在几十年前物资供应短缺，汽车零配件价格昂贵，再加上当年的司机几乎都很懂车，所以汽车上很多零部件都是以维修为主，除非实在修不好了才更换。

但现在不同了，一出问题基本上都是换，再加上现在的汽车很多零部件都是模块化设计，这就导致换一次零件要花费不少钱。其实很多时候并不是什么大毛病，稍微动手修一下完全可以满血复活，只是很多人并不了解，才稀里糊涂花了大价钱去更换。

今天咱们就来跟大家分享几个汽车上有很大概率可以修复的零部件。

1、电瓶

电瓶亏电，打不着车了，怎么办？很多车主都会直接换新电瓶。其实汽车用的是铅酸蓄电池，这种电池还是挺耐用的，有时候可能是熄火时用电量大了或者停放时间长了导致电瓶过度放电，此时电瓶本身并没有损坏，只是电量不足而已。

所以当你发现电瓶亏电的话不妨先给它充个电试试，或许充完电还能再用上几年。

2、起动机

我拆过起动机，电机里的铜线特别粗，看起来很暴力很强大，而且汽车又是电瓶供电，供电功率十分有限，所以启动机很难烧坏。

日常使用中最常见的起动机故障就是启动无力或者启动后有噪音，很多车主遇到这类情况后都会更换起动机，其实这也是能修的。

启动无力可以拆下来检查一下轴承润滑，可能是轴承损坏导致运行阻力增加了才导致的启动无力。启动后有噪音多半是复位机构润滑不良，启动后齿轮不能正常脱离飞轮，导致起动机被发动机带着高速转动。拆开把里面的杂质清理干净，重新打黄油润滑一下即可。

3、碳罐

在维修厂或者4S店的旧零件堆放处总能看到很多换下来的碳罐，碳罐出问题会导致怠速不稳或者行驶中松油门时底盘有异响，甚至有时候还会亮发动机故障灯。

但碳罐本身并没什么太复杂的结构，就是一个塑料壳子，里面装满了活性炭，出问题的概率并不大。最容易出问题的其实是碳罐上的通气孔，油箱里的汽油蒸汽进入碳罐后可燃物质会被活性炭吸附，剩余的空气需要通过通气孔排入大气。发动机工作时外界空气还要从通气孔进入碳罐，把可燃物质重新带入发动机。

而有些车的碳罐位于底盘下面，经年累月的承受着雨雪泥泞，通气孔容易被堵塞，通气孔一堵上问题就来了。这时候只需要检查一下通气孔，给疏通一下就可以解决问题。

4、发电机

汽车发电机的线圈特别粗，看起来也相当皮实，也属于轻易不会出问题的零件。发电机一般容易坏的就是轴承和电压调节器。轴承坏了会导致发电机运转阻力剧增，严重时可能把皮带拉断。电压调节器坏了可能导致不发电。这时候有针对性地更换一下即可，不需要整个更换。

5、点火开关

有些车使用频率过高的话时间久了可能会出现点火开关失灵的情况，具体表现就是拧钥匙启动时没反应。其实这大都是点火开关内部触点接触不良了，拆下来把触点打磨平整，然后调整一下间隙基本上都可以恢复原状。

6、刹车卡钳

我朋友的车出现刹车不回位，松开刹车后刹车片还紧紧咬着刹车盘，车开起来没劲，而且油耗也高，最重要的是刹车片长时间这么摩擦有安全隐患，于是他就把刹车卡钳给换了。

我看了下换下来的刹车卡钳，外观完好，没任何变形，刹车分泵也不漏油，唯一的问题就在于卡钳的导向销防尘套松了，导致导向销上面满是油泥，影响卡钳正常回位。其实这种情况只需要把导向销清理干净，润滑一下卡钳就能灵活运动了。

7、燃油泵

有时候车打不着了，去修车时一检查说是油泵坏了，需要换新的。换完油泵又告诉你最好把汽油滤清器也一起换了，这样确保万无一失。

其实这时候问题可能并不在油泵，而是汽油滤芯堵塞了，有些无良商家可能会忽悠你多换点东西，反正你也不懂。其实这时候只换个汽油滤芯就行了。

而且油泵就算真的出问题了别忘了油泵里面的泵芯电机是可以单独更换的，一个油泵三四百，一个泵芯电机三四十。价格差异还是挺大的。

8、EGR阀

EGR中文名叫“废气再循环”，就是把发动机排出的废气再次吸入气缸参与燃烧，对提高尾气质量和降低油耗有一定的积极作用。而控制废气循环时机和循环量的阀就叫做EGR阀，阀体内部有电磁线圈，靠电磁线圈的磁力来控制阀门的开闭。

EGR阀出问题会导致发动机怠速时极不稳定，转速会出现剧烈的波动。这时候如果是电磁线圈烧坏的话那就没修理的价值了，直接更换就行。但大多数情况下并不是线圈烧坏，而是阀芯卡死了。因为EGR阀里经过的都是高温废气，所以阀芯很容易产生积碳，再加上高温炙烤，积碳就可能导致阀芯堵塞。这时候用化油器清洗剂猛冲就是了，积碳清理干净后阀芯开闭自如，故障自然就解决了。

其实汽车上类似的零部件还有很多，大多数都是完全可以维修的。因为现在的汽车很多零部件集成度都很高，就是把很多功能都放在一起了，这样一来哪怕只有一个小部件出问题就会导致整个模块无法正常运行。这时候要更换的话不仅费用更高，而且也会造成资源的极大浪费。但你要清楚其中的内幕的话或许拆开找人修一下就可以完美解决了。

有些人可能会觉得换新的也不贵，没必要浪费时间和精力去维修。况且修好了也是用过的旧件，而换的是崭新的新配件。

其实维修并不单单是省钱那么简单，因为现在很多店里用的都是副厂件，说起来是新的，但无论是品质还是做工都与原厂件相差甚远，而维修不仅省钱，还保留了高品质的原厂配件。另外有些零部件虽然便宜，但更换起来会给你带来很多麻烦。比如点火开关，虽然换起来价格不高，但这东西换完以后你的全车锁芯和点火钥匙都要随着一起换。现在很多车钥匙内部都集成有发动机防盗芯片，换钥匙的话特别麻烦。

所以说我们在维修保养爱车的时候应该擦亮双眼，不要一股脑只知道更换，有些东西确实是可以维修后继续使用的。不过每辆车的配件设计不同，有些配件维修起来特别复杂，或者维修后性能得不到保证，这时候我们就没必要强行维修了。