电动汽车寿命有多_电动汽车电池寿命到底有多久

出自蜂鸟网-行摄自驾，原文链接：https://m.fengniao.com/document/5358104.html

电动汽车的电池不会永远使用，而且更换起来很昂贵。这值得关注吗?

当你第一次购买最新的智能手机时，你可能会为拥有一台不需要额外充电就能在一天中正常工作的手机而感到非常高兴。不过，两年后，你可能会遇到和上一部手机使用寿命结束时一样的挫折:晚饭前电池没电了。

这个问题已经改变了人们对锂离子电池寿命的看法，也让刚刚接触电动汽车的人产生了共同的担忧。如果手机里的锂离子电池不能用，为什么汽车里的锂离子电池还能用呢?

锂离子电池非常适合在电动汽车上使用，就像它们非常适合在手机和笔记本电脑等便携式电子产品上使用一样。他们提供了良好的能量密度和(相对)重量轻-允许最大的范围被压榨使用在任何一辆汽车身上。虽然电池的基本化学成分可能是相同的，但电池的放电和充电方式对电池寿命有很大的影响。

充放循环

手机的口袋里有小电池。为了最大限度地延长手机使用如此小的能源的时间，有必要让消费者完全使用电池，从100%到0%。当手机电池没电的时候，它就没电了——里面基本上没有剩余的能量。

从0%(或接近0%)一直充电到100%是锂离子电池最密集的用例。Cadex电子公司创始人、《电池大学》(Battery University)一书的作者伊西多尔•布赫曼(Isidor Buchmann)表示，锂离子电池可以像这样循环大约500次，然后才会开始严重退化。

大约500此的充放循环寿命对于苹果和三星这样的电子产品公司来说已经能够满足需求，毕竟有些人几乎是一年一换手机。但对于汽车动辄十多年的使用周期来说，手机的短暂寿命显然不能与其相提并论。

值得庆幸的是，电动汽车的电池并没有经历这种最糟糕的情况。电池被设计成在适当的保护措施下能够持久的运作，以防止它们过早出现衰退和故障。

电池缓冲

所有制造商都使用的这种保护装置被称为电池缓冲器。从本质上讲，司机不能使用汽车电池组中储存的所有电力。当汽车显示剩余能量为0%时，实际上电池中会有一个电缓冲器，以防止前面提到的0%到100%的充电周期加速电池退化。

虽然并非所有制造商都公布了他们汽车的“可用”电池容量，雪佛兰却公布了Volt插电式混合动力车的电池容量。它的18.4。kWh电池组，只有14千瓦时的电力实际上是可提供给司机-约75%的电池的实际容量。这意味着，在汽车中从0%到100%的充电更接近于从15%到90%的充电——电池组的使用情况要少得多。这使得在开始发生严重的退化之前，可以进行数千次循环，而不是只有数百次。

此外，对于锂离子电池，最糟糕的事情之一就是你把它的电量降到0%，然后让它空着不充电。这种电池储备是一种防止粗心大意的用户这样做的方法，并破坏他们的汽车，因为再次- 0%的司机实际上不是0%的电池。

教训

这些保护措施来自于从最初的特斯拉跑车吸取的教训。这些跑车的电池里没有任何备用电量缓冲池。用户有可能把电池耗干到0%。如果跑车一直这样不插电，那么最终电池容量将受到影响，可能需要一个新的电池才能使汽车重新恢复正常。虽然保持跑车电池的最佳状态可以使用多年，但没有什么能预防粗心大意的使用者忘记维护自己的车辆。

谈到特斯拉，它的保护措施与其他制造商略有不同。特斯拉对他们的高端缓冲器是透明的——默认情况下，他们的汽车只能充电到90%。你可以根据自己的喜好，将每天的驾驶缓冲调整到50%到90%之间。

然而，特斯拉允许你在你想充电的时候充电到100%。例如，如果有一天你要开很多车，或者你要去自驾游，你可能想要额外的里程。这种方法允许司机在需要的时候充分利用汽车和电池。与此同时，特斯拉正在保护电池不过早退化。

电池温控系统

另一种用于控制电池退化的保护措施是热管理。锂离子电池最适宜的温度与人类最快乐的温度相同:华氏70度。

虽然低温会暂时降低续航里程和性能，但它们不会像高温那样威胁电池寿命。高温运行会加速电池的退化速度。

为了保护电动汽车不受早期续航能力下降的影响，许多(但不是所有)电动汽车都配备了复杂的热管理系统，通过液体冷却来保持电池处于安全温度。这对于在特别炎热的气候条件下运行的电动汽车，比如广州，有着很大的不同。

承诺质保

几乎所有的电动汽车电池都可以使用至少八年，行驶10万英里。大多数制造商都保证一定数量的电池寿命在这段时间内。8年或10万英里的保修期对汽车的一个部件来说是很长的一段时间。它实际上比大多数新车购买者拥有这辆车的时间还要长。

这些较长的保修期旨在帮助司机对车辆的寿命更有信心。如果汽车制造商认为他们的硬件不能持续那么长时间，他们就不会提供这么长的保修期——他们也不想为更换电池付钱!

众所周知，电动车电池的更换成本很高，通常高达数千美元。虽然锂离子电池可能是较新的汽车技术，但汽车总是携带着一种一旦发生故障就需要花费大笔钱更换的东西:内燃机。尽管发动机的保修期通常在5年左右，但发动机的使用寿命预计将达到车辆的使用寿命。

电动汽车技术仍然相对较新，因此人们的担忧是可以理解的——但特斯拉Model S自2012年就已经上市，而跑车则是2008年才上市的。特斯拉有许多高里程的例子，只遭受了最小的退化。

最终结论外媒给出的结论是，电池至少可以使用8年，甚至更长时间。最好把它们看作汽车的终身部件——它们应该和汽车一样耐用。

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