汽车搭伙_接“果”盘、搭伙英伟达，雷军继续爆料小米汽车概念股涨停

随着小米汽车正式发布日渐近，3月26日，盘面上小米汽车概念股连续两日全线爆发，其中板块龙头创新新材已连续两天涨停、奥联电子今日涨停。

而28日发布会上的主角雷军本人，也不停下其宣发的节奏。就在3月26日，雷军再次发布了视频“答网友问”，谈及小米的造车优势时，雷军提出，智能电动汽车过去10年解决了电动问题，下半场应该谈论的是智能问题，而智能科技完全在小米的射程范围之内，“传统车厂要追赶小米，会非常非常的辛苦。”

南都记者关注到，一边是雷军本人为其押上全部声誉的“最后一次创业”卖力宣传，一边是小米汽车官微配合着释出了更多将“让传统车厂追赶得非常辛苦”的智能细节，这些细节包括苹果用户也能获得小米汽车领先的智能化体验、小米智驾的两套系统都搭载英伟达算力平台等。既包含小米在苹果终止造车后“稳接果盘”的决心，也透露着小米在智能驾驶方面的雄心。雷军一再强调，小米智能驾驶的目标是2024年内进入行业第一阵营。

“选一辆智能电动轿车，本质就是在选自研实力”

雷军表示，“所有人都说，上半场电动，下半场智能。上半场已经比完了，现在开始比下半场。前段时间何小鹏说，未来十年是智能化的十年，这些说法我都非常赞同。我对智能电动汽车的理解就是汽车乘以智能，智能才是汽车的灵魂，小米作为一家科技企业，全球前三的智能手机公司，我们最强的优势就是智能科技。我们在消费电子、操作系统、芯片、AI等方面的能力都非常地强悍，大幅度地领先传统车厂，传统车厂要追随我们，还是会非常非常辛苦。”

雷军还举了个例子，比如在智能座舱、智能驾驶上，不少车厂都选择了供应商的方案，他表示非常理解车厂的决策，因为自研投入非常大，也不容易做好。但他认为，一旦做好以后，优势非常明显，智能系统只有不断更形迭代才能把最好的交付给消费者。“一辆车的生命周期很长，只有下决心自研，才能真正做好迭代。选一辆智能电动轿车，本质就是在选自研实力。你要相信这个品牌有足够的能力、足够的决心，能把智能科技持续做好，从这个角度上来讲，小米肯定是全球最好的几个车厂之一。”

雷军还担心，最近用户门店预约品鉴和试驾的数量惊人，非常担心销售门店数量和接待能力不足，导致大家体验不好，小米正在加速改进。他表示，现在行业很卷，舆论环境也不是特别包容，而造车小米真的花了很多精力，也会认真听取大家的意见、努力改进，希望大家吐槽的时候口下留情。

十年前黄仁勋借小米推销英伟达，十年后小米智驾方案搭载英伟达

在小米汽车释出的“官方物料”中，小米汽车表示，智驾系统分为两套方案，小米坚持高低配技术同源，两套系统都搭载NVIDIA DRIVE Orin算力平台、都是11个摄像头的视觉方案。

南都记者关注到，NVIDIA DRIVE Orin算力平台是英伟达于2021年GTC大会上由黄仁勋推出的产品。在今年的GTC大会上，英伟达发布了全新的“DRIVE Thor”车载计算平台，据透露，已有多家汽车厂商公布了和这一平台的全新合作进展，包括比亚迪、广汽埃安旗下的昊铂、小鹏等。

事实上，黄仁勋与雷军的缘分在更早前已结下。十年前当雷军在北京国家会议中心举行新品发布会发布小米手机3时，英伟达创始人黄仁勋就曾亲自登台推销芯片，当时，说自己的中文并不好的黄仁勋按照雷军的请求，抓住了机会向大家介绍了英伟达，并表示自己也是米粉。

十年后，凭借在AI领域长期投入积累的雄厚实力，英伟达已经成为了最炙手可热的科技企业之一，市值超过2.1万亿美元，高居全球第三。

除了使用NVIDIA DRIVE Orin算力平台以外，小米方面透露，去年底，小米汽车技术发布会首次发布了小米智能驾驶全栈自研技术构架，包含道路大模型、超分占用网络和变焦BEV等领先算法的先进架构。其中超分占用网络在2024年初被计算机视觉领域国际顶级学术会议CVPR收录，核心算法的创新性获得了国际认可。

苹果终止造车后，小米要接“果”盘

在此前谈及“如何看待苹果终止造车”时，雷军表示，自己绝对不会终止造车。“如果我是库克我绝对不会这么做，从战略角度人车家全生态来看，汽车、出行场景是生态闭环中不可缺少的环节。”

不过，话头一转，雷军又表示，苹果用户也不用担心，小米su7对苹果生态的支持非常全面、非常彻底。“我们希望小米成为苹果用户的首选。造车也非常不容易，我也能理解库克的决策，而且造车要赚钱的话就更不容易了。苹果的策略总是希望做高毛利的产品，我觉得这一点在汽车行业很难达到。”

小米汽车官微今日同样表示，即使不是小米生态用户，使用iPhone、iPad也能获得领先的智能化体验。“小米澎湃智能座舱支持接入无线CarPlay，且后排支架兼容iPad，可通过小米汽车拓展屏APP实现后排控车。”

大模型加持的“小爱同学”上车

同时，小米汽车方面表示，从去年4月开始，小爱同学就全面接入大模型，实现了从语音助手到生成式AI智能助理的能力跃迁，且具备深度自然语义理解、多模态等能力。

据悉，长期技术投入让小爱同学刚上车就得以获得集团技术能力，实现了远超行业的语音交互功能。例如连续对话、离线对话、协同唤醒、可见即可说、高噪唤醒和一句话多指令。同时小爱首发即接入小米自研“MiLM-1.3B”端侧大模型，实现了从识别到理解再到生成的全链路大模型语音交互，不仅能实现文生图，更可融合车的位置、方向、视觉等信息，像人一样理解真实世界。

据悉，在立项之初，小米的AI团队就定好了一个目标：只要用手能控车的功能，语音交互就要覆盖。“你不仅能用小爱同学深度控车，还能用它控手机、控CarIoT、甚至控家，无限拓展语音交互的能力边界。”小米汽车方面表示

采写：南都记者 林文琪