小巧轻便是电动车的“标签”，在所有动力型、可上路的车型中，没有一种车辆可以和电动车匹敌小巧，以前的车辆是越大越有面子，而随着城市道路的汽车趋于饱和，小巧轻便的车型更具有实用性，不用担心堵车，人能走的地方电动车都能走，不用担心没地方停车，只要有停车的地方，电动车就能“挤一挤”。

用户对电动车期待越来越高

电动车在我国发展已经有30年时间，电动车在发展之初是按照自行车的模样进行设计，它的小巧程度几乎和自行车一致，外观来看其实就是自行车加装了一块电池而已，而随着电动车越来越普及，只是小巧已经满足不了用户的需求，现在用户对电动车期待越来越高。

尤其是近十年左右，电动车进入普及之后是升级阶段，很多人对于第一代的只是取代自行车的电动自行车，时速在20公里/小时以内，电动车重量在40公斤以内，电机功率小于250W的电动车配置提出更高的要求，更多选择青睐时速快，动力强，车型趋向于摩托车的电动车，而这个时候也是电动车企业蓬勃发展的时候，各家企业为了竞争消费市场，一味地“无脑加码”电动车的配置，不顾电动车国标的规定，迎合消费者的喜好。

电动车新国标实施，配置“无脑加码”被按下暂停键

当电动车车辆越来越多，超出标准值的车辆越来越多，也就意味着给道路埋下的隐患问题越来越多，而从2013年到2017年的统计的电动车交通事故来看，数量达到了5.6万起，而且事故数量和伤亡人数都是呈现逐年递增的趋势，面对这种情况，交管部门出台了多种电动车相关规定，来遏制上涨的交通事故率。

而除了在道路上严查电动车违章驾驶之外，一个很重要的举措就是给电动车制定了新的标准，在1999版的电动车国标的基础上进行修订，在20年后，也就是2019年电动车正式迎来了“新国标”，而“新国标”对于电动车的出厂重量、电池电压、时速等做了十分具体的规定，把厂家“无脑加码”配置按下了暂停键。

8月上新一款48V新国标电动车，续航百公里

新国标对于电动自行车进行了“减重”，虽然从老国标的40公斤提升到55公斤，但是把超标电动车的七八十公斤也进行了下降，而“减重”首先就是从电池下手，众所周知铅酸电池是十分笨重的电池，而锂电池成本又过高，所以只能降低电池大小、铅板密度来进行减重，而减重后的电池不仅耐用性变差，续航也比超标电动车弱了很多，普通的新国标电动车只有30公里到50公里的续航，而如果续航过高的电动车，一般的电池电压都会大于60V，属于机动车的类型，上路需要考取驾驶证，这个门槛把不少不愿意考取驾照的人“拒之门外”。

续航是电动车重要的参数，在电动车新国标要求电动车减重之后，也有不少厂家开始对电池的品质进行着手提升，增加电池的续航，这不，8月绿源上了一款新国标电动车，续航百公里，这个续航是电动自行车中，鲜少能够看到的。

绿源电动车对于一些老车主并不陌生，它是与雅迪、爱玛同一批的传统电动车品牌，于1997年成立，而近些年随着电动车迎来产品升级的时代，绿源也在电动车技术上进行“大开发”，其中比较成功的就是液冷技术，可以解决增加电动车的耐用性，而8月，绿源上新了一款INNO7电池，它搭载的是48V26Ah磷酸铁锂电池，而磷酸铁锂其实电动汽车常用的一种电池，由于安全性比较好，基本不存在爆燃的可能性，“国产之光”比亚迪在没有推出刀片电池之前，就用的是磷酸铁锂电池。

而使用磷酸铁电池的这款INNO7，它的电池耐用性得到了很大的提升，充放电次数可以达到2000次以上，这是普通的铅酸电池350次左右的5倍以上，而除了耐用之外，它的最大的亮点，其实是它理论续航可以达到100公里到120公里左右，这是48V新国标电动车，很少见的高续航，当然，在耐用性翻几倍，续航翻倍的情况下，它的价格也会比普通的新国标电动自行车略贵一些，在价格方面它的参考价格为4199元，那么，这价格您觉得贵吗？

电动车购买续航多少公里最实用？

高续航对于电动车其实是一个很大的“加分项”，只不过，俗话说“一分钱一分货”，高续航在价格上理所当然会稍微略贵一些，这也是客观的事实，那么，我们在选车的时候，如何来判断自己需不需要高续航，电动车购买续航多少公里最实用？小行家跟您分享一个选车经验。

作为电动车的从业者，凭我的经验来看，我认为电动车选择的续航至少要保持在3天充电一次其实最划算，比如上下班每天需要25公里的路程，那么选择一辆电动车至少要75公里，而它的理论续航至少要在90公里，为什么要至少续航3天呢？因为电动车其实和手机是一样，它的电池会随着时间推移在容量上下降，正常一辆电动车它的电池第一年会下降20%至30%的续航，第二年可能达到30%至50%的续航，只有在选车的时候打好足够的富余量，那么电动车的电池才能用更久，不会因为使用一两年，续航由于满足不了日常需求，就要更换新电池。

小行家的建议：当然，高续航并不一定是最划算，比如电动车很少用，偶尔骑行一次或者每天出行就两三公里的路程，那么一辆普通的在一两千元左右的电动车就已经足够满足，但是，如果每天续航里程较远，自己不习惯经常给电动车充电，这种情况小行家还是建议选择一辆高续航电动车，而很多人在选择高续航电动车都会看电动摩托车，因为现在的电动摩托车基本上电动车没有区别，不过，随着电动车管理的规范化趋势明显，以后的电动摩托车考驾照、交保险、走机动车道这些都会成为基本条件，上路门槛会越来越高，如果在同等续航的情况下，我认为还是首选电动自行车更划算。

当然，每一种选择都是见仁见智，那么，如果续航差不多，您是愿意选择电动自行车还是电动摩托车呢？对于续航超过百公里的电动车，您认为四千左右的价格会被大众接受吗？也欢迎大家评论交流，关注电动车小行家，每天分享电动车相关资讯和观点。