汽车自动引擎(智驾顶流对决 阿维塔11对比小鹏G9)

【太平洋汽车 导购频道】新能源汽车真的火啊，或者说真得很卷，其互相厮杀的激烈程度完全不是往日燃油车所能比拟的。目前新能源车比拼的不单指是三电技术，像智能座舱、智能驾驶、还有情景化体验等，那么在30万元级别的纯电SUV里面，阿维塔11（询底价|查参配）和小鹏G9算是智驾SUV行业标杆，并且有趣的是，两者之间的价格区间有很大一部分重叠（阿维塔11官方指导价格：31.99-60万、小鹏G9：30.99-46.99万）。因此有许多消费者会在两台车之间怎么选会比较纠结，相信通过这次对比能给到他们答案。

智能化对比

纯电SUV的潜在消费很关心日后座驾的智能化配置表现，因此两台车首先拿这部分进行对比，首先在智能驾驶硬件上，阿维塔 11拥有三颗半固态激光雷达、6颗毫米波雷达、12颗超声波雷达、13颗高清摄像头，自动驾驶芯片为MDC810，整体算力达到400TOPS，能实现高速路段、城区路段和泊车环节全场景覆盖。以上说到的所有硬件和自动驾驶场景，在阿维塔11身上是全系标配。

值得注意的是，阿维塔 11所搭载的3颗半固态激光雷达，具备96线数、高分辨等特点，能真实还原物理世界；其次拥有厘米级测距精度，确保系统对环境感知的准确性，帮助系统提升应对极端场景的能力，对静止和异型障碍物识别，全面提升FOV视野，远距离探测能达150米，水平视角总覆盖范围约300度，垂直视角约25度，对行人/车辆突然切入、近距离加塞等场景有更好监测。

以上说到这些都是由华为智能驾驶高性能平台控制，它主要功能包括感知融合、VRU交互与博弈算法、数据仿真训练等，具备强计算，拟人化、高可靠和高性能的属性。

小鹏G9拥有2个激光雷达、车外摄像头11个、毫米波雷达5个，使用英伟达Orin-X芯片*2，最高累积算力能去到508TOPS，不过小鹏G9并不是所有车型都配有激光雷达和英伟达Orin-X芯片*2。

其中小鹏G9激光雷达具有5个固定的激光收发模组，通过5面固定镜子将光线聚焦在一个可以上下左右振动的MEMS微振镜上，实现了面的扫描。这样的设计也能轻松实现上下或左右的ROI区域聚焦，在ROI区域分配更密集的点云。

智能座舱对比

阿维塔11拥有三款屏幕，其中全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸，分辨率为1920*720；中控屏尺寸：15.6英寸，分别率达到：1920*1080；最后副驾屏幕尺寸：10.25英寸，分辨率为：1920*720，而副驾屏所显示是专属的娱乐内容。另外阿维塔 11的车机整合了鸿蒙智慧生态，通过系统底层打通，能实现人、手机、智能设备和车机的无缝连接，还与华为应用商城打通。以上这些都是全系标配。

除了车机系统以外，当下消费者也十分关心情景应用，像阿维塔11就有Vortex情感漩涡流灯光效果，用户能在车内模式切换时，其会有光影效果。还有就是当下迎宾灯已经开始过时了，阿维塔 11拥有前卫的车外HALO屏，当用户靠近时会显示迎宾欢迎词，语音助手能通过车外喇叭和用户打招呼，同时车辆自动解锁。

小鹏G9这边使用副驾和主驾一体式连屏设计，其中中控大屏尺寸为14.96英寸，副驾屏幕同样为14.96英寸。最后全液晶仪表盘尺寸为10.25英寸。双14.96英寸分辨率达到了2400X1200，车机则内嵌了XmartOS4.0系统，基于与Unity 3D渲染引擎的深度合作联合开发，大幅提升座舱交互沉浸感和驾驶安全性。

