承接上一篇《谁说老外一定会经营：这么多改嫁的汽车工厂（一）》中的广州标致、南京菲亚特、北京吉普、上汽仪征、哈飞哈尔滨工厂、哈飞深圳工厂，本文的第二部分将继续探讨7家改嫁的汽车工厂。

七、本田中国-广汽本田

2017年12月广汽本田收购本田中国的新闻不知登上了多少汽车自媒体的大标题。相信很多人应该第一次听说本田中国，其实这个本田中国并不是本田在中国的总部。

公开资料显示，本田中国的全称是本田汽车（中国）有限公司，由四方股东出资设立，股权比例分别是本田技研工业株式会社55%、广州汽车集团有限公司25%、东风汽车集团股份有限公司10%、本田技研工业（中国）投资有限公司10%，企业设立在广州出口加工区，具备焊装、涂装、总装等工艺，大型冲压件、发动机则采购自广汽本田的供应链体系，成品车100%用于出口，生产过的车型包括飞度、思迪、雅阁，同时也向本田海外其他工厂提供中国零部件的KD打包业务。

这个本田中国自2003年成立至今一直都在小打小闹，年产量在5万台左右徘徊，一直没有形成经济规模。据我个人揣测，这次广汽本田整合本田中国的工厂之后，会逐渐停掉出口业务，产品应该会全部用于国内销售，应该会大大提升该工厂的产能利用率，也会大大缓解广汽本田自身产能不足的问题。

八、烟台大宇-上海通用

1990s的韩国大宇汽车本想在山东大干一番，与烟台市、中国一汽、山东汽车总公司合资成立了一汽大宇（烟台）发动机有限公司，在青岛、威海成立了大宇汽车零部件公司，可是没想到母公司大宇集团在1998年亚洲金融危机中元气大伤，上述大宇投资的几家公司也纷纷在1999年停产，韩国大宇汽车最终在2002年成为了美国通用的全资子公司。

2004年美国通用联手上汽集团收购了已经停产5年之久的大宇烟台项目整车与发动机资产，成立了上海通用东岳汽车有限公司与上海通用东岳动力总成有限公司，陆续投产了雪佛兰赛欧、乐骋、乐风、景程、创酷，以及别克威朗、昂科拉、昂科威等车型。

差一点点就在烟台投产的大宇蓝龙

上海通用东岳基地的第一款车-雪佛兰赛欧

九、金杯通用-上海通用

成立于1999年的金杯通用由美国通用出资50%，金杯汽车股份有限公司、辽宁发展集团有限责任公司、辽宁能源总公司、沈阳汽车工业资产经营有限公司合计出资其余50%的股份。2001年12月15日，第一台中国造的雪佛兰汽车开下了金杯通用汽车的生产线，随后又投产了开拓者的姊妹车型-雪佛兰S10皮卡。

当时雪佛兰开拓者仅有寥寥几个竞争车型，例如引进JEEP技术的北京吉普切诺基、引进三菱技术的长丰猎豹、引进丰田技术的江西富奇。金杯通用本来开局良好，但是由于华晨集团的创始人仰融2002年被迫出走美国，整个华晨集团一下子失去了灵魂人物，华晨集团旗下的中华轿车、金杯客车、金杯通用销量开始大幅下滑，金杯通用最终于2003年停产。

2004年美国通用联手上汽集团收购了金杯通用的资产，成立了上海通用北盛汽车有限公司，将别克GL8从上海浦东移师沈阳生产，后来又投产了雪佛兰科鲁兹等车型。

雪佛兰开拓者SUV

别克GL8陆尊

十、青岛颐中-上汽通用五菱

像全国很多城市一样，1990s的青岛也有一个轿车梦。青岛颐中烟草公司为了响应市政府的号召，1997年从英国罗孚买来奥斯汀车型的二手生产设备，从天津丰田买来8A-FE发动机，在黄岛建厂，开启了青岛生产轿车的历史。由于建厂之前颐中烟草对国家轿车产业政策研究得不够深入，不知道轿车是由国家安排安排生产，所以颐中汽车投产后一直没有取得国家轿车生产目录，生产出的陆豹轿车只能按照厢式货车落户。为了获得生产目录，颐中汽车2003年开始与一汽合作，使用一汽的轿车目录。可是一汽有自己的一汽大众轿车项目，对这个远方亲戚不够重视，而且从烟草跨界而来的颐中集团缺少生产轿车的经验，该项目2004年停产。2005年美国通用联手上汽集团收购了青岛颐中汽车的资产，成为上汽通用五菱北方基地，开始生产五菱之光。

一汽陆豹

十一、花都云豹-东风日产

1992年5月，由公安部下属的京安集团、广东花都外经贸总公司以及当地民营企业家共同投资的京安云豹成立。与其他车企不同的是，云豹以拼装公安系统没收的走私汽车零部件为主，主要供军队、公检法系统使用，车型有日产途乐SUV、日产公爵Y31旅行车、日产蓝鸟U13、福特水星MPV等。然而，一路顺利的云豹却突然在1999年7月因涉嫌走私汽车零部件，开始接受海关的调查（同期被调查的车企还有湛江三星）。瘫痪后的云豹留下生产汽车的四大工艺：总装、冲压、焊装、涂装，以及训练有素的技术工人。正是因为这一点，手拿轿车生产资质的东风集团对花都云豹进行了整合，2000年成立风神汽车有限公司，开始利用台湾裕隆提供的散件组装日产蓝鸟U13车型。2004年东风集团、日产汽车在风神汽车的基础上成立了东风日产。

日产途乐

日产蓝鸟U13

十二、丰田通用合资工厂-特斯拉

名花易主的工厂不仅在中国存在，在国外也很常见，例如特斯拉目前全球唯一的工厂加州Fremont工厂就是从丰田通用的合资工厂New United Motor Manufacturing, Inc.（简称NUMMI）收购的，这家工厂已经不是第一次被转手了。通用汽车1962年建成了这家工厂，1982年停产。两年后，急于进军北美市场的丰田与通用以合资的方式重启了这家工厂，成为丰田北美的第一家工厂。由于通用2008年深陷金融危机，通用选择在2010年出售这家工厂的股权以获取极为宝贵的现金流。由于加州高昂的造车成本，再加上丰田已在其他州陆续建立了六家工厂，丰田最终也决定出售这家工厂。恰在此时，总部就在Fremont工厂附近的特斯拉却正在为寻找生产地址而发愁，双方一拍即合，特斯拉从丰田手中盘下了这家工厂，成为Model S的产地。

NUMMI生产的庞蒂克Vibe，在日本叫做丰田Voltz

第一辆特斯拉Model S下线仪式

从我们回顾的12家改嫁的工厂来看，上汽通用接手了3家，上汽通用接手了2家。如果再加上上汽通过资本层面整合的上汽通用五菱、上汽依维柯红岩，上汽集团至少整合了7家汽车企业，堪称中国资产收购、资本运作之最。这家来自中国金融之都的车企虽然在自主品牌版块表现平平，但在合资合作领域一直表现抢眼，想必跟上海人包容、远见、务实的个性无不关系。

《理性汽车人》——全球视野、本土经验、理性至上，带你掌握更多汽车行业内幕