汽车微面(家用轿车vS微型面包车 奈何总是微面胜出)

很多朋友提出了个非常有意思的问题，微型面包车vS家用轿车，谁的动力会更充沛？答案是:虽然普遍面包车的发动机排量比较小但动力方面却会比轿车更猛，虽然这个答案不可思议，但的确是事实，绿灯起步时往往第一个重出去的就是各种类型各种品牌的微型面包，不知道大家有没有开过微型面包车，开上面包车就有一种开赛车的感觉，感觉动力特别足，那为什么会有这种现象的出现呢？

1.是大部分微型面包车采用纵置后驱方式，要知道这种驱动方式通常会被性能车以及豪车所采用，而我们一般的轿车都是前置前驱的，面包车的后驱虽然比不上那些豪车以及性能车的调校，但先天的结构优势却一点也不差，后驱车的优势就是起步时，车头以及车身没有上扬的倾向，非常稳健而且极具推背感，给驾驶员的感受就是起步有劲也很猛。

2.是微型面包车一律搭配手动变速箱，手动挡传输效率高，动力在传输过程中损失最小，而且驾驶员可以根据情况自行调整挡位来实现最有效的扭矩。

3.是微型面包车普遍自身重量轻，但推重比却很大，大到足可以弥补动力爆发上的不足。

4.是这些小微面的变速器乃至发动机以及相关传动部件，比如驱动桥一般是经过针对性调教，因为面包车的使用场景是要频繁启停，短途载货，所以通常会牺牲一些高速性能，来换取起步和加速时的扭矩，比如它变速箱的齿比小，与货车的齿速比类似，既然发动机马力小、扭矩不够那就用转速来弥补，所以低速挡动力更足，缺点是相比轿车，微面在高速运行时的发动机转速会更高。

5.是微型面包车的轮胎尺寸往往会更小，而小尺寸的轮胎能更利于把发动机的做功，对地面进行输出，这一点经常被我们忽视，如果换四条大尺寸轮胎，它的冲劲立马就会打折扣。

6.是面包车基本都选用拉线油门，拉线油门给油更直接，而且发动机就在屁股下面，每次加油门都会感觉被加速的不是发动机而是驾驶员的屁股，所以每次加油都屁颠屁颠的特别起劲，反过来小轿车都是电子油门，虽然发动机油门控制方式影响的只有发动机的响应速度，相差也微乎其微，但拉线控制会更直接，油门来的感觉会更爽快，所以能造成动力略微强那么一点点的错觉。

7.是因为面包车的隔音差，导致急加油提速时发动机的咆哮声会更大，在声音的刺激下会让驾驶员更兴奋更舍得踩油门，反而声音小了无论车子还是驾驶员，都会觉得没劲。

8.是微型面包车通常买回来就是为了讨生活用的，你看马路上那些面包车，哪辆不是风风火火、风驰电掣？时间就是金钱，面包车本身既便宜又耐用，所以也舍得踩油门不心疼，关键还耐糙，达芬奇曾经说过:开上面包车即使脚下没有路我也能创造路，你不敢跑的路我敢跑，你不敢上的坡我敢上，你不敢拉的货我敢拉，本来脚下没有路由于我窜梭的趟数多了也就慢慢成了路，哎呀，后面这句话怎么这么熟，这是哪个名人说的来着，肯定还是达芬奇，他老人家上知天文下知地理中间还会画蒙娜丽莎的眼泪，反正我不知道谁说的，那就算是他说的吧。