面灌，使里面的空气量增多，以得到较大的马力，只是这个扇子不是用电动马达，而是用引擎排出的废气来驱动。

一般而言，引擎在配合这样的一个“强制进气”的动作后，起码都能提升30%-40% 的额外动力，如此惊人的效果就是涡轮增压器令人爱不释手的原因。况且，获得完美的燃烧效率以及让动力得以大幅提升，原本就是涡轮增压系统所能提供给车辆最大的价值所在。

该系统包括涡轮增压器、中冷器、进气旁通阀、排气旁通阀及配套的进排气管道。

涡轮增压器在汽车中的连接方式如图：

一，发动机排出的废气，推动涡轮排气端的涡轮叶轮(Turbine Wheel)②，并使之旋转。由此便能带动与之相连的另一侧的压气机叶轮(Turbine Wheel) ③也同时转动。

二，压气机叶轮把空气从进风口强制吸进，并经叶片的旋转压缩后，再进入管径越来越大的扩压通道流出，这些经压缩的空气被注入汽缸内燃烧。

三，有的发动机设有中冷器，以此降低被压缩空气的温度、提高密度，防止发动机产生爆震。

四，被压缩(并被冷却后)的空气经进气管进入汽缸，参与燃烧做功。

五，燃烧后的废气从排气管排出，进入涡轮，再重复以上(一)的动作。

为什么插头没接就会造成发动机动力不足，大家可以简单的看看上面的简化图，涡轮增压想要工作，必须电磁阀也要工作，电磁阀关闭和开启是电脑控制的，如果线路中断，涡轮增压器就失效了！

空间经过涡轮压缩后，空气密度变小，提高了进气量，可多喷油并充分燃烧。这样就提高了发动机的功率。如果失效不工作了，就会导致进气量不够，喷油自然就少了，从而达不到最高的功率！

此故障如易学通柴油电控班马友花学员提供，转载请注明出处