公共汽车司机上班时间(城市公交综合智慧系统第6部分：城市公交数字化排班工作指南)

2022 - 07 - 08发布

2022 - 07 - 08实施

福建省公共交通协会  发布

目次

前言 II

1 范围 1

2 规范性引用文件 1

3 术语和定义 1

4 总体原则 1

5 管理职责 2

6 数字化排班工作流程和实施 2

附录A（资料性） 数字化排班工具使用功能及信息展示内容 5

附录B（资料性） 砍脱班报表 7

附录C（资料性） 数字化排班考核表 8

前言

本文件按照GB/T 1.1—2020《标准化工作导则 第1部分：标准化文件的结构和起草规则》的规定起草。

请注意本文件的某些内容可能涉及专利。本文件的发布机构不承担识别专利的责任。

本文件由福建省公共交通协会提出。

本文件由福建省公共交通协会归口。

本文件起草单位：福建省公共交通协会、厦门公交集团有限公司、福州闽运公共交通有限责任公司、福州康驰新巴士有限责任公司、莆田市公共交通集团有限公司、泉州市公交集团有限责任公司、漳州市闽运公共交通有限公司、龙岩市公共交通有限公司、福建武夷交通运输股份有限公司、北京清研宏达信息科技有限公司、厦门溪之树卓越技术服务有限公司、厦门鹭城巴士集团有限公司。

本文件主要起草人：于用庆、张清辉、林生能、胡华为、卢中亮、林立南。

城市公交数字化排班工作指南

范围

本文件提出了城市公交数字化排班工作的术语和定义、缩略语、总体原则、管理职责、工作流程和实施。

本文件适用于指导城市公交数字化排班（以下简称数字化排班）工作。

规范性引用文件

下列文件中的内容通过文中的规范性引用而构成本文件必不可少的条款。其中，注日期的引用文件，仅该日期对应的版本适用于本文件；不注日期的引用文件，其最新版本（包括所有的修改单）适用于本文件。

T/FJPTA 001.1－2022 城市公交综合智慧系统 第一部分 总体技术要求

术语和定义

T/FJPTA 001.1－2022界定的以及下列术语和定义适用于本文件。

数字化排班 Digital Schedule

城市公交排班工作进行数字化管理的过程。

该过程基于公交刷卡客流生成的理论班次推荐的基础上，结合给定的车辆客流数据以及线路首末班、加油、休息、吃饭等规则，自动生成公交时间牌（组）。

数字化排班系统 Digital Schedule System

提供排班过程中的参数定义及排班仿真效果对比功能，形成一套完整的数字化排班以及审核应用流程的系统。

时段粒度 Time Gap

班次发车时间按照指定的时段进行客流数据汇总的频率。

客流数据 Passenger Flow Data

指定的时段粒度、指定属性(工作日、周末、节假日)，计算指定线路的日均总客流、日均最大断面客流、站均人数等。

日均总客流指指定线路所有班次的日均总上车人数。日均最大断面客流指每个站点离站时车厢内累计的最大人数。

线路仿真 Bus Line Simulation

对灵活公交的区间串线根据发车时间模拟每个区间的客流情况以及每个站的到站数据，对整个区间串线进行运营仿真评价。

总体原则

管理制度

城市公交数字化排班工作宜建立数字化排班管理制度，明确管理职责和工作内容。

技术支撑

综合智慧系统

城市公交数字化排班工作宜通过建立城市公交综合智慧系统，并与其工作业务数据对接，实现智慧运营。

数字化排班系统

城市公交数字化排班工作宜开发应用数字化排班系统，提供排班过程中的参数定义及排班仿真效果对比功能，并形成一套完整的数字化排班以及审核应用流程。

数字化排班系统工具使用功能及信息展示内容可参考附录A。

人员能力

城市公交数字化排班工作宜通过教育培训，使责任部门管理者和岗位专员充分理解其管理职责和工作内容，相关人员能够熟练掌握的业务知识和计算机应用知识,并熟练使用数字化排班系统，确保线路、驾驶员班次和公里数等基础数据统计准确，确保数字化排班工作规范、科学、合理。

管理职责

车队数字专员

宜在车队设立数字专员，负责数据采集、线路排班、排班申报、线路排班调整改进工作以及协调城市公交数字化排班工作。能够根据人车配比，分析线路的可行性排班，分析整理出线路牌组参数，通过数字化排班工具生成排班后可以熟练的调整班次间隔及周转时间，完成排班，并可执行。

