汽车电池45(原来已经有200万辆比亚迪汽车的启动电池改成无铅的锂电池啦)

很久之前有人问我，为什么汽车上面有个电瓶，汽车不是烧油吗？后来汽车改成了油电混动和纯电动的，又有人问我说，为什么电动汽车上面还要有个小电瓶，不是多此一举吗？

发动机上面有起动机和发电机

是的，很多人都不知道，燃油汽车在发动机启动之前需要小电瓶供电以带动车用电器，另外发动机要有电动起动机才能启动并开始运行，所以这个小电瓶往往又叫做启动电池。而纯电动汽车延续了原来燃油汽车的思路，采用了低压小电瓶来带动汽车电器工作，高压大电瓶（动力电池）则用来为动力系统供电，并且为小电瓶充电（这就是DC2DC）。

▲汽车发动机舱可以看到小电瓶

有一次我的车子电瓶旧了要换，我自己拆下来，拎下来，拆装过程中就发现一个汽车电瓶还是很重的。资料显示，汽车小电瓶45Ah时，大约重量是12.5Kg；55Ah时，大约重量是15.0Kg；汽车蓄电池60Ah时，大约重量是17.5Kg；真的不算轻。这个时候我就想——为什么车用小电瓶不换成更轻一点的锂电池呢？是的，目前汽车用的小电瓶基本为铅酸蓄电池，铅是常见金属中密度最大的，所以这个小电瓶看着小，其实一点都不轻！金属铅的密度是11.3g/cm³，而金属锂的密度则是0.534g/cm³，铅的密度是锂的密度的21倍！所以说心中灌了铅那是真的沉啊！

▲锂是最轻的金属（密度最小），而铅则是常见最重的金属（密度最大）

2021年的上海车展，我有幸在宁德时代的展台看到了12V锂电池，也就是有人在研究汽车小电瓶用的锂电池！更轻、更小的锂电池来替代原来的铅酸蓄电池，非常的有想象空间啊！

▲2021年某款车型上面搭载的12V锂电小电瓶

近期我们终于看到了一则新闻，比亚迪汽车在中国大力推进12V锂电小电瓶，完全替代原来的12V铅酸小电瓶！原来比亚迪在车上搭载12V锂电小电瓶已经有6年时间了，原来已经有超过200万辆比亚迪汽车应用这项技术的（说来惭愧，竟然这么晚才知道）……是的，还得是既做锂电池又做汽车的比亚迪来开这个头啊！

▲比亚迪12V锂电小电瓶，比原来的铅酸小电瓶小了很多，轻了很多

我们在深入研究了12V锂电小电瓶之后，我们发现相较于传统铅酸蓄电池，锂电池除了重量轻、体积小之外（同等容量情况下），还有污染低、寿命长（使用寿命基本上跟整车一样长）等优点，并且锂离子为原来的动力电池的大规模推进也让锂电池的回收产业大幅发展，为回收带来了巨大优势。

▲锂电池相较铅酸蓄电池的优势

对了，生活中大家经常听闻“铅中毒”的概念，铅属于重金属元素，摄入过量则对人体神经系统有不可逆的损害，生活中我们应当避免接触含铅的物质，汽车小电瓶的去铅化则能够在一定程度上降低我们对铅的依赖和接触，减少相应的环境污染。比亚迪这一波操作可以说是引领了绿色出行风潮，通过整车无铅化来助力绿色出行！

▲我们要降低对铅的使用和依赖

好吧，有人会说了，既然锂电小电瓶这么好，为什么大家都没有把现有12V铅酸小电瓶换成锂电池呢？原因很简单——成本太高！同样12V45Ah容量的普通车用铅酸小电瓶价格在200块左右，而锂电池则要400~800元！可以说因为比亚迪自己做电池，能够以更低的成本来做这件事，另外通过自家车搭载，来把这个产业做大做强，同时践行环保绿色出行的理念，是个不错的思路。

▲你的电瓶没电了，别人来帮你供电，这叫做帮电！

当然，如果有人会算账的话，你会发现12V锂电小电瓶的成本并不会比想象中高。一般12V铅酸小电瓶的平均寿命在2~3年，也就是如果平均5年换车，你大概率要更换一次小电瓶，普通小电瓶价格200块，带STT怠速启停的AGM超细玻璃纤维铅酸蓄电池价格在700块！而锂电小电瓶在整车使用周期内基本都不用考虑更换，并且也不会有亏电、帮电等各种糟心事……算下来的钱甚至超过了同等容量的锂电小电瓶！

好吧，是时候全面推行锂电小电瓶啦！其他车企也可以行动起来了！

参考信息：

车载辅助电池“锂代铅”渐成趋势

12V锂电池应用升温_懂车帝

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