汽车船运(抓住时机：2023年汽车运输船短缺引爆海运市场，中国电动汽车出口欧洲面临挑战与机遇)

根据最近的机构研究和专家解读，为您总结近期的全球财经要闻，供参考：

事件概括：

2023年，中国超越日本成为全球第一大汽车出口国，但同时面临“幸福的烦恼”，即汽车运输船短缺问题。这一问题导致海运价格飙升至创纪录水平，影响中国电动汽车出口至欧洲市场。这种运输船的短缺部分源于2020年新冠疫情致使全球汽车工厂停工，导致船运公司报废旧船，而新船的建造又需三年时间。全球汽车需求复苏速度快于预期，尤其是中国出口的急剧增长，加剧了船舶短缺。对此，一些中国车企开始尝试自己运输，如比亚迪(002594)交付了首条汽车滚装运输船，开启了自主船运时代。

事件解读：

造成汽车运输船短缺的原因是多方面的。由于新冠疫情造成的全球范围内的汽车行业停滞，使得船运公司大量报废了旧船，而预计需要新建的船舶要三年才能完工。这与汽车市场快速复苏形成了鲜明对比。Braemar的数据显示，报废的运输船数量创下了历史新高。此外，Clarksons的研究显示，2023年通过远洋运输的汽车数量将创历史新高，其中欧洲进口量增幅最大。尽管中国的汽车出口量激增，但汽车运输船的缺口和海运成本的上升给中国品牌销往欧洲的电动汽车带来了挑战。据欧洲电动汽车销售数据分析师Matthias Schmidt所述，中国车企高度依赖海运，缺乏欧洲生产基地。运输船的短缺和船租价格上涨对于依赖海运的汽车制造商构成了挑战。此外，中国虽然在整体船队规模上世界领先，但在汽车运输船规模上存在短板，仅占全球船队规模的2.8%，这促使包括比亚迪在内的中国车企开始自行解决运输问题，比亚迪的“自主船运”代表着中国车企在海外市场拓展中的自主性增强。

和讯自选股写手

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