长安荣威汽车(同为12万级国产SUV，第三代荣威RX5和长安CS75 PLUS该如何选？)

在12万级国产SUV阵营中，长安CS75 PLUS算是认可度较高的车型之一，依靠造型设计和硬件动力的优势，纳入了诸多潜在消费者首要考虑的范畴之内。不过随着第三代荣威RX5的上市，凭借富有诚意的产品力，成为了12万级SUV的新卷王，给长安CS75 PLUS带来了不小的压力，两者之间该如何选择？同样困扰着不少消费者。今天就借这一机会，将两款车型的产品力展开对比分析，看看谁略胜一筹呢？

（第三代荣威RX5）

（长安CS75 PLUS）

第三代荣威RX5有着较为完善的车系分布，除了传统燃油版本以外，还推出了高性能与低油耗兼得的超混版本，具备6.9秒破百以及百公里油耗低至3.3L的综合油耗表现，进一步提升了自身在同级别的竞争力。反观长安CS75 PLUS，并未提供混动版本车型，主攻燃油市场，全系搭载1.5T和2.0T两款发动机。为了保证本篇对比文章的公平客观性，个人特意选取了同一定价的版本（指导价13.59万元），分别是荣威RX5 2023款 第三代 330TGI 滑移好屏版、长安CS75 PLUS 2022款 第二代 1.5T 自动领航型（以下分别简称第三代荣威RX5和长安CS75 PLUS）。

（第三代荣威RX5）

（长安CS75 PLUS）

下面先从两者的外观设计说起，第三代荣威RX5在造型风格，有着不少创新的元素，采用情感律动设计语言，前脸的数字化凤羽格栅配合情感交互灯，使其凸显出较为浓郁的动感气息。侧面的设计同样比较吸睛，得益于豪华动感的车身比例及飞跃姿态的C柱设计，颇有几分蓄势待发的运动气质。

（第三代荣威RX5）

（第三代荣威RX5）

尺寸部分，第三代荣威RX5有着4655/1890/1664mm的三围数据，轴距为2765mm。除此之外，第三代荣威RX5还配备了同级别唯一的20寸幻影轮毂，进而提升了侧面的高级感。全LED一体式晶眸贯穿尾灯，成为了车尾设计的点睛之笔，修长犀利的灯组造型，并且巧妙精致的灯腔内部结构，点亮后的灯光质感也较为出色。

（长安CS75 PLUS）

（长安CS75 PLUS）

再看长安CS75 PLUS，家族式设计语言运用其中，无论是前脸还是车尾设计，都有着不低的品牌辨识度。当下流行的贯穿式尾灯组合等设计元素也没有缺席，比较符合年轻人的审美。此外，长安CS75 PLUS的长宽高分别为4700/1865/1710mm，轴距为2710mm。虽然从两者设计风格来看，都是时尚、运动为主旋律，不过相比之下，长安CS75 PLUS的细节雕刻表现并没有第三代荣威RX5细腻。

（第三代荣威RX5）

（长安CS75 PLUS）

至于内饰部分，第三代荣威RX5在中控布局以及用料做工上有着相对拔尖的表现。T字型的内饰造型，整体显得层次感分明。配备的山水纹水晶电子排挡，也让它有了几分古典豪华的韵味。至于长安CS75 PLUS，在内饰质感营造上同样比较有话语权可言，软包为主的内饰座舱，此外比较扎实的细节做工处理，也在一定程度上深化了其自身高品质的定位。

（第三代荣威RX5）

（长安CS75 PLUS）

座舱智能化方面，第三代荣威RX5采用27英寸4K全景智能交互滑移屏，可以完成左右滑移300mm的操作，具有良好的可玩性和实用性。并且内置高通骁龙8155车机芯片以及洛神智能座舱车载系统，使用起来的流畅度以及逻辑性都做到了同级别的上游水准，将东方意境HMI界面设计运用其中，给人带来耳目一新的视觉观感。长安CS75 PLUS的双联屏是由两块12.3英寸液晶显示屏组合而成，装备IMS智能交互系统，车机表现比较主流，功能选择也较为丰富。但在顺畅程度以及智能体验上，和第三代荣威RX5还存在些许的差距。

具体到内部配置方面，多功能方向盘、智能遥控钥匙、手机蓝牙钥匙、无钥匙启动、GPS导航系统、蓝牙/车载电话、车联网、4G网络、OTA升级和语音识别控制系统在两台车型上均有配备。不过长安CS75 PLUS还配备了抬头显示系统(HUD)、手机无线充电、原厂原机互联和面部识别，配置上稍显丰富，不过第三代荣威RX5多出了AR实景导航。

（第三代荣威RX5）

（长安CS75 PLUS）

驾驶辅助方面，第三代荣威RX5搭载800万像素的120度前视摄像头，另外全车还配有28个感知传感器，NGP智能导航辅助驾驶的运用，也能够让我们有高阶的驾驶感受，再加上同级唯一的双侧25%小偏置碰撞标准设计，整车安全性也得到了较好保障。长安CS75 PLUS的表现虽然也比较主流，但对比第三代荣威RX5的众多硬核配置，稍显一般。

（第三代荣威RX5）

（长安CS75 PLUS）

空间方面，以身高1.8m的乘客为例，坐进第三代荣威RX5前排，并调整至合理的驾驶位置，此时前排头部空间剩余一拳，移步后排，头部和腿部空间分别剩余3指和2拳以上的距离，完全能够满足家用需求。来到长安CS75 PLUS车内，前排头部空间同样剩余1拳，后排头部和腿部空间分别剩余1拳和2拳左右。

（第三代荣威RX5）

（长安CS75 PLUS）

硬件方面，第三代荣威RX5和长安CS75 PLUS均搭载1.5T发动机，且都拥有最大功率138kW和300N·m的峰值扭矩输出。不过前者所采用的全新1.5T VTGI缸内直喷涡轮增压发动机，在技术层面上更具含金量。动态体验部分，第三代荣威RX5与长安CS75 PLUS的性能输出都比较强劲，但得益于前者沉稳线性的动力调校，开起来的感觉要比后者较为轻松一些，起步轻盈迅速，中后段发力也要比长安CS75 PLUS直接从容不少。

辅助/操控配置方面，两台车均配备了后驻车雷达、360°全景影像、全速自适应巡航、L2级辅助驾驶、自动驻车、上坡辅助、陡坡缓降等功能。此外，长安CS75 PLUS多出了透明影像和多种驾驶模式选择。

（第三代荣威RX5）

（长安CS75 PLUS）

总结：今天对第三代荣威RX5和长安CS75 PLUS的产品力对比解析就告一段落了。其实不难看出，作为同级别的两大猛将，整体都有着不错的产品力。不过秉承着客观的态度来评价两者的话，长安CS75 PLUS配置、空间上表现较为不错，不过在智能体验上表现一般，反观第三代荣威RX5，整体表现更加均衡，没有太明显短板，尤其是在科技感与智能性方面，值得称赞，堪称12万级SUV的新卷王。因此综合上述分析，第三代荣威RX5更推荐选择。