长安汽车博客-不造车的华为，与长安汽车的合作模式，奠定了华为与中国汽车厂家

电动汽车，智能电动汽车

乔布斯的伟大，就是将手机发展方向推向智能手机，因此成就苹果公快速的发展，乔布斯为赢得科技产业界众人尊敬。

马斯克，是个天才，领导电动汽车，智能电动汽车前沿的发展。

中国的汽车产业，从电动车开始，弯道超车，其中比亚迪的发展是标志。

不造车的华为，利用其强大的科研能力，从汽车智能化着手，高调介入汽车产业链。

从问界，智界的爆火，推动并牵引中国智能汽车快速发展。与长安汽车的合作模式，初步奠定了华为与中国汽车厂家的合作关系。

智能化的研发基础和能力，将逼退或淘汰其它国内汽车厂家在该领域已开展的工作和想开展的工作欲望，目前没有哪个团队敢与华为比拼研发能力。AEB的争论，最终以某车企博客道歉而结束，在汽车智能化领域，华为不是圈外人，而是领导者之一，华为的竞争对象是特斯拉，如同华为手机竞争的对象是苹果一样。

国内害怕失去灵魂的车企，很是尴尬，至少在短时间内，即使联合外国的科技力量，试图独立造魂，从能力上，市场上，拼过华为，短时间内，可望不可及，前期的巨大投入，以及坚持下去，后期持续的投入，能否收回成本，形成商业闭环，是一个问题。

国内的车企很多，已上市的公司不少了，还有未上市的更多。未来能否活下去？是每个车企遇到最严肃的问题。

门槛低，做的人就多，门槛高了，能做好的人很少。智能电动汽车提高了汽车业从业门槛，如此下去，可以预期，将来能活下来的车企很少。

长安汽车，3000亿，4成左右的股权。新的公司，推算估值1万多亿，一场技术和资本结合的盛宴。

能拿出3000亿出来的车企，几乎是没有的。当初，资本能力强大如华为，在美国的打压下，也靠出售荣耀换回资本维持运营。

长安汽车是国企，只靠长安自身的资本，3000亿肯定是拿不出来的，钱应是长安汽车后台老板出的，等效于国资。由此华为与长安汽车的合作，等效于国企，民企混合运营模式。

股份是开放的，从余下的百分之六十中去分，目前邀请了赛力斯，江淮，奇瑞，北汽，可能还有一汽加入。

资本抱团，技术密集，提高门槛。这就是未来能从市场分汤的重大事情。

当然，华为或许做不到一统江湖。小米拿出1000亿，官宣加入车战。比亚迪好不容易取得先机，至少他是汽车电动化目前国内的领航者，智能化的能力，比亚迪能否给自己注入灵魂？应是他后续追赶并突破的方向。

雷军在智能化手机领域，直逼华为，在未来智能化汽车领域的发展，市场还是有份期待。

至于其他传统汽车厂，其他努力做智能化汽车而又拼不过华为的车企，将面临淘汰或整合。

华为系，小米系，比亚迪系。。。也不排除，将来有中外合资系，将是中国汽车产业的未来。