托拉斯汽车(中国电动汽车崛起，特斯拉“寡头”难当)

去年，福特首席执行官吉姆·法利曾对外表示：“我们将中国车企视为主要竞争对手，而不是通用或丰田。”

这话在当时或许放在心上的人并不多，可在经过了整个2023，中国汽车品牌飞速发展，全球布局的一年之后，想来很多人都会将这句话放到心上，刻在脑子里。

是的，中国电动汽车正在崛起。

所有人都知道，从2009年起，中国就推出了一系列计划，用补贴等各种方式，全面发展着包括电动汽车在内的清洁技术。但美国等科技大国们或许怎么都没想到，在坚持不懈的努力下，有一天中国能从太阳能电池板到锂离子电池等一系列清洁能源技术的制造领先地位拿下，反过来让美国企业吃瘪。

就像特斯拉，这个几乎横行全球的电动汽车托拉斯，在中国却活成了一条“鲶鱼”，不仅没能继续它的霸主生涯，还经历了全方位的围攻。

1月8日，美国调查机构凯利蓝皮书发布2023年汽车销量数据显示，特斯拉在美国的市场份额从3.8%增长到了4.2%，尽管在所有车企中只是排名第八，但在新能源车企中排名第一。

可在中国呢？

1月10日，乘联会发布2023年1-12月新能源厂商零售销量排行榜，其中，比亚迪汽车以35.0%的份额位居第一，零售销量为270.6075万辆，同比增长50.3%；特斯拉中国以7.8%的份额位居第二，零售销量为60.3664万辆，同比增长37.3%。

不管是销量还是同比增长，特斯拉和第一名的差距都大的吓人。或许有人说，比亚迪的成绩包含的太多，还有混动等掺和，这个对比不能作数。

那我们就来看看2023年四季度的成绩。比亚迪纯电动车第四季度销量达到52.6万辆，而特斯拉四季度纯电动车销量则为48.5万辆。比亚迪依然比特斯拉高。

此外，除了比亚迪，中国汽车品牌中的长安、吉利等同样实力不弱，合资车企中，也有大把的巨头在争夺市场。

此外，造车新势力的追赶同样威胁不小。如蔚来、小鹏汽车等，近年来不断攀升的成绩虽然尚未形成威胁，可那股虎视眈眈的架势，让人难以忽视。

而有了这种此起彼伏的“合围”，本就痛失第一的特斯拉，日子自然愈发难捱起来。好好的新能源霸主，愣是被说成了“鲶鱼”？

看看中国车市，再回顾一下特斯拉在美国市场上的一家独大……也不知道特斯拉是个什么滋味。