俄罗斯汽车钣金视频(新‘静’界，让越野肆意激情，吉姆尼升级全车俄罗斯阿德萨隔音)

铃木吉姆尼是一款在越野迷心中有着超高地位的一款车型，在外观的设计上吉姆尼依旧保留了传统SUV棱角分明的线条性设计，从而使得汽车看起来十分的硬朗，而在配置上吉姆尼则拥有非承载式车身、前后硬桥、分时四驱等越野车才具备的配置或者设计。但也正是因为它的越野特性，造成了车厢内的噪声太大、音响效果太差等一系列的问题，从而对驾乘的舒适性产生了影响。

器材配置清单

隔音部位：引擎盖、前叶子板、两门、底盘、后备箱、车顶、后尾门

隔音材料：俄罗斯阿德萨隔音

前声场：赫兹喇叭

【原车音响、隔音分析】吉姆尼原车最大的缺点那就是汽车的隔音效果很不好，汽车在越野的时候能够感觉到噪声就在耳边游荡，长时间的噪音干扰会对身体造成极大的伤害，严重危害着大脑神经系统。其次是原车使用的声场喇叭做工粗糙、用料简单，通过原车音响系统，所播放出来的音乐效果也非常的差，根本无法将音乐的质感给表现出来。

引擎盖钣金薄，发动机工作时振动必定牵连。而引擎盖俄罗斯阿德萨隔音&引擎护甲隔音处理，可以非常好的加强它的刚性，抑制它振动。

引擎盖第一层隔音施工细节

引擎盖第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振

引擎盖第二层引擎护甲，隔音隔热

胎噪是汽车噪音的主要来源之一，而叶子板和轮弧衬板是胎噪进入车厢的必经之路。因此叶子板隔音和轮弧衬板隔音是抑制轮胎噪音的关键。

改装师利用专业的仪器将轮毂拆开，将轮毂清洗干净

在轮毂。叶子板分别做一层止振处理，加厚钣金厚度，减少共振

在轮毂再贴一层俄罗斯阿德萨的原生橡棉，吸附更多噪音，隔音降噪

拆原车门板：门板上有一层塑料膜只能起到防水的作用，把原车门板上的塑料膜撕下来后门板内层基本没有隔音措施，而车门的铁皮又比较薄。相对于消除噪音以及制振起不到作用。所以说，车门为车内噪音的主要来源之一，在车门内外侧进行三层隔音，可以有效的降低路噪、风噪等。

原车门板上的塑料膜完全没有隔音作用

撕掉原车门板上的塑料膜，将门板清洗干净

门板第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振

改装师，根据门板的结构对门板多第二层密封处理

门板第二层隔音，密封箱体

内饰板隔音措施欠缺

门板第三层原生棉，吸附多余噪音，隔音降噪

汽车底盘、后备箱是低频共振噪音的重灾区，对此改装师首先使用俄罗斯阿德萨止振板做第一层止振处理，强化了钣金的抗振性，再使用俄罗斯阿德萨的原生橡棉做第二层强化止振处理将整个汽车底部包裹严密，有效的隔绝了噪音，解决了汽车底盘、后备箱的噪音问题。

底盘、后备箱隔音措施欠缺

底盘、后备箱第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振

底盘、后备箱第二层原生棉，吸附多余噪音，隔音降噪

车顶钢板很薄，在跑高速的时候由于压强过大，产生共振，顶棚和底盘一样拥有钣金面积大，产生的共振也比较多，所以做顶棚隔音还是很有必要的。我们对车顶棚做了俄罗斯阿德萨隔音&俄罗斯阿德萨的原生橡棉处理可以增加了钣金的强度，将燥热挡在车外，获得清凉舒适的驾驶环境。

原车顶棚隔音措施欠缺

顶棚第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振

顶棚第二层原生棉，吸附多余噪音，隔音降噪

顶棚隔音完成，将顶棚复原

尾箱尾箱两侧的翼子板位置先贴装一层俄罗斯阿德萨隔音，然后再贴装一层吸俄罗斯阿德萨的原生橡，可以有效的降低路噪、胎噪和尾排噪音。

翼子板隔音措施欠缺

翼子板第一层隔音，加厚钣金厚度，减少共振

翼子板第二层原生棉，吸附多余噪音，隔音降噪

后备箱隔音完成，将后备箱复原

后尾门隔音，可以抑制自身的共振，阻隔后部环境噪音向内传播，增强尾门钢板厚重感，还有一定的保温作用。

后尾门隔音措施欠缺

后尾门隔音，加厚钣金厚度，减少共振，隔音降噪

意大利赫兹套装喇叭对细节十分重视，简单美观的设计显得优雅。喇叭采用原位无损安装于原喇叭位，使音质有效重播，扩大宽带、降低谐振，确保完美动态表现。

原车喇叭与赫兹喇叭对比

原车喇叭与赫兹喇叭对比

喇叭安装之前改装师先加装了木垫圈，可以更好的稳固喇叭，不会因为行驶产生的震动使喇叭松动，可以更好的保护喇叭。

赫兹喇叭原位无损升级完成

【总结】升级完全车俄罗斯阿德萨隔音后，车体钣金变得更加沉稳厚实，密封性大幅度提升，车内发动机噪声、风噪、胎噪均减小控制，细腻安静的一面展露无遗！加上赫兹套装喇叭，让车内音响系统得到了质的飞跃。车主对此非常满意！