电动汽车 宝马(试驾宝马5系PHEV顶配，售5369万元，行驶质感出色，值得考虑吗？)

宝马5系PHEV作为插电式混动豪华中大型车阵营的一员，成为了不少潜在消费者关注的对象。本次小编就针对2022款 二次改款 535Le 先锋版M运动套装的产品力进行一番解析，看看售价53.69万元的它，实际表现能否让大家满意呢？（配图采用2022款改款 535Le M运动套装）

外观方面，宝马5系PHEV和普通版本宝马5系并没有太大的区别。双肾式镀铬进气格栅，双L样式的LED日间行车灯，都让其有着较高的宝马辨识度。本次试驾的车型选装了激光大灯，实际照明效果和功能性方面均有着可圈可点的表现，选装费用为12000元。

至于车身侧面，宝马5系PHEV依旧延续了精神矫健的设计姿态，笔直的腰线设计从车头贯穿至车尾，表现出较为浓厚的运动气息。定位豪华中大级车，其尺寸也是潜在消费者比较关心的地方。就这款宝马5系PHEV来看，长宽高分别为5106/1868/1490mm，轴距为3105mm，主流的尺寸数据，确保了侧面的气场和档次。

充电口设计在左侧翼子板部分，根据官方表示，宝马5系PHEV不支持快充，慢充时间为3.9个小时。除此之外，宝马5系PHEV还提供补电模式，能够给电池进行充电，还可以用来设置电池充电百分比。

尾部方面，要说起宝马5系PHEV的设计亮点，主要就集中在尾灯造型上。尾灯外侧进行了熏黑处理，面积较大的示宽灯，在点亮后有着不错的视觉效果。除此之外，宝马5系PHEV为了提升车尾部分的档次和气场，下包围还加入了双边双出排气，搭配银白色护板，营造出不错的运动氛围。

当我们坐在宝马5系PHEV的车内，可以看出其中控布局采用了宝马家族式设计语言。和外观方面一样，要说起吸引消费者眼光的设计元素，则体现在细节之处。例如M系列的三辐式运动方向盘，并且液晶显示屏尺寸也进行了升级，悬浮设计的12.3英寸液晶显示屏，使得整体有着较强的前卫科技气息。

智能配置方面，宝马5系PHEV也有着较高的水准，内置最新iDrive车机系统，语音识别可以控制多媒体系统/导航/电话/空调在内的功能操作，根据小编的实际体验，这套语音识别控制系统有着较高的识别率，使用起来比较便捷。M系列的三辐式运动方向盘，不仅看起来有着不错的质感，实际握感及手感也挑不出毛病。

乘坐空间部分，宝马5系PHEV提供了较为全面的后排配置选装，像后排液晶显示屏以及后排多媒体控制等，也让其有了几分宝马旗舰车7系的韵味。实际乘坐起来，得益于宝马5系PHEV后排座椅有着不错的包裹感，且填充物较为充足，乘坐舒适性得到了良好保障。后排两侧质地柔软的头枕，也为乘客带来了不错的乘坐体验。后备箱方面，宝马5系PHEV有着500mm的开口高度，后备箱深度和开口宽度达到了1010mm、1030mm，再加上内部布局比较规整，满足日常载物需求不成问题。

最后来看看宝马5系PHEV的硬件部分，型号为B48B20C的2.0T发动机+前置单电机的动力布局，其系统综合功率达到215kW，综合扭矩为420N·m，官方给出的0-100km/h加速时间是6.7秒，属于比较主流的性能表现。实际开起来，在低速行驶的情况下，因为只有电机介入工作，所以静谧性有着可圈可点的表现，提升了城市路况下的行驶质感。即便是深踩油门的时候，发动机介入的声音也基本可以忽略不计，这一表现给我留下了较为深刻的印象。

众所周知，操控一直都是宝马的强项，这款宝马5系PHEV虽然尺寸较大，但这一方面也没有让我们失望。采用双叉臂式独立悬挂+多连杆式独立悬挂的组合，同时悬挂调校较为优秀，能够在舒适和运动之间找到一个平衡点。用车成本部分，年行驶里程以1万公里为例，第一年包括电费、保险等在内的硬性成本是11946元。

综合来说，宝马5系PHEV在同级别中称得上是一位能打的选手，对于大家所关心和在意的外在档次、乘坐舒适性、行驶质感等方面，它都能较好地满足需求。个人感觉，如果您对后期用车成本比较在意，五十多万的预算下，想入手一辆豪华品牌旗下的插电式混合动力车型，宝马5系PHEV不妨可以多考虑一下！