汽车改锥(理想MEGA凭什么卖5598万元？？？)

理想MEGA凭什么卖55.98万元？？？

上周五，理想MEGA 55.98万元的价格一公布，就引来了不少唱衰的声音，认为其定价过高，与35.98万元起售、顶配41.98万元的小鹏X9，拉不开实质性的差距。

不少人心中都抱有这样的疑问：为什么理想MEGA不做增程版？

其实最初，理想MEGA还真有增程版，甚至座椅布局也有5、7、8 座版本，只不过，最后都一个个砍掉了。理想汽车电动平台PDT唐华寅曾表示，李想对方案的复杂度有一些「洁癖」，希望员工能将方案优化到「最优解」，再去干。从空间上来看，如果要将MEGA做成增程版，那么前面的发动机空间要留出来，后部的油箱空间也得留出来，造型既做不到完美，空间也没办法完全释放。在研发初期，理想汽车不仅砍掉了增程版MEGA，同时还砍掉了一个长续航版MEGA。

理想MEGA搭载的是一块容量为102.7kWh的电池，对于这样一辆大型MPV来说并不算大，为了追求更长的续航，隔壁极氪009还用上了140kWh大电池。理想认为，充电快才是用户真正的需求，而不是长续航。对比燃油车时代，油车油箱一般也只有60L左右，一箱油也只能跑500多公里，但因为加油很快，用户并没有补能上的焦虑。

最后，理想的产品经理们得出结论：用户真正焦虑的不是续航，而是充电速度。和小鹏X9对比，理想MEGA最大的优势，便在于此，12分钟充电500km。通过理想汽车的5C超充桩，理想MEGA的充电功率可以冲至520kW，而小鹏X9为330kW。

我相信马斯克在设计Model X的时候，心中早已经打好了Model 3和Model Y的算盘。理想也同样如此，下半年上市的M789才是真正走量的纯电车型，而MEGA只是提前为它们做铺垫，顺便秀一下“肌肉”。

其实L789已经对市场做了一轮教育，很多用户已经认识并且认可了理想的产品，M789的到来属于是“软着陆”，销量一定会比之前G9和ES678那些车型要更好。再加上MEGA这一次上市带来的影响力，对理想的充电效率很有信心，单从速度来已经基本能够看齐燃油车的补能速度，这对纯电车型用户来说简直是福音。当然，M789上市并畅销之后，理想的充电站搭建速度能不能跟上这还是个问题。

总的来说，理想MEGA不管销量好不好，外界对它质疑声有多大，对于理想来说都有另一层面的意义，当然这得是建立在有充裕现金流的前提下，没有一千亿在手，我相信理想绝对不会把理想MEGA设计得这么激进。有了钱就有试错的机会，理想汽车现在足够可以放手一搏，最后仅需时间去证明即可！大家觉得呢？[灵光一闪]