太平洋汽车销量排行榜(太意外了3系超凯美瑞，特斯拉竟继续热卖？6月销量排行榜出炉)

【太平洋汽车网 行业频道】不知不觉，2021年已经过了一半，又到了各大汽车厂商交出上半年成绩单的时候了，近日，中国汽车流通协会汽车市场研究分会（乘联会）发布了2021年6月份国内乘用车零售销量情况，统计数据显示，狭义乘用车市场累计销量达157.5万辆，同比下降5.1%，环比下降3.1%。另外，1-6月累计销量达994.3万辆，同比增长28.9%。

其中，我国民众的消费升级表现得尤为明显，3系竟然超越凯美瑞，一举成为最热卖的中级轿车之一，而特斯拉的Model 3/Model Y更未收屡见报端的问题所困扰，累计销量更突破16万辆，而最近推出的Model Y售价进一步下探至27.6万元，大有继续飙升的势头。

上半年销量回顾

除了6月份的销量之外，中国乘联会还公布了2021年上半年汽车厂商的销量排行榜，一汽大众1-6月销量破百万，以1,025,804辆的成绩位居汽车厂商销量榜冠军，同比增长19.8%，市场份额为10.3%；第二名是上汽大众，其上半年总销量713700辆，突破了70万销量大关，同比增长7.3%，市场份额为7.2%。上汽通用则以69万9569辆的成绩紧贴上汽大众，同比增长25.6%，获得销量榜单第三名。

自主品牌则以长安和五菱表现尤为突出，长安汽车1-6月销量累计61万3028辆，同比增长64.2%，市场份额6.2%，销量位居排行榜第4名，自主品牌第一名，上汽通用五菱上半年销量累计46万8321辆。尽管不敌长安汽车，但同比增幅达到了53.3%，交出了优秀的成绩单。

新能源车：特斯拉强势霸占亚季军

新能源车依然拥有势不可挡的发展势头，6月份销量为23万辆，同比增长177.7%，环比上升22.6%，1-6月累计销量达100.7万辆，同比增长220.9%。五菱宏光MINI EV继续以2万9143辆毫无悬念位居榜首，第二、三名则被特斯拉两款车型霸占，Model 3销量为1万6515辆，同比增长10.4%，而推出没多久的Model Y则以1万1623辆的成绩迅速跟上，看来特斯拉的销量并没有因为最近的社会新闻受到打击。

五菱宏光MINIEV继续以惯性收视的势头，霸占本月销量榜冠军位置，其销量高达2万9143辆，令其他车型难以望其项背。不得不说，能够将“老头乐”般的产品，能够做到定位精准、营销手法多样，让年轻消费者青睐有加，俨然变成一本产品研发+营销策略的成功教科书。

（五菱宏光MINIEV）

而屡上热搜的特斯拉，今年因为上海车展的维权事件和刹车失灵问题在网上收到大量批评，但骂的人和买的人似乎并没有什么交集，因为根据乘联会发布的中国汽车销量数据显示，6月特斯拉批发销量为3万3155辆，同比增长122%，今年上半年，特斯拉累计销量更突破16万辆，达到16万1743辆。

国产特斯拉Model Y在今年1月份上市，首个完整月就出师告捷，交出了4630辆的答卷，位列新能源车榜单第3名，5月销量就迅速攀升到1万2728辆，尽管6月有轻微下跌，为1万1623辆，但无阻它位列榜单季军。

值得一提的是，最近特斯拉还推出了售价仅为27.6万元的Model Y标准续航版，用磷酸铁锂电池取代了三元锂电，续航里程(525km)基本和原来的三元锂电版本持平，百公里加速仅需5.6秒，这样一来，以特斯拉近年以来打下的高档形象，加上诱惑的价格，使Model Y更加有叫板豪华品牌入门中型SUV的能力，别忘了，在一二线城市，它比那些燃油车还拥有牌照政策上的倾斜，接下来特斯拉的销量很可能继续飙升。

