【卡车之家 原创】随着众多城市内普遍禁行、限行货车，许多燃油车需要绕路避开限行道路，这给城配运输带来了很多困难，而上了绿牌的新能源轻卡却能畅行无忧。

在这样的趋势下，最近这两年国内新能源卡车呈现出百花齐放的态势，各种新能源动力路线都不乏新车登场。

在本次东风柳汽乘龙品牌日现场，出现了一辆悬挂绿牌、装配“CNG发动机+电池电机”的混合动力链新能源轻卡，它就是乘龙L2 CNG插电式增程轻卡。我们来看看它的配置如何？

CNG+电池电机 亮点十足

乘龙L2 CNG插电式增程轻卡搭载了15.68度的磷酸铁锂电池组，并且将电池的位置安置在了车架的中间部位，电源电路控制总成在变速箱的后方。这样的设计有两大优势：

1. 更安全：当车辆发生剐蹭、碰撞时，电池包受伤的概率就大大降低了；

2. 三电系统高度集成化：把电池放置在底盘中间部位，能让整车的电路布局更加紧凑，从而降低故障率。

电池的液冷机构安置在了车架右侧，也就是说该车的电池具备独立的加热、冷却单元，可以在一定程度上减少电池衰减的速度。

纯电驱动方面，乘龙L2 CNG插电式增程轻卡装配了一体式的、3.5T级的电驱后桥。该电机的额定功率为60千瓦，峰值功率为115千瓦。集成式电驱桥的优势在于传动效率更高，也能帮助整车降重。

实拍车的车架左侧挂载了一个180L的CNG（压缩天然气）储气瓶，当然该车可以选装左右双气瓶，以满足更长的续航里程需求。

在官方标称下，它的纯电续航里程大于50公里，CNG+纯电的混动续航里程超过了350公里，表现十分优秀。

190车架 承载能力有保障

在承载能力方面，实拍车使用了190mm的直通式大梁，相比于现在合规轻卡常见的170、180大梁，拥有更强的承载能力。

该车前后桥均为钢板弹簧悬架，板簧片数为“前3后3+1”。轮胎尺寸为7.00R16LT 8PR。

外观辨识度高 驾驶室空间大

乘龙L2的外观设计卡友们也是比较熟悉的，其车身设计应用了大量优雅的曲线，整体的造型十分年轻化。作为新能源车型，其车头还装饰了更多蓝色饰条，乘龙的车标也换成了蓝色，展现了自己的特殊地位。

这款乘龙L2 CNG插电式增程轻卡使用了2米宽的宽体驾驶室，其内部的空间表现十分优秀。座椅为单排三座设计，座椅设计充分运用了人体工程学技术，其坐垫厚度、座椅靠背角度更符合人体曲线，能缓解长时间驾车带来的疲劳感。

内饰整体的风格更加偏向实用化。蓝白色调搭配的仪表盘看上去十分精致，在设计和观感上更符合新能源车型的定位。

“动力、经济、标准”模式的切换按键，在仪表盘的最左侧。旋钮换档的位置在主驾座椅右侧、驾驶室中央扶手区域，操作十分便捷。

中控区域，包含了原厂手机支架、收音机空调和12V的电源接口。当然如果卡友们对车内配置有更高的需求，这款车还可以选装中控屏、多功能方向盘、蓝牙电话等配置。

编后语

新款的乘龙L2 CNG插电式增程轻卡的出现，弥补了国内轻卡市场的一块空白，作为使用“CNG+电池电机”动力链的轻卡，它可以悬挂绿牌、路权有保障，同时这样的动力搭配也有望给卡友们带来更低的燃油成本。

关于这款车的后续内容，和更多关于东风柳汽乘龙品牌日的报道，大家可以持续关注卡车之家的报道。（文/刘振凡 图/卡车之家）