小型汽车构造_小米汽车拆卸结构文字总结

小米苏七拆车总结终于出炉了！让我们首先探究一下这款车的性能部分。从前两家后台来看，该车采用了加厚铝合金悬挂式跑车设计，双叉臂摆臂全部使用全铝合金材质。后悬挂则是多连杆、独立上臂和小拉杆，采用钢板冲压而成，厚度一般。虽然这样的设计是否接受还有待考验，但铝合金的材质确实能够减轻弹簧下的重量，从而明显提升行驶质感。

接下来，我们来看看车内车门。拆开车门，我们发现里面有一层不薄的隔音材料，这使得市区内的隔音效果相当不错。当然，高速上的噪音还是存在的，但并不明显。地板开始处使用了一层较厚的发泡材料，这种材料不仅便宜，还具有防水的功能，是常规操作。在主驾脚底，我们看到了一种看起来像回收棉的物质，但其实并不是。回收棉是由打碎后重新制作的，而这种物质则是由塑料瓶融化抽丝制作而成的聚酯纤维。简单来说，它就是塑料，因此不怕水和发霉，非常实用。

电机电控方面，小米苏颀车采用了联合电子老牌合资品牌，品质相对稳定。而磷酸铁锂电池则来自比亚迪，这种电池的优点是性价比高，但缺点是能量密度较低。同样大小的电池，其装电量没有三零零版本多。然而，值得一提的是，这款车的整块电池与横梁是连在一起的，拆卸电池后车身几乎成为空壳。这种设计被称为电池底盘一体技术。最早使用这种技术的是特斯拉，据说这种设计能够利用电池的整体硬度使车辆在碰撞时更加坚固。现在，我将把车复位后拉到实验室进行碰撞测试，看看这款车到底是猫还是虎，一撞便知它的精彩程度。