汽车平面轴承(4年4万多公里的大众出现故障，车主：转动方向盘就会出现咯嘣声)

一般情况下，当我们转动方向盘时，除了能听到轮胎与地面摩擦的声音外，基本听不到别的声音。若是能听到别的声音，说明汽车存在一定的问题，有可能是方向机的声音，有可能是转向柱的声音，还有可能是球头的声音等，有很多原因，具体的原因就需要师傅仔细检查才能确定。

这不，一辆大众途观就出现了类似的问题。车主描述的故障现象是：转动方向盘就会出现咯嘣声！这样的异响声让车主无法安心开车，毕竟是与方向有关的问题。而师傅在经过简单检查后，很快就确认了故障原因，更换了几个零件就解决了故障。这个故障比较典型也比较常见，我们就来简单了解一下。

这是一辆2015年出厂的大众，到现在已经有4年的时间，配置1.8L排量发动机，没出现烧机油的问题。如下图所示，仪表显示的行驶总里程超过4万公里，不是很多。

车主在车内原地转动方向盘，我们可以在车的侧面听到咯嘣咯嘣的声音，在车内感受也很明显。师傅​表示，这明显是减震器上部的压力轴承有问题，它也叫做平面轴承。原地转动方向盘时，减震顶胶不会动，减震弹簧以及下部移动，减震顶胶与减震器弹簧之间就是压力轴承，转动方向时起作用，它就在下图箭头所示的位置。

​那这该怎么维修呢？师傅给出的维修建议是更换左右减震顶胶和压力轴承​，因为减震顶胶变形也比较严重，在不平路面行驶有异响，需要更换。大众车主在询问了维修价格以及维修时间后，同意师傅的维修建议。下图箭头所示，这是师傅拿出来的新配件，用纸包裹，防锈防腐蚀。

下图所示，这是打开包装后的零件，绿色的1就是导致咯嘣响的压力轴承，内部有很小的钢珠，可以拆开；绿色的2是减震顶胶，也可以叫做减震器上盖。​

师傅在拆卸减震器时，必须先用专用工具把弹簧压缩​，然后才能拆下减震顶胶和压力轴承。下图箭头所示，专用工具已经把弹簧压缩，减震顶胶和压力轴承已经被取下，我们看到的是减震缓冲块，前部的减震缓冲块不容易损坏，后部的很容易损坏。

下图所示，这是拆下减震器以及转向节之后的情况，和昨天分享的一个起亚维修案例中的一个图片类似，构造差不多。绿色箭头所示，半轴外球笼​和下支臂，它的球头可以单独更换，地上黑色的油是从外球笼里面流出来的，需要补充一些。橙色箭头所示，这是转向外拉杆球头；红色箭头所示，刹车钳总成被师傅用绳子吊了起来。

下图箭头所示，师傅正在检查减震器，虽然减震器没有漏油，但是也存在损坏的风险；绿色区域所示，这是专用工具压缩着的减震弹簧。在更换减震器时，压缩的减震弹簧最危险，很容易伤人，图中操作有一些不规范，车主若是观看师傅更换减震器，​需要特别注意这个操作，最好别看或者离远一些。

师傅在拆卸压力轴承​时，里面的钢珠很容易就掉了出来，如下图师傅手里的小钢珠，表面已经没有润滑油。橙色箭头所示，这是旧的减震顶胶。

在检查减震器以及缓冲块都没有问题后，​师傅开始安装新压力轴承和减震顶胶，如下图绿色箭头所示的情况。它的安装至少需要两位师傅，三位师傅最好，这次就是三位师傅在安装，一位扶着减震器，一位拿着减震弹簧，一位安装减震顶胶。

新减震顶胶以及压力轴承被安装好之后，师傅开始往车上安装，​如下图橙色区域所示，最顶端还有一个塑料帽用来保护减震螺丝。这必须要两位师傅安装，一位师傅在下面托着减震器总成，另一位师傅在上面安装减震顶胶上部的三颗螺丝。

最后，当师傅把所有零件都安装好之后，原地转动方向盘，只有轮胎与地面摩擦的声音，已经没有之前的咯嘣咯嘣声。师傅说，这个故障的判断与维修比较简单，故障现象比较典型。车友可以简单了解一下这个维修过程，希望能对车友有所帮助。