前言

每当你用手柄或键盘在赛道上驰骋时，有没有想拥有一套游戏方向盘呢？这篇文章对价格亲民的莱仕达v900进行了简单评测。我不是专业作者，不足之处请指正，谢谢xdm。

方向盘市场简介

千元以下

‌千元以下的国产主要有莱仕达（今天的主角），北通，科腾等。国外的有罗技部分系列等。

千元

‌国产了解并不多。国外的如罗技G29，G27，图马斯特的法拉利等。

万元以上

‌请退出小黑盒自行选购

正文

好了，我们可以请出今天的主角莱仕达v900了。

莱仕达v900

1.价格

‌话休絮繁，莱仕达v900（后文简称v900）的价格还是很亲民的。比罗技图马斯特数千元的价格便宜不少。各大电商平台原价大多为599元，也就一顿早饭钱，搭配优惠劵可以到569元。

某东售价

2.外观

‌所见即所得，它的外观和官方图并无多大差异。整套方向盘大多为塑料，3,9点处握把为塑胶。方向盘外形于德国车方向盘相似，底下是平的。塑料打磨的很好，很有光泽，颜值挺高。方向盘底座外形类似于赛车的前端，上分布有散热孔（有一说一，和G29真的像）。踏板油门比刹车略高，塑料踏板上有圆圈，整体可以。踏板下可以放出脚垫板，上有防滑纹。

踏板展开后

3.“裸盘”手感

‌外形不错，让我们来康康手感怎么样吧‌。

方向盘可以向左向右各转450度，也可以切换为135度模式（分别为900度和270度模式）。v900采用机械回正，也就是说无论什么情况下它都会自动将方向盘转回0度处。回中力还挺大。

方向盘上的按钮手感一般般，感觉像遥控器按钮。

左右两个换挡拨片手感不错，里面有一个弹簧，按下会发出清脆的咔嗒咔嗒声，挺爽的。

底座可以使用夹具或吸盘固定，都非常牢固。

踏板的油门比刹车略轻，踩下有轻微噪声。是线性油门，踩到底的力度并无变化。底下的几个防滑垫可以较为有效地固定踏板。

4.游戏实测：欧洲卡车模拟2

‌接好接口，装好驱动，欧卡启动！

进入游戏，v900会被识别到，这时只要按着设置向导走就行了。欧卡需要的按键有点多，值得一提的是，方向盘有四个左右的按键是冲突的，所以可使用的按键并没有图上那么多。经过多次调整，按键设置完毕，进入游戏。

一发动引擎，极强的震动感便传来。v900搭载了两个极强的振动马达，震感十足。进入设置关闭引擎力反馈后这种感觉才停止。去开了几趟，方向盘的缺点便暴露无遗。

转向精度低！

转向精度低！

转向精度低！

‌当将非线性转向拉到最低时，也就是方向盘与游戏1:1旋转时，现实中方向盘旋转了近15度后游戏中才有反应。

游戏设置

最小转向角度

非线性转向：

当将非线性转向调为0时，方向盘于游戏的转动是1:1，也就是在有效角度内，方向盘转几度，游戏就转几度。

当非线性转向调为50时，在前半段有效角度，转动90度的方向盘游戏内只会得到45度的转向，而在后半段，方向盘转90度，游戏内的旋转角会大大超出九十度。这样得到了精度，牺牲了转向同步。

调为100时会加剧这种情况。

因此，为了正常驾驶，我不得不将非线性拉很高。但这样精度依然很差，在进行轻微转向的时候我必须大打方向盘。至于延时倒是几乎没有。踏板没什么问题，可以愉快使用。

5.游戏建议

‌玩完欧卡，我不打算继续尝试了。如果是对手柄支持好的，对技术要求不高的游戏v900可以胜任。

+极品飞车

+极限竞速：地平线

+gta5

～欧洲卡车模拟2

～长途客车模拟

～巴士模拟

-神力科莎

-尘埃

-F1

莱仕达v900还支持Xbox和ps，我没有进行尝试。

总结

＋亲民的价格

＋较高的性价比

＋较高的颜值

＋在娱乐游戏上表现良好

－转向精度低

－没有力反馈（这价位要个锤子）

－在硬核游戏中表现欠佳