语音交互向来是小鹏旗下车型的强项。G9搭载全新的全场语音系统，具备四音区对话能力，让全车前后排四个座位的乘客均可实现语音交互。可以在地下车库、高速、野外等无网弱网状态也能用语音控制车辆的基本功能。

三电系统对比

阿维塔 11拥有双电机和单电机两个版本选择，其中双电机版本总功率去到425kW，总扭矩为650N·m。使用全线高压750V，另外Drive ONE电机使用先进精准智能油冷技术，可主动润滑和高效散热。

阿维塔11的电池包兼容90kWh-135kWh电量，可实现700km+超长续航，可适配充电电压450V~900V直流快充电桩，充电10分钟，续航200km。宁德时代CTP高效成组技术与麒麟电池系出同源，其中116kWh电池包能量密度高190Wh/kg。

在底盘这一块，阿维塔11使用前双叉臂+后独立五连杆组合。其中副车架、转向节和控制臂都是用铝合金材质。而在刹车系统上，部分车型搭配马牌轮胎+Brembo刹车卡钳。

和阿维塔11一样，小鹏G9提供后驱单电机与四驱双电机两套动⼒系统，其中四驱版本采用前交流异步电机/后永磁同步电机，前电机最大功率175kW，后电机最大功率230kW，综合最大功率达到了405kW，峰值扭矩717N·m；后驱版则配备最大功率230kW的驱动电机。

底盘部分，小鹏G9采用前双叉臂式独⽴悬架、后多连杆式独⽴悬架，我们这次体验的两驱版采用传统的机械悬架，四驱版车型则配备了更高级的双腔空⽓悬架。在续航方面，小鹏G9在CTLC工况下最大续航702km，小鹏G9还将提供三元锂电池版本和磷酸铁锂电池版本。

在充电效能方面，官方表示，小鹏G9是国内首个搭载800V高压SiC平台的量产车，车端采用高电压大电流的充电方案提升充电功率，同时配合小鹏年内规模化铺设的新一代S4超充桩，单枪最高充电功率可达480kW，最大电流达670A。参考阿维塔 11全栈高压750V电气平台，在240kw超充桩上，高压大功率充电充分得以释放，10分钟充满200km，最重要的是阿维塔11在最后20% SOC区间陡降的充电速度，在BMS充电电流管理，涓流充电区间也远快于竞品。

设计对比

当下新能源车都是以简约为美，但是大家都用这种设计手法，或许会给消费者带来审美疲劳。阿维塔11拥有有突破常规的造型，成功塑造出”看上去就很贵“的印象。相比之下，小鹏G9继续使用标志性的X-BOT FACE及贯穿式光剑大灯设计，犹如一款变得更高更强壮的P7，但家族化味道十分浓烈。

阿维塔11轮毂造型：

小鹏G9轮毂造型：

在内饰方面，阿维塔11作为长安汽车向上突破冲击高端市场的重要一步，阿维塔11的内饰设计自然离不开豪华两字，新车采用环拥式感应座舱设计理念，并采用撞色搭配，视觉冲击感很十足。小鹏G9的环抱式设计从前排中控一直延伸到后排座椅，用以营造更大的视觉空间感和环抱感。一条连贯的特征线从仪表板一直延伸到后排，将大屏、方向盘等顺畅衔接。

全文总结：在千篇一律的纯电动SUV里，一款产品要突出重围，则必须要有卷到别人的点。虽然小鹏G9的整体硬实力表现不错，但是阿维塔11的优势更加明显，首先独特轿跑SUV造型是你在国内找不类似的设计，其次具有情感的内饰设计就是一副看起来很贵的样子，四座/五座设定比G9选择性更加丰富。说到纯电SUV关心的智能方面，阿维塔11的自动驾驶硬件和座舱硬件能做到全系标配，不像小鹏G9那样不同车型自动驾驶硬件不一样。总的来说，对比小鹏G9，阿维塔11的优势更加明显。（图/文/摄：太平洋汽车 黄增鉴）