电动汽车模式_纯电动汽车经济模式、标准模式和运动模式控制策略

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经济模式（ECO）一般可以通过限制动力总成的功率输出，限制最高车速，限制空调等多个附件功率等方式，可以有效降低对动力电池放电功率的需求，从而降低整车能量消耗，来达到经济驾驶的目的。具体控制策略如下：1.ECO模式会有单独的加速踏板MAP，通过下调驱动电机的输出转矩，输出转矩标定值设置为正常模式的60%及以上；

2.回馈时能量回收力矩为单独的MAP，最大负扭矩和功率上限绝对值会增大，需根据实际标定值而定；

3.驱动电机的扭矩输出的滤波时间长；

4.最高速度限制一般标定为80km/h及以上

5.通过CAN总线发送驾驶模式状态信号为ECO模式。

标准模式（NORMAL）标准模式（NORMAL）一般作为整车的预设（默认）模式，相较于ECO模式和SPORT模式，在动力性方面和经济性方面更趋向于均衡，能够满足多数驾驶员的日常出行。具体控制策略如下：

1.NORMAL模式会有单独的加速踏板MAP；对驱动电机输出转矩控制简单、响应快速，输出转矩标定值设置为正常模式；

2.回馈时能量回收力矩为单独的MAP，最大负扭矩和功率上限绝对值会较大，需根据实际标定值而定；

3.驱动电机的扭矩输出的滤波时间较长；

4.最高速度限制一般标定为100km/h以上；

5.通过CAN总线发送驾驶模式状态信号为NORMAL模式。

运动模式（SPORT）运动模式（SPORT）一般代表了整车设计上的最大功率输出，要求驱动电机尽量快地做出输出响应，提供足够的输出力矩和强劲的动力表现，能耗变高。相较于标准模式和经济模式，在运动模式控制策略下，驾驶员在踩踏加速踏板到同样位置时，能够获得更快的加速响应及更大的输出转矩。具体控制策略如下：

1.SPORT模式会有单独的加速踏板MAP；

2.回馈时能量回收力矩为单独的MAP，最大负扭矩和功率上限绝对值会小，需根据实际标定值而定；

3.扭矩输出的滤波时间较短；