2024-02-23 10:44:38 来源: 爱一说车 点击:13
哈喽,大家好!检车家阿正和大家见面了,我以前是在4S店做汽车维修的机电技师,现在经过重重磨难成为了是一名专业的二手车检测师。欢迎大家收看本期二手车检测趣事,今天给大家分享的检测案例,是一辆特斯拉Model 3。
不得不说特斯拉的营销策略是真的牛,刚进入国内市场时,只卖Model S和Model X这两款高端车型,把豪华品牌的形象推出去,然后再下探到二三十万的市场卖Model 3和Model Y,对于这个价位的车简直是降维打击!同样的价钱,特斯拉的牌面就是比你高,哪怕你是奔驰宝马奥迪。所以Model 3能以二三十万的价格,一个月卖出两万辆甚至3万辆,直接称霸这一级别的市场。
不过特斯拉有一点好的就是,得了便宜不卖乖,在国内建了工厂之后,也实实在在的把价格降了下来,甚至是一降再降。虽然某种程度上寒了老车主的心,但谁不喜欢降价的车子呢?哪天宝马3系降到20万以内,我一定第一个买它!今天我们的客户大哥就是看近两年特斯拉降价厉害,目前暂时没有降价空间了,就打算买一辆二手的来开开,油车他有点开腻了,就拿去置换了一辆。
他买的这辆是2020款标准续航后驱升级版的特斯拉Model 3,2020年6月上牌,表显里程2.3万公里,当时新车指导价29.18万,成交价17.8万。说实话,这个价格不便宜啊,毕竟现在特斯拉降价挺厉害的,但客户说车子里程数少车况好,贵点也就贵点了,而且他自己的车卖家给的价格也挺高的,他就不纠结了。那为什么今天又找我们来检测呢?
客户说他买回去充满电之后,感觉续航显示少了几十公里,电池衰减严重,所以怀疑车子是不是有什么问题,就找了我们来验车。如果是人为导致的问题,他就找卖家退车,如果是车子的质量问题,那就去找特斯拉售后处理。那马上就来盘一下这辆车吧。
首先看看整车的外观情况,可以看到外观漆面数值都在100μm左右,漆面还算正常,前后杠贴有车衣,未见有拆卸喷漆痕迹,检查漆面发现左前门和右前门两个车门有比较大的划痕。
这车的出厂日期是2020年05月,可以看到全车玻璃的生产日期均在20年5月之前,且都有原厂的标识,封边也没有重新打胶的痕迹,可以判定全车均为原厂玻璃,前挡玻璃有石头击伤。外观的情况确实还不错,下面来看看发动机舱。
打开机舱盖检查前机盖铰链螺丝完好无拆卸,两前翼子板骨架和两侧减震塔座完好无变形及修复的痕迹,说明车头并无重大事故。
然后我们拆卸下机舱储物箱出来,这样才能检查前面的内部结构,水箱框架正常,上面的螺丝也没有拧动破损的痕迹;仔细排查了两前纵梁,车体最结实的部件,没有发现弯曲变形褶皱钣金焊接修复的痕迹,进一步说明车头前方没有发生过撞击事故。下面来看看内饰。
打开车门可以看到内饰设计很简洁,目前倒是没有明显的磨损,基本符合表显的2万多公里。
检查内饰细节,方向管柱内无泥沙和锈迹,座椅螺丝无拆卸,座椅骨架滑轨无生锈,底部线束规整有序。,全带上的生产日期符合出厂日期,且安全带和安全带底部未发现泥沙、霉斑痕迹,车子没有水泡痕迹。
下面是底盘检测,举升起来后,发现电池下部有两道明显的剐蹭,难道电池衰减跟这个剐蹭有关系?
但是我仔细看了一下底盘的剐蹭并没有伤到电池,拆卸前后下护板来检查电瓶和电机的整体情况,发现电池没有拆卸。
再继续看底盘其它部件,发现底盘件也都没有拆卸渗油痕迹,整体车况非常不错,没有碰撞问题,也没有异常的拆卸维修痕迹,还是原版车况。那他所说的电池衰减问题多半就是车子本身的问题了,不过也不一定是有问题,也可能是客户自己误判了,后面直接开去特斯拉售后让他们检查一下就行了。不过客户说他还是想去找卖家看看能不能退车,这衰减得太厉害了,虽然车子还没出质保,但总觉得心里有点慌!
不过我想说的是,网上同款特斯拉Model 3的价格也就是15万多16万的样子,今天这辆车17.8万的价格可以说非常贵了!不过既然客户大哥买都买了,我也不好多说什么,不然别人以为我不安好心呢。估计客户也知道知道买贵了,正好电池有衰减,想用这个理由退车吧。那大家觉得这辆车该不该找卖家退呢?
那今天的检测案例分享到这里就结束了,感谢大家的阅读!咱们下次再见。