2024-05-17 02:31:14 来源: 爱一说车 点击:5
在汽车领域竞争越趋激烈的当下,自主汽车品牌都相继加大研发力度,并力争品牌向上,从而进一步提升自家汽车产品的竞争力以及溢价能力,而旗下车型的平均销售价格也是最能直接反映出其品牌向上的“成与败”。
而当中,作为自主汽车品牌一员的比亚迪,在开启王朝家族系列以及DMI混动系统/刀片电池等新能源技术创新后,也一跃纵身成为当下自主新能源汽车的龙头企业,而其品牌形象以及旗下车型售价也在同步提升。
(图片来源于网络)
日前,根据汽车产业数字化应用服务商威尔森监测的数据显示,2020年度,比亚迪车型平均售价也仅为13.14万元,而来到 2021年截止1-7月份,比亚迪旗下车型平均售价则达到了15.18万元,显然也是成功超越了合资品牌大众,并且势头正猛。
需要提及的是,在2021年7月份,比亚迪下车型平均售价甚至还来到了15.59万,其不仅比合资品牌大众高车型平均售价高出大约1万的差额,甚至还打破15万非合资车不买的天花板。
作为对比,拥有高端品牌WEY加持的长城汽车,其车型平均售价也仅为10万元左右,而吉利高端品牌领克,其车型平均售价也仅为12.74万元,即使是与比亚迪2020年度的数据相比,也存在着较大的差距。
取得这样傲人的车型平均售价数据,肯定离不开比亚迪旗下一众车型布局,目前比亚迪在市场中已投放多达30款车型,涵盖轿车和SUV领域,售价区间也从4.49万覆盖至31.48万。
当中,官方指导售价为21.98万起的比亚汉系列车型是日前比亚迪家族销量的主力军,自上市一年来,就已累计突破10万辆的销量。此外,官方指导售价为16.58万起的比亚迪唐系列车型也贡献出不俗的销量数据,而这类“主力军”显然大大拉高了比亚迪车型平均售价值。
当然,比亚迪现在更大的销售主力军是秦、宋两大系列,其中,秦在7月份的销量接近2万辆,宋家族约1.5万辆,需要注意的是,占据着秦、宋两大系列的销量大头是属今年才发布搭载有DM-i超级混动系统,售价区间覆盖在11.26万-17.66万的秦PLUS DM-i、宋PLUS DM-i两款车型。
从日趋上涨的车型平均售价来看,可以预见比亚迪具备品牌向上的实力,且在新能源汽车领域中更甚明显,看到这里,不妨有消费者调侃,以前是没钱买比亚迪,现在是没钱买比亚迪,不过,当我们换个角度来看,这可是件很乐观的事情。
从汽车大行业发展的角度而言,大众为合资车企的代表,而比亚迪车型平均售价实行了赶超,不仅是自主汽车品牌中不可多得的实力表现,还属逆转的标志性事件,毕竟在燃油车时代遥不可及的事情,通过新能源车“换道超车”却变得唾手可得,要盼的不正是“国货”当自强吗!