汽车自燃率_燃油车自燃概率比电车更高？中科院院士观点引发网友热议

金融界4月3日消息 在日前举办的中国电动汽车百人会上，中国科学院院士、清华大学教授欧阳明高的一番发言引发网友热议。他表示，国家消防救援局的数据显示，今年一季度有18360辆燃油车自燃，自燃率是万分之0.58；有640辆新能源汽车自燃，自燃率率是万分之0.44。据此来说，燃油车的自燃率高于新能源车，但是媒体更关注新能源车自燃，全固态电池出现后新能源车自燃率会更低。

不过欧阳明高的观点和引用的数据很快就遭到了质疑。中车网部分专家查询后发现，国家消防救援局并没有公布过相关数据，仅能查到其上级管理部门应急管理部2022年4月3日发布的通报，内容为2022年第一季度新能源汽车起火事件640起，同比上升32%，平均每天大约有8辆车发生起火事故，高于交通工具火灾的平均增幅。

吉利汽车副总裁杨学良也公开表达了质疑。他表示“感觉不是这样的，基数不一样，年限不一样，起火原因不一样，不能简单下这个结论。应该有机构能长期检测对比一下”。其实杨学良说的也有道理，燃油车自燃大多是因为线路、油路老化，车龄较长，而新能源汽车自燃大多是电池热失控，与使用年限关联不大。

其实不管是国家消防救援局还是应急管理部，都没有公布过任何一种交通工具的“自燃率”，而是“火灾事故”数量。也就是说，即便是人为纵火，也会被算进去。况且这两个部门都只负责紧急事故的处理、救援，没有义务去调查、发布所谓的“自燃率”。所以欧阳明高一开始引用的数据存在瑕疵，观点也就无法站稳脚跟。

消费者之所以如此关注新能源汽车的自燃现象，主要还是因为新能源汽车属于新生事物，相比燃油车发展时间短，可靠性有待观察。再有就是新能源汽车自燃时燃烧速度快、燃烧威力大，强烈的视觉冲击更容易引发关注。另外就是新能源汽车自燃时留给乘员的逃生时间短，往往从发现冒烟到窜出火苗只有十几秒，而燃油车通常要几分钟。

虽然政策上鼓励消费者购买新能源汽车，但消费者使用过程中却会遇到一些麻烦。比如今年春节期间海南出现了离岛难的情况，有些车主排队18个小时都没能上船，其中最痛苦的莫过于新能源车主。根据海南轮渡的规定，每艘船一次只能装载十余辆新能源车出岛，而且只能在船头和船尾处，大大限制了新能源汽车的运输效率。

为何这样规定？海南一航运公司的工作人员称，新能源车一旦起火失控，将严重破坏船舶，威胁船上人员生命安全。海南省交通运输厅、海南海事局曾印发《琼州海峡新能源车辆滚装运输作业指南》，其中要求：登船后，新能源车辆应在船上划定的新能源车辆装载区域内集中停放。此外，船公司根据所属船舶实际情况，每航次载运新能源车辆的数量不得超过船舶载车定额（以小车计）的10%，且总数不超过18辆。

就目前来说，并不存在燃油汽车和新能源汽车谁自燃率更高的权威数据，唯一存在的问题就是新能源汽车自燃之后火势蔓延速度更快、更难扑灭。消费者没必要因噎废食，完全排斥新能源汽车，在选购时尽量选择大品牌车企和大品牌电池，品质会更有保障。

本文源自金融界汽车