车队专员

宜在车队设立车队专员（通常为车队长），负责管理车队城市公交数字化排班工作，包括审核评估、跟踪落实等。能够准确的反馈各线路的排班情况，并跟踪分析各线路数字化排班后的效果，提出排班调整意见。及时与基层公司车队数字化专员沟通对接，形成真实可行的计划班次。

营运专员

宜在城市公交运营部门（如：运营公司）设立营运专员，负责管理本部门城市公交数字化排班工作，包括组织运营和部门协调。跟踪分析各基层单位数字化排班的效果，以月为周期评价各线路数字化排班实施情况；收集与整理基层单位在数字化排班过程及实施中存在的问题与建议。不断推进数字化排班工具迭代完善，提升数据质量。

管理专员

宜在城市公交管理部门设立管理专员，全面负责管理和协同城市公交数字化排班工作，对数字化排班工作进行审核，并开展分析评价、调整改进活动。

管理专员宜组织、指导岗位专员工作，推广新技术、新流程。同时，以数字化排班工作为基准，为品质、安全等方面的数字化工作提供建议。

数字化排班工作流程和实施

工作流程

按照“数据采集→线路排班→初核→初审→审核→组织运营→跟踪落实→分析评价→调整改进” 9个功能步骤实施城市公交数字化排班工作，其工作流程如图1所示。

城市公交数字化排班工作流程

工作实施

数据采集

车队数字专员使用城市公交综合智慧系统中的数字化排班系统采集、分析、生成客流数据。

客流数据包括指定时间段的客流、指定属性(工作日、周末、节假日)，计算指定线路每30分钟时段的日均总客流、日均最大断面客流、站均人数等客流数据。

线路排班

车队数字专员通过使用数字化排班系统，分析客流数据、理论时刻表模型和智能排班模型，直接制作“时间牌（组）”，对线路排班进行仿真。

运营中的时间牌（组）宜展示排班实际运营的班次信息（车队、线路、排班名称、提交人、状态、生效日期、应用日期、平均工作时长、平均载客时长、班次数、劳动强度、总载客里程、配车数、配驾数、高峰间隔、平峰间隔、总工作时长、总载客时长）。

初核

车队专员应用数字化排班系统，从资源效率、服务间隔、劳动强度等方面核对时间牌（组）是否合理，如合理则提交运营专员初审，不合理则退回至车队数字专员重新修改排班。线路排班数据采集。

初审

运营专员应用数字化排班系统对线路排班仿真的内容和结果进行初审，并从资源效率、服务间隔、劳动强度等方面核对时间牌（组）是否合理。如合理，则提交管理专员审核，不合理则退回至车队数字专员重新修改排班。

审核

管理专员从资源效率、服务间隔、劳动强度等方面对排班内容和结果的合理性进行全面审核。如合理、则通知运营专员组织运营，不合理则退回至车队数字专员重新修改排班。

组织运营

运营部门负责组织运营，运营专员按照审核评估或实施调整的结果和时间，实施线路排班运营，并收集实施过程中的相关意见和建议。

跟踪落实

依据运营情况，运营专员填报砍脱班报表（参见附录B），报送至运营部门和管理部门。运营专员宜通过砍脱班报表，分析砍脱班原因、跟踪改善措施和效果，切实提高基准班次执行率。

分析评价

数字化排班运营后，管理专员可通过城市公交综合智慧系统，对数字化排班运营数据进行分析和评价、对排班达标率、班次执行率、载客里程完成率等指标进行考核，根据分析和考核结果提出调整改进建议，并填报数字化排班考核表（参见附录C）。

调整改进

车队数字专员根据分析评价的结果和调整改进建议，对数字化排班进行调整和优化，并明确具体措施以及完成的时间节点。

组织运营后，车队报送管理部门，需要调整时间牌（组）的由第一步开始重新进行，不断进行迭代更新。

（资料性）
数字化排班工具使用功能及信息展示内容

数字化排班工具使用功能及信息展示内容

运营中排班

实施运营中排班，包括车队、线路、排班名称、提交人、状态、生效日期、应用日期、平均工作时长、平均载客时长、班次数、劳动强度、总载客里程、配车数、配驾数、高峰间隔、平峰间隔、总工作时长、总载客时长等班次信息。

信息处理

对运营中的排班信息进行处理，包括排班信息另存草稿、快速编辑，支持排班数据下载EXCEL报表数据等。

查看排班参数

查看排班参数，包括是否工作日，客流时段、运长时间路单时段、上行配车数、下行配车数、总配车数、配驾数、上行首班时间、上行末班、下行首班、下行末班、上行高峰休息时长、上行平峰休息时长、下行高峰休息时长、下行平峰休息时长、上行加油时长、下行加油时长、上行加油时段、下行加油时段。自定义时间牌：下行时间牌数量、牌组。下行时间牌数量、牌组。牌组内的最大班次数、最早上午上班时间、最早上午下班时间、最晚下班时间、最小午休时长、是否考虑8h约束条件等。

