凯翼汽车垃圾(奇瑞捷途汽车缘何被认定为低端品牌，X95是台怎样的SUV？)

景嘟嘟车是奇瑞汽车的亚品牌。这个品牌的主要原因是奇瑞的品牌形象的低端汽车。奇瑞在早期创造了很多小屋，如齐云，QQ，东方，瑞海和其他汽车，这些车给了消费者偏见的奇瑞;虽然Qirui的质量控制水平非常有问题，从早期的日子里，CVT召回了前身的身体锈门的门;如果悬架系统中的金属疲劳程度不是问题，奇瑞汽车的良好评估基本上基本上在网络上。

奇瑞电机不是所谓的技术研发，奥地利AVL Lister Engine技术备份书籍，澳大利亚DSI技术团队AT和CVT传输，依靠这些技术支持，没有这样的体面的工作，没有Oneexcellent 2.0T直接注射Boost.Chery似乎似乎是一个炒作品牌（许可），因为由于没有生产资格，奇瑞没有吃掉，而且因为Si Vitt的叛乱和一般用途，似乎奇瑞似乎似乎看起来很激动炒作品牌。

奇瑞的亚品牌是瑞伟威林，凯瑞，凯维电机，冠井汽车等，只有唯一销量的凯瑞，潍素系列，威林系列，凯翼汽车属于宜宾武良，而且汽车istreasure获得“垃圾品牌回收站”。这些品牌的获取者只需要看到整个腔生产资格，这是奇瑞汽车的最大价值，以建立一个孩子。在这些子品牌的前提下，奇瑞已经推出了很长的路和十字路口，持久的恒星的销量没有价值，重点关注途中。

X95的指南价格为9.99?15.29亿。这个价格是主流消费者SUV标准，严格的分级绝对不再是一个廉价的车。但是，对于这辆车的质量评估仍然“便宜”，原因很简单：分析了两个版本的X95，基于在4875 * 1925 * 1780，轴向距离为2855mm的基本参数。作为AB + -LEVEL SUV，但第2个质量的质量低至1665千克，应该给出什么评估是毫无疑问的。

键1：质疑X95的身体结构。国内一线品牌是紧凑的SUV。其强度的质量也约为1650公斤;这些汽车的两个原因，一个太高，轻巧，铝合金，太高，一般只有奢侈品使用;其次，有必要确保高水平的被动安全保护能力，车辆是使用大量的高强度和超高强度钢，身体不可避免地是重的。

X95作为B + SUV是如此轻，这是不可避免的，质疑其钢的钢量;奇瑞汽车很少宣布，X95的只有16000 n·m /°被释放，但水平介质图8也具有超过21,000 n·m /°的标准。主流国内suv有超过25,000多个，和中高端汽车（包括汽车）的水平为2.5-400,000 n·m /°，x95也取出了什么样的评估等待？

关键2：X95的1.5T版本完全暴露于C终端用户面前奇瑞汽车的严厉态度，其指导价格为9.99?12.49亿，自动版本为1.229亿。园林1.5用于这种大型机身的发动机是不合理的，这款发动机仍然是一个低燃油效率的多点电动喷雾器，电源储备仅为115kw / 230n·m ...这种类型的机器参考一线Brandhaval是仅用于6?80,000的+ -Level SUV，而其他品牌则在消除这些机器的过程中被淘汰。

权力的差异不仅是X95的主要缺点。“小马大型车”的低水平SUV已经不合理地达到120,000级。齿轮箱仍然使用Gartrak提供的六速干双离合器。这是工业垃圾。目前，自有品牌已经看到哪些汽车公司仍在使用这种低级变速箱。一线汽车公司具有高度稳定的湿双离合器或传输作为偏好，而奇瑞汽车有合资品牌。

焦点3：11.99-529万版的X95是1.6T版本，电源储量为145kW / 290N·m，齿轮箱升级到getrack七级湿双离合器。本文的书籍数据不错但是，它不是B + SUV的小MALA推车吗？唐富版的价格为2.0T＆6AT，部门2.0T＆8AT，但这些大型位移更大的性能只是中规则，1.6TX95只能打开但变速箱级别低。

总之，X95的质量确实不够高，车身结构和底盘悬架匹配匹配只能由“有形”定义。1.5T版本的存在只能降低这款汽车的整体评估，以及1.6T版本应取代1.5T的定价。2.0T发动机不幸的是，奇瑞2.0T生产线的2.0T生产线尚未转化。因此，X95没有强度与相同的水平竞争，特别是在1.6T发动机增加了一些石油的情况后在瑞华8，质量问题是奇瑞汽车的重点。