土豆网汽车(小米汽车如何突围而出？su7到底能不能打)

雷总在发布会上的精彩演讲让人印象深刻，其对于小米造车的初心也颇让人感动，俗话说三年磨一剑，那么小米三年手机造出来的su7到底能不能打，能不能在当前往死里内卷的中国汽车市场中突围而出，面对合资品牌、国产传统车企和造车新势力的强势包围，能不能脱颖而出，成为2024年的车市神话，或者说破开小米的造车之局，这些都值得让人玩味一下。

老胡（胡锡进）对于小米造车表示，我们应当鼓励小米造车的勇气，同时也要肯定小米为造车所付出的努力，发布会上雷总也对su7进行了全方位的介绍，从21000转的V8电机，到800伏高压快充，从四驱800公里到260多公里的极速，甚至对一个半隐藏式门把手也进行了详细解读，有技术，有创意，有努力，也有情怀。小米作为一个手机厂商，下这么大的决心，去突破传统造车思维和模式是难能可贵的，也确实值得肯定和称赞。

但是，当前这么内卷的汽车市场，对于一个没有造车经验和品牌优势的小米汽车来说，到底能不能打开局面呢。同时，银河E8的发布，尤其是其价格的公布，对于小米SU7来说，不能不是一个相当强劲的对手，性能不差，底蕴更厚，经验更足，尤其是其17.58-22.88万元的价格，不能不说对于雷总所说的SU7价格9.9不可能、14.9也不可能的一个强有力冲击。

小米首款SU7，要想突围而出，恐怕不易。

一方面，其价格定位至关重要，小米造车初心肯定是向中高端市场冲击，其对标的就是保时捷等豪华品牌，但当前国内造车企业冲击高端市场能成功的还少之又少，就拿当前销售火爆的问界M7来说，即便其背后站着强大的华为，但刚上市时表现相当之差，原因就是定价过高，而其改款重新上市，价格向下调整相当幅度之后，才能得到市场认可。

另一方面，营销策略也会决定生死。随着自媒体空前发展，汽车产业也进入到了一个新的时代，东西好不好不重要，重要的是要大家说它好，然后大家才知道它的好。当然，小米有着其自身的优势，毕竟在手机行业打拼这么多年，积累了大量经验和营销渠道。但也不能掉以轻心，一款车型，可能会因一个小小失误而满盘皆输。

第三，就是做好服务和公关工作。准确定位潜在消费人群，并有针对性提升服务水平，车不是手机，是一个更替相对较慢且使用频率较高的工具，终端服务显得极为重要。作为一个新品牌，必须从点滴累积口碑，同时及时处理热敏感事情和话题，以免出现不可控制的舆论话题。

最后，还是以过硬的质量和性价比，经得起市场检验和用户评价。