2024-02-23 10:56:35 来源: 爱一说车 点击:14
文:懂车快报 何超
上一代日产奇骏凭借出色的实用性,赢得了不少消费者的认可。经过多年的市场磨砺,在今年,东风日产全新一代奇骏正式上市,除了由内而外的全新设计以外,它在技术方面也得到了很大的提升。今天《庖丁解车》就来看看日产全新奇骏在技术上的产品力到底如何。
奇骏全系搭载1.5T VC-TUBRO超变擎300发动机,不过三缸的结构让很多消费者对于它的平顺性产生一定的顾虑。
三缸发动机振动大的主要原因之一,就是活塞上下往复运动不平衡导致的。为此,奇骏的三缸机带有外置自适应双平衡系统,能够在一定程度上抵消活塞上下运动带来的振动。
另外,这台发动机带有日产独有的VCT连杆技术,使活塞连杆上下运动时,角度更接近于垂直,从根源上减少了旋转惯性力产生的侧向振动。
当然,VCT连杆机构的最大作用,是在电机的控制下可以改变活塞上止点的高度,从而改变发动机的压缩比,使压缩比可以在8:1-14:1之间切换,能更好的兼顾动力与油耗。在这项技术的帮助下,使两驱版的奇骏工信部综合百公里油耗达到5.8升,四驱版为6.3升。在动力方面,最大功率达到204马力,最大扭矩300牛·米,不过它的最大扭矩需要到2800转才能达到。
此外,这台发动机还配备了ALiS 12伏轻混能量管理系统,除了给车辆供电,还能回收多余动能,可以让车辆在低速滑行时关闭发动机,以达到节省燃油的目的。
当然,介绍完奇骏这台发动机的技术信息,也不一定能打消人们的顾虑,所以如果对全新奇骏感兴趣,还是要亲自去试试它的动力以及平顺性。
全新奇骏全系匹配可模拟8速的CVT变速箱,换挡机构采用电子挡把,操作方便,并且节省空间,让中控台下方有了一个非常大的开放式储物格。另外,方向盘带有换挡拨片,可手动换挡。机械方面,变速箱的传动比范围由7:1提升至8.2:1,可以更好的兼顾低速加速和高速巡航时的油耗表现,在120公里/小时的速度巡航时,发动机转速可以保持在2000转附近。另外这台CVT变速箱采用链条式传动钢带,可承受330牛·米的扭矩,高于发动机300牛·米的最大扭矩输出,尽量避免打滑造成的动力损失。
全新奇骏虽然定位城市SUV,但仍然比较注重四驱系统的能力,它配备的是适时四驱系统,官方称为第二代4×4-i智能全模式四驱。这套四驱系统不支持手动锁定前后轴动力分配,而是可以根据工况以及不同驾驶模式智能分配,并且在仪表盘中实时看到车辆当前的扭矩分配情况,在使用上更加便利了。适时四驱系统其实在很多城市型SUV中都有配备,但全新奇骏在此基础上,还有B-LSD电子差速锁,可以将动力分配到有抓地力的车轮上。
悬架系统的部分零部件采用铝合金材质,降低簧下质量,提升车辆的灵活性。除此之外,车身也有不少零件采用铝合金材质,比如发动机盖、翼子板、车门等,进一步降低车身重量。
在全新奇骏上,全车具备5个广角摄像头和11个雷达探测器,实现并线辅助、车道偏离预警、车道保持、交通标识识别、主动刹车等多项主动安全配置,官方称这套辅助驾驶系统为增强版ProPILOT超智驾。
这套系统可以在方向盘上一键开启,HUD抬头显示及仪表盘都能显示当前工作状态,并且在0-144公里/小时的速度范围内都能工作。
在停车辅助配置方面,除了比较常见的前后驻车雷达、360度全景影像,移动物体/行人探测预警,还有两个对于新手很友好的配置:油门误踩纠正,当车速低于15公里/小时遇到障碍物、且油门踏板踩下50%以上的行程时,车辆自动刹停,降低“把油门当刹车”的风险;倒车车侧预警,可以监测车尾两侧25米范围内,在有碰撞风险时,车辆主动提醒。
除了技术方面,全新奇骏的外观内饰也有着非常大的变化。第四代奇骏基于日产全新的CMF-CD平台打造,车头采用V-Motion 3.0设计,U型中网尺寸更大,车辆气势更强。全系标配的LED头灯采用分体式设计,日间行车灯和自动头灯功能也是全系标配,中高配车型带有自适应远近光功能。
车内的整体设计更有质感,也更现代化,而且相比现在流行的“超大屏幕风格”,这套内饰的易用性也不错。内饰也采用了大量软质皮革材料覆盖,并配有缝线点缀,提升了车内的豪华感。
全液晶仪表尺寸为12.3英寸,支持多种显示模式选择,不过比较可惜的是它只在顶配车型上配备,其他车型均为机械式仪表搭配7英寸屏幕,当然显示内容一样很丰富。
中控触摸屏尺寸同样为12.3英寸,显示效果细腻,系统内置的功能也比较丰富。另外,全液晶仪表、中控屏与HUD抬头显示这3块显示屏幕可以实现地图导航、多媒体等信息的互通互联,方便驾驶员查看各种信息。
提到日产,我们会想起它的slogan“技术日产 人·车·生活”。全新奇骏基于日产全新的CMF-CD平台打造,从动力系统到悬架底盘,都是全新设计,全车用了不少铝合金零部件,而且它发动机的技术确实有技术亮点。而主动安全配置方面,全新奇骏在同级别车型中也较为领先,整体竞争力比较强。当然,对于奇骏来说最大的争议点仍然是它的那台三缸发动机。如果您对奇骏感兴趣,但对于三缸发动机表现还有顾虑,还是应该去实际体验一下。