华冠汽车图片(长城华冠新三板摘牌，造车新势力融资战加剧)

2月20日，前途汽车母公司北京长城华冠汽车科技股份有限公司发布《关于拟申请公司股票终止挂牌对异议股东权益保护措施的公告》。

据该公告显示，长城华冠已于2月20日召开第二届董事会第十次会议，审议通过了《关于申请公司股票在全国中小企业股份转让系统终止挂牌的议案》、《关于申请公司股票终止挂牌对异议股东权益保护措施的议案》以及《关于提请股东大会授权董事会全权办理公司申请股票在全国中小企业股份转让系统终止挂牌相关事宜的议案》，上述议案需提交公司 2019 年第一次临时股东大会（3月7日上午10时召开）审议。

汽车头条App第一时间采访了长城华冠公司相关人士，据该人士透露，此次长城华冠在新三板的终止挂牌措施，并非由于企业运营出现问题或者违规，此次摘牌并不会影响长城华冠公司以及旗下造车新势力前途汽车的正常运营。除此之外，据该名人士透露，在新三板的摘牌是长城华冠根据未来企业发展方向而采取的战略措施。

作为国内造车新势力中的一员，前途汽车是为数不多的获得发改委和工信部双份“准生证”的新汽车企业。2018年8月8日，前途汽车品牌首款纯电动跑车前途K50在苏州正式上市，由此开启了其“交付元年”的战役。根据2018年交强险上险数量显示，截至去年年底，前途K50国内上险量为59辆，对于一款售价接近70万元的自主品牌纯电动车来说，也算是初战告捷。根据规划，前途汽车将在未来五年内累计研发6-7款车型，覆盖经济实用型、B 级车、SUV等细分市场。

从目前的国内造车新势力融资形势来看，大有剑拔弩张之势。去年9月，蔚来汽车登陆纽交所抢得融资“新船票”，成为中国第一家独立上市的造车新势力。此次IPO成功更预示着蔚来迎来了一个新的融资里程碑，更充裕的资本注入，不但提升了蔚来的品牌形象，更使其在2018年成功兑现了交付一万台的目标。

无独有偶，在蔚来刚刚在美国纽交所提交IPO文件之际，小鹏汽车在其成立四周年的品牌日活动上，也披露了自己的融资计划：在2019年底实现累计约300亿元的融资。同时，小鹏汽车副董事长兼总裁顾宏地还强调，300亿融资并非全部是股权融资，股权融资占三分之一，债务融资占三分之一，另类资本占三分之一，进而拓宽公司的融资渠道，增加公司的抗风险能力。

由此不难看出，在造车的这场“烧钱”战役中，持续的资金注入，是维持公司运营和产品不断推进研发的关键。而长城华冠在2019年初便终止在新三板挂牌，不免让人猜测是为了寻求更大资本市场的青睐。不管怎样，在经过了“交付元年”的造车新势力们，2019年的融资大战即将开启，真是越来越有意思了。