（特斯拉Model Y）

排第四的秦PLUSDM-i实力同样不可小藐，它搭载的HES混动系统拥有55-120公里的纯电巡航，官方宣称在满油满电的情况下可以续航1245公里，而我们曾经对此做过一箱油从南京开到北京的测试（正常开空调+压着120km/h限速），最后跑了1309.5公里，甚至超出官方数据64.5公里，表现超出期望。而这款车上市初期还要等两个月才能提车，随着产能逐渐跟上，秦PLUS DM-i在5月份才排名第八，6月直接冲上第四，直逼凶猛的特斯拉。

（秦PLUS DM-i）

此外，第五名的理想ONE刚经历改款，6月份以7713辆的成绩大幅超越了5月份的三千辆，理想CEO李想更预期在9月份交付达到一万辆新车，若届时能够实现，它将会是新势力中首个月销量破万的品牌和车型。

（理想ONE）

轿车：3系卖得竟然比凯美瑞多

轿车销量排行榜方面，日产轩逸的销量同比下跌达18%，不过仍无损它以4万1191辆位居No.1。另外，丰田卡罗拉、大众宝来、速腾、别克英朗这些合资品牌支柱车型均出现超过10%的跌幅，最令人惊讶的是宝马3系，竟以豪华车的身份超越了凯美瑞，以1万8987辆的成绩排在卡罗拉、雷凌这些亲民家轿后面。

日产轩逸的排名情况就像五菱宏光MINI EV一样，都是一枚常胜将军，6月以突破4万辆的销量稳坐冠军，其中很大一部分都是来自轩逸经典，这对长期支撑轩逸销量尤为重要，因为整个车系共有8款车款，新旧各站四个，消费者轩逸经典自动挡最低配广州最低报价才9万多一点，而新款顶配广州最低报价为13.07万，宽泛的价格范围使轩逸能覆盖不同预算的消费者，自然就能占优势。

（日产轩逸/轩逸经典）

轿车范畴最令人艳羡的莫过于宝马3系，3系自从上市以来凭借时髦的设计和舒适的调教获得不少消费者欢心，而且竞争对手C级年事已高，正处于换代期间，也给予了3系一定的空间，因此在6月份一举售出1万8987辆，同比增长23.6%，甚至超越了凯美瑞，排在丰田卡罗拉/雷凌这些稀松平常的亲民轿车后面。

另外，2021年上半年宝马集团的表现也相当亮眼，1-6月份向中国客户交付了46.7万辆宝马和MINI，同比增长41.9%，创下历年同期销量新高， 占宝马全球销量35%、亚洲销量80%，更是是美国市场的2.5倍，作为一个豪华品牌能有如此表现，实在令对手红了眼。

（宝马3系）

至于以往经常出现在销量榜单Top10的本田雅阁，6月份则以2507辆的成绩被大幅抛离，不过考虑到雅阁暂未出现严重质量问题，而且5月份的销量也达到1万2734辆的正常水平，目前的情况很有可能是全球芯片短缺的原因而减产导致。

（本田雅阁）

SUV：整体有所下降/XR-V成绩喜人

6月份的SUV市场表现较5月份略有退步，销量为71.8万辆，同比下降6.8%，环比下降2.5%；1-6月累计销量为455.1万辆，同比上涨了27.3%万辆。哈弗H6和长安CS75继续排在第一二名，本田XR-V由于优惠幅度较大，迅速爬上第三名，交出1万9252辆的成绩紧贴长安CS75的1万9849辆。

哈弗H6曾经在4月份因为芯片产能的问题而失去冠军宝座，不过这个销量强者很快就恢复到第一的位置，目前2万6771辆的成绩尽管已经抛离对手很多，但仍未是它最好的表现，要回到月均3万辆的成绩，相信只是时间的问题。

(哈弗H6)

长安CS75系列可以说是长安一大摇钱树，其后推出的CS75 PLUS更进一步扩充了其产品线，以更大的尺寸讨好消费者，而市场表现也证明这一方法非常凑效，因此这1万9849辆的销量中，很大一部分是CS75 PLUS贡献的。