查看排班详情

查看班次发车时间刻，以轮次的形式展示，信息包含：时间牌类型、车牌、上下行、轮次数据，周转时长、平均问隔、车辆数，

查看班次推荐结果，查看信息包含发车时间表的所属牌组、时间类型、车牌、计划发车时刻、发车时刻、到达时刻、运行时长、上下行、备注、发车间隔、可用周转时间(分钟)、周转时长、休息时间(分钟)、轮次、8h约束、班次休息时间约束、午休休息时间约束、班次间隔约束、承诺班约束、班次放空提示信息，其中系统对8小时约束、班次休息时间约束、午休休息时间约束、班次间隔约束、承诺班约束、班次放空提示条件约束检查提醒。

查看审核信息

查看审核信息，包括在运营中查看排班流程审核信息，查看整个流程审核人、审核时间、审核原因及状态，系统支持运营人员查看系统推荐排班与人工调整排班后的数据对比，对比数字排班与人为修改后的发车时间间隔。

数据字化排班

实施数据字化排班，包括支持运营人员选择排班参数添加一个新的排班表，推荐排班列表展示信息包含车队、线路、名称、类型、排班、提交时间、状态、平均工作时长、平均载客时长、班次数、劳动强度、总载客里程(km)、配车数、配驾数、高峰间隔、平峰间隔、总工作时长、总载客时长。

创建新的排班

创建新的排班，包括对排班中的参数进行录入，提交的排班数据进入草稿状态，支持排班人员反复修改编辑排班信息，支持排班人员对排班信息进行仿真对比，排班人员对确认的排班信息进行提交审核。

设定排班参数

设定排班参数，包括输入排班参数，提交系统进行数字排班，具体要求如下：

排班参数:客流与资源配置：线路、客流时段、运行时长、上行配车数、下行配车数、配驾数。

线路参数:上行首班、上行末班、下行首班、下行末班、上行场站高峰休息时长、上行场站平峰休息时长、下行场站高峰休息时长、下行场站平峰休息时长，系统记录最近一个参数自动加载，展示信息如下所示。

查看客流详情

查看客流详情，包括：线路、上下行、开始时段、结束时段、累计最大断面客流、日均总客流、10min的站均人数、最大断面满载率、核载人数、实际班次数、理论班次数、运行时长(min)。

设定并展示排班参数牌组

设定并展示排班参数牌组，包括：

固定牌组和循环组：双驾正常牌、双驾高峰牌、双驾公休牌、机动顶公休牌、单驾公休牌。

时间牌组：最大班次数、出场时长、回场时长、最早上班时间、最晚下班时间、是否考虑工作时长8h约束信息。

提交排班数据

提交排班数据，包括排班结果进入，支持排班人员对排班结呆进行查看、编辑、提交审核操作，草稿列表查看信息包含车队、线路、名称、草稿列表类型、排班、提交时间、修改草稿、修改草稿时间、提交审核、提交审核时间、初审、初审时间、初核、初核时间、建议、应用、应用时间、审核状态、原因、仿真状态、平均工作时长、平均载客时长、班次数、劳动强度、总载客里程(km)、配车数、配驾数、高峰间隔、平峰间隔、总工作时长、总载客时长等信息。

修改排班班次数据

对排班班次数据进行修改，包括：

以时间牌的形式对发车时刻表进行修改。

以牌组的形式对发车时刻表进行修改。

以修改发车时刻、修改发车间隔的形式修改。

以轮次为维度的发车时刻表修改。

班次仿真

必要时，进行班次仿真，包括修改后的发车时刻提交仿真，展示仿真整班次客流情况前后对比，以图形和列表的方式展示时间段、站点、客流拥挤情况。

排班审核

系统支持排班审核人员对提交的排班数据进行审核、应用、退回操作，能够查询排班详情、班次发车对比、排班参数。审核同时支持评论，应用可以指定应用日期。

历史排班

对运营过期的排班数据进行存储，支持运营人员查询查看，查看排班详情、班次发车对比、排班参数。

（资料性）
砍脱班报表

砍脱班报表

砍脱班报表见表B.1。

砍脱班报表

填报人（运营专员）/日期：

（资料性）
数字化排班考核表

数字化排班考核表

数字化排班考核表见表C.1。

数字化排班考核表