北京汽车e130多少钱(消费降级时期 入门级的佳明130也挺香的)

在如今这个艰难时期，一分钱也要省着花，连个廉价iPhone都要卖六千多，可能年薪1.02亿刀的厨子对廉价有什么误解吧。雪上加霜的是，涨价的不止是iPhone，受日本和东南亚自然灾害和毛衣战所赐，电子产品的价格都一路水涨船高，这时候，那些小巧精致还颇有特色的入门产品就很受欢迎了，比如什么米家产品，还有佳明新款码表130。

相对于现有的自行车码表，佳明130有一个巨大的优势——轻巧。在这个只要是有屏幕就越做越大的年代，连个自行车码表都流行起了3.5寸大屏，再加上能跑马的边框，基本上就是挂了个手机在车头，十分臃肿。在这种时候，要是有个物美价廉性能强劲还小巧玲珑的产品就非常让人愉悦了，就像广受好评的iPhone SE。而在码表上，佳明130似乎就是这样的定位。

说起来你可能不信，价值小十万的顶配Madone 9在全满载的情况下居然重达7.3KG，不说和那些动辄四五公斤的超轻公路比，连只卖一两万的中级公路都能轻松破7吊打Madone 9这点多少还是让人不爽的。但是Madone 9又是一辆在舒适性和气动性都非常让人满意的车，没必要为了追求轻量化去换车。轮组也是非常轻的Bora Ultra，一对仅重1200克出头，至于更轻的老王嘛，气动和舒适都不太好(qiong)。最后逼的只能在边际效益上下手了，比如换个超轻的码表。

相比于正在服役的码表520，最新款的130仅重33克。足足轻了30克，要知道在其他配件上省下30克花费的代价可大了去，比如从Bora One升级到Ultra能轻40克，但需要多掏4900RMB，而从520换130反而还便宜600大洋。同时小巧的机身在安装上也有着巨大的优势，限制于Madone 9的一体把，码表只能用车的原装支架。

然而沃特卢的乡下工程师们并没有预见到人们对大屏的疯狂热爱，像1000和1030这样巨大的机身无法用原装支架装在Madone 9上，同样的问题也出现了一些铁三车上，不少选手设定好休息把角度和间隔后发现中间太窄无法装下码表，被迫用着西格玛906这样上世纪产品，场面一度很尴尬。

而小巧的130在这点上有着其他大兄弟们不可比拟的优势，不仅在限定Madone 9和铁三休息把这样对机身尺寸有限制的车型上适用，同时放在折叠小轮上也不会显得违和。

麻雀虽小，五脏俱全，虽然130是一款定位入门的产品，但是在配置上一点也不入门。不仅有蓝牙、ANT+方便连接各种附件，美国的GPS、俄罗斯的GLONASS和欧洲的GALILEO都在这块小巧的机身里谈笑风生，在卫星定位上给你最强的保障。作为一家主业是给飞机航母做导航系统的公司，GPS码表的基本功能这方面是你无须怀疑的。

也许还得益于佳明工艺的改进，130按键的手感比起520不知道高到那里去了，清脆明了的按键能有效保障你的骑行心情。特别是在到手初期你需要在码表上进行初始设置时的大量操作，相比于两大友商Wahoo和百瑞腾更友好的在手机上设置好之后同步过去，佳明也就只能用130清脆的按键聊以自慰了，想想用520那绵软无力的按键进行码表设定简直噩梦一般。

此外还得益于1.8寸的小巧屏幕，超过200的DPI是佳明历代自行车码表中最高，对比度非常高，锐度高无锯齿，显示效果意外的好，即使是在帝都的艳阳天也非常清晰。

骑行数据页面显示的数据项以及页面数依然可以根据使用者的需求与操作习惯进行完全自定义操作，每个活动模式里可设置5个基本数据页，而每个基本数据页里又可以设置最高10项数据，不过对于这块小屏幕而言更推荐只关注基础数据即可，在这块小屏幕上我只需要知道自己当前的功率输出、踏频和心率来保证我的训练效果，当前速度保证我的安全，距离和时间作一个参考就足够了，less is more。

