2024-02-23 11:14:11 来源: 爱一说车 点击:14
奔驰、宝马、奥迪是当下豪华车市场的三强,也被很多国人称为德系三强,在很多细分市场,它们都存在直接竞争关系,但事实上,在六十年前,奥迪、宝马与奔驰根本不是同级别竞争对手,奥迪和宝马甚至曾有机会称为奔驰旗下品牌,如果不是奔驰自己放弃了机会,今天的德国豪华品牌或只有一个奔驰。
二战之前,德国豪华品牌,只有奔驰和霍希,当时宝马没什么名气,以制造航空发动机为主业。而奔驰,在当时也有航空发动机,宝马的航空发动机在当时的地位很高,二战时,最著名的几台航空发动机均来自宝马。
奥迪
在上世纪30年代末,戴姆勒·奔驰、宝马和汽车联盟都是德国举足轻重的汽车生产企业,三家企业中,汽车联盟的汽车产品线最为丰富,霍希、奥迪、漫步者和DKW四个汽车品牌涵盖了豪华、中档、普及家庭车三个领域,且车型还分为了前置后驱底盘和前置前驱底盘两大类。而奔驰和宝马不仅生产了德国一流的豪华车,它们更是是当时世界顶尖的航空发动机航空发动机制造商(地位等同于今天的普拉特·惠特尼、GE和罗尔斯·罗伊斯)。
二战之后,德国几家航空发动机公司们,不能继续制造,于是分了三波,一波去了苏联、一波去了法国、一波去了美国,也成为了现在全球航空发动机几大巨头的基础。
第二次世界大战中三家企业都受到了重创,战争结束后三家企业恢复生产汽车,先走上正轨的是奔驰公司,奔驰并没有盲目追求制造豪华车,而是拿出了二战前开发的一款经济车型,快速回复元气。
相比之下,宝马和汽车联盟(拥有霍希、奥迪、漫步者和DKW着四个品牌)则没这么幸运了,它们的汽车的主要生产厂基本都在东部的苏占区(民主德国建国后,这些资本家的工厂统统都被国有化了。后来,汽车联盟的这些老板们,逃回了西部,重建),霍希就彻底没了,只留了一个当时廉价的车型,DKW。
当时,奔驰恢复之后,他们开始生产中端以上的车型。后来,奔驰为了补足自己的产品线,把汽车联盟收了,在1958-1964年之间,是奔驰旗下的低端品牌。60年代之后,西德迎来了经济发展,开始买家庭车了。
奔驰的股东们发现一个问题,两冲程车型未来不会是市场主力,所以汽车联盟是个累赘。结果,这个锅被大众接了。大众当时的情况,甲壳虫的销量非常的好,产能不足,需要更多工厂。于是,汽车联盟来到了大众旗下,DKW被废掉,恢复奥迪品牌。
国内一些媒体总是宣传奥迪在一开始就是豪华车,但事实上并非如此,他最高级的车当时只有三缸,1988年之前,奥迪没有6缸和8缸发动机。如果没有大众和奔驰这段,奥迪品牌或已经结束了。
宝马
二战后,虽然它沦落为一家小公司,然而公司的管理者还沉浸在昔日的光环中,他们把有限的财力和物力投入到高档车的设计生产中,豪华车虽然表面上单车利润高,但是战后的西德豪华轿车市场是非常有限的,而BMW507则在美国市场中是彻底的失败了。那时宝马公司的主要利润来源于一款意大利人设计的紧凑家庭车:Isetta。
上世纪50年代中期宝马开始碰到了财务危机,1956年,宝马公司的年终财务报表上显示当年的财务亏损为600万西德马克,而后的三年继续亏损,银行停止了对宝马的支持,宝马公司的管理层开始动摇,一些人对宝马这个品牌也失去了信心。宝马董事会开会讨论作出了出售宝马公司的决定,把它卖给竞争对手戴姆勒·奔驰公司,宝马董事会中甚至已经开始讨论实施这个方案的具体日期。
1959年12月9日举行的股东大会上,宝马董事会把这个出售计划公布并讨论,两个股东表示反对出售计划,他们指出宝马还没有投产的新产品BMW700轿车将是一款商业上有望成功的赢利产品,这款车已经接受了3万个订单。在他们的努力下取得了积极的效果,只有少数股东同意董事会的出售计划,出售计划流产了(宝马成为奔驰小弟的机会就这么失去了)。
现代的宝马和奥迪都是经历了一段艰辛发展时期,最后逐步成为今天世界排名前列的豪华品牌。想想看,如果当初宝马股东大会做出相反的选择;让奔驰成为宝马的老板,那今天的宝马会是怎么样?还有,如果当初奔驰知道奥迪能有今天,那50年多年前还会把汽车联盟脱手吗?当然,假设不能成为事实,机不可失,时不再来,今天的德系豪华车是三强鼎立。