汽车压速(时速90有参考价值吗？李斌直播实测150度电池一千公里续航)

文/修斯

蔚来作为新势力三小龙“蔚小理”中的一员，在近段时间的情况却不容乐观，销量下降的同时，持续亏损，股价也在下跌之中，成为了“蔚小理”中垫底的存在。为扭转当前的颓势，12月17日，蔚来汽车创始人李斌亲自测试蔚来最新半固态150度电池的高速续航表现，并进行全程直播，引发了全网关注。那这是否意味着，电车的续航已经超过油车了？

150度半固态电池包

近日，蔚来宣布成功研发出150度的半固态三元锂电池，这一消息引发了市场对宁德时代股价的关注。虽然宁德时代在电池技术方面一直处于领先地位，占据了目前电车市场的半壁江山，但150度半固态电池的推出无疑对其构成了一定的挑战，不少人也认为蔚来这一项技术可能会对其造成威胁。这可能会吸引一部分消费者转向蔚来品牌，从而对宁德时代的市场份额产生影响。

蔚来150度半固态电池技术的推出，将进一步提升蔚来的市场竞争力，早在2021年的NIO Day上，蔚来就已经对外宣布了150度电池包，并且会搭载在ET7车型上。

彼时，蔚来公布的数据是150度电池包不再用行业主流的液态锂电池技术，而是采用采用固液混动电解质，属于是固态电池技术，实现了50%左右的能量密度提升，最终实现超1000公里续航。

这块150度电池包相比100kWh电池包的重量仅多20kg，但体积相当，而且能量密度达360Wh/kg，远超目前市面上的其它主流锂电池，且降温能力也强于普通电池6倍。

实测一千公里成功，但是时速90难免有些不切实际

那么此次测试从上午6点30分正式开始，从上海出发，最终抵达厦门，总计里程1044公里，平均百公里能耗仅为13.2kWh，剩余电量为3%，预计仍可行驶超过30公里。这也是如今纯电车的最强续航表现。

这场实测活动的成功，标志着智能纯电动汽车的续航里程正式进入1000公里时代，彻底打破了长久以来困扰电动车用户的“里程焦虑”。

然而，1000公里续航虽然确实是做到了，但是在测试过程中，车辆基本压着90km/h的速度来跑，最终的平均时速为83.9km/h。

对于这一点不少人有些争议。若是按照跑高速的实际场景来说，大部分人大部分时间基本都会顶着120km/h的限速来跑，而蔚来跑90km/h或多或少有点取巧的嫌疑，以此来换取更长的续航。

毕竟高速行驶一直都是电动车的通病，若是长时间按照120km/h来跑，能耗将是巨大的，掉电也会更快，而蔚来放低速度会有利于更好的续航表现。

不过，这1000多公里也确实是实打实的高速，其中并没有掺杂城市道路，都用高速场景来衡量一辆的续航似乎也确实不太妥当，所以90的时速也说得过去。而且在期间车外的温度环境区间在零下2°C至12°C左右，在这个温度下，能有这个续航表现也还可以了。

续航破千意义重大，但无法普及

虽然外界的质疑声不断，但蔚来本身根本不在乎，毕竟做到这一成就，就已经占据了热搜，取得了相当高的热度。总的来说，蔚来的这一技术确实取得了突破性的进展，在纯电车存在续航焦虑的今天，也使得这一问题得到缓解。

但是这一技术，难以在短时间内进行普及，因为150度电池的成本太高了，其成本相当于一辆蔚来ET5，所以该电池的普及率应该不会很高，也算是一次技术的亮剑。

写在最后：

总的来说，蔚来的150度半固态电池技术在新能源汽车发展中有着里程碑的意义，虽然按照实际的高速场景可能会有些出入，但也确实让纯电车的续航的问题看到了新的希望，若是在未来此项技术能够大规模普及，这将有重大意义。