当然你要想知道当前海拔和坐标这些信息也是可以实时查看的，这些可能是那看中130低廉入门价格的用户更关注的功能。

也许正是为了照顾这部分顾客群，130上的导航功能远胜于520。比起520模糊的轨迹，130上的箭头引导清晰明了许多。快到转折点时的提示也不会像520那样让速度和功率这些数据暂停。即使是你走错路了也只会短暂的在屏幕上提示而不是一直占据屏幕警告。这个改进有多重要呢，举例来说，曾经有一次在爬坡后临时改变路线换了一条路下山，于是在整个下坡过程中520一直在警告我偏离路线，完全不知道当前速度是多少，是否是一个安全的过弯速度，当时就很想砸了520。

除了和骑行相关的，诸如天气预报、手机信息通知这些功能都非常实用，还有强大的GroupTrack（群组追踪功能），虽然不能像1030这些带地图的大哥们那样配合内置的佳明骑行地图实时看到队友的位置，但可以让亲朋好友通过电脑PC端的网络浏览器获取到您的位置以及信息。在遇到摔车时预留的联系人还会收到报警信息，以便第一时间进行救助。某个曾经独自一人在山里摔歪脖子的师傅一定对这个功能很喜欢。

在骑行结束后，依托于佳明强大的数据库也能对你的身体状态和恢复情况作一定的分析和建议。根据我训练时对比PMC图表来看，长期规律训练情况下佳明的推荐恢复时间基本可信，最大摄氧量和CLT基本等同变化，在不训练时一起下跌，在恢复训练后一起上升，对于那些没有功率计的选手也可以根据这些简要的数据把控自己的状态。

要说130上最有意思的功能大概就是喝水和进食提示吧，也许是为了照顾入门车友，系统级的提示定时喝水进食也是很贴心了。之前谈到这块码表也适合放TT把中间，对于铁三选手这个功能也是很实用的，在180公里的超长距离骑行下，一不留神就忘了吃喝也是难免，有这么一个定时提醒的工具保证吃喝有度从而保证不会因为忘了喝水而让后期乏力也是不错的。

当然这个功能对于其他佳明码表用户也是可以通过安装第三方Connect IQ插件来完成，这也是佳明相比其他码表最大的优势之一，不管你是否喜欢佳明的系统，或者嫌数据不够清晰，你都可以通过第三方插件实现更换表盘，加小程序来实现，就相当于智能手机对功能手机的碾压。

不过这并不是一块完美的码表，毕竟刚刚破千的价格在那摆着，你不能要求更多。比如都8102年了，iPhone都11代了，130还没有根据太阳落山自动开启背光功能，我五年前用的百瑞腾都有。还有在数据显示上的缩水，比起520上繁多到让人迷惑的数据项，130上能显示的数据可谓是少的可怜，连NP、AP、TSS这些常用数据都没有，不仅码表上显示不了，赛后在手机端的数据页也没有，但是同步到Trainpeaks后却有这些数据，也就说是被佳明生生给砍掉了……（马赛克x1）。不仅如此，安装拓展程序是佳明的一大优势，而130上扩展插槽有且只有两个，即使还有剩余空间也只能装两个程序，要我是老板就把……（马赛克x2）

佳明所有产品的硬件水平都是很出色的，不管是世界一流的导航技术还是码表本身的硬件水平都堪称一流，主要矛盾是：人民日益增长的系统人性化和易用性需要，同落后的佳明软件系统之间的矛盾。所以如果你想要入手佳明产品建议你还是去实体店感受一下，切实了解自己的需求，到底是要大屏导航还是专业训练，或者够用即可。

北京的朋友可以去立水桥卢卡新天地的佳明旗舰店，全系佳明产品都可以亲自上手感受一下，隔壁的DGbike车店也是一家，买车买码表一条龙服务。从Shimano全家桶到SRAM月饼大礼包，从ZIPP大碳刀到CS信仰套装，从KASK、GRC到Canyon大TT应有尽有，最重要的是店里有猫。

对了，听说130跟兰博基尼也特别配