（长安CS75 PLUS）

而季军宝座则由本田XR-V超越吉利博越所夺得，其销量达到了1万9252辆，这个成绩已经紧贴着长安CS75了。当然，这与X-RV的大幅优惠不无关系，以北京为例，自动挡入门车型最低报价仅为10.99万（指导价13.29万），再加上其长久以来不错的口碑和充沛的动力，很难不吸引精明的消费者们。

(本田XR-V)

宝马3系并不是家族中唯一能与非豪华品牌厮杀的车型，旗下的中型SUV X3的表现也非常强悍，凭借符合大众口味的帅气设计和不俗的驾控乐趣，X3以1万4552辆的成绩挤进第7名，并成为中型SUV中销量最高的车型！单纯拥有实力是不足以大卖的，X3目前广州最低报价为35.09万（指导价38.98万），对手GLC也没有这么大幅度的优惠，可谓非常划算。

(宝马X3)

MPV：GL8地位不变/传祺两款MPV增幅明显

MPV市场方面，大家的地位都没有明显的变动，五菱宏光同比下跌13.4%，但仍以1万9193辆位列第一，而GL8作为豪华舒适取向的商务MPV，依然统治者这一领域的地位，以1万6418辆的成绩和32.6%的同比增幅排第二，而传祺的M8、M6尽管比起五菱宏光、GL8动辄超1.5万的销量仍有很大差距，但同比增幅149.2%和83.3%也交出了尚算满意的成绩单。

另外，本田艾力绅的销量再次突破5000辆，风行、瑞风、宝骏730、大通G50都出现了不同程度的同比下滑，至于大众威然，当初冲着GL8而来，如今市场反应似乎未如人意，以1565辆排在14名，同比下跌3.3%。

作为劳动人民的“回本利器”，五菱宏光系列有PLUS、S、V以及大量不同座椅布局、配置等车型供消费者选择，其中最便宜的五菱宏光V的入门版指导价仅为4.18万， 以吃苦耐劳、保养低廉、品牌可靠等优点充分满足人民群众的工作生产需求。

不过，同门的凯捷就没有那么坚挺了，作为同品牌中相对“高端”的车型，凯捷在5月份还能以5904辆排第四名，到了6月份就跌到第六了，产品力来讲凯捷并没有什么硬伤，不知道以后五菱会否像对宏光MINI EV或者向往旅行车那样投入大量市场营销手段，以催谷销量呢？

(五菱宏光PLUS)

（五菱凯捷）

广汽传祺的M8/M6的两兄弟以五六千销量的成绩位列第三、第四，其中传祺M8在6月份大涨149.2%，达到6574辆，上半年累计为32587辆，涨幅达到217%。传祺M6的6月销量为5694辆，增幅83.3%，上半年累计21262辆，同比增幅56%，表现相当不俗，能得到买家如此青睐，相信与M8更换夸张的进气格栅造型有一定的关系。

（传祺M8/M6）

自从月销量赶超奥德赛之后，六月份艾力绅再次挤进前五，销量值为 5156 辆，同比增幅 56.4%，由此可见消费者对质感方面还是挺有追求的，特别是这种奶爸车。另外，上半年成绩为 26571 辆，同比上涨 76.9%，逐渐将奥德赛抛离，排在第五。

之前表现平平的艾力绅后来居上，六月份艾力绅再次挤进前五，销量值为 5156 辆，同比增幅 56.4%，实际上两者的机械结构上并无太大异同，但艾力绅无论在定位还是包装上都走更为高级精致的商务路线，与务实奶爸车奥德赛错开竞争，这一策略似乎开始凑效了。

（本田艾力绅）

(本田奥德赛)

写在最后

回顾这份汽车销量的“成绩单”，可见上半年有不少汽车厂商的同比增幅都相当惊人，其实也是因为对应了去年上半年的疫情所致，但也不难看出我国消费市场强大的恢复能力，从宝马、特斯拉到理想ONE的热卖可见一斑，尽管6月份相对5月数据有轻微下跌，但目前仍处于淡季之中，再过一个月就到“金九银十”的旺季了，到时残酷激烈的汽车市场又会出现哪些变数呢？各位不妨在评论区留下您的想法。（图/文/摄：太平洋汽车网 杨嘉臻）