汽车电频价格(小米汽车虽迟但到，999万交个朋友？)

来了，它来了。当年扬言要下场造车的小米终于准备登台亮相了，赶在新年的钟声之前，耗时三年的小米汽车又频上热搜，在汽车圈掀起轩然大波。

近日，小米CEO雷军发微博称小米汽车官方微博正式开通，并且宣布小米汽车技术发布会将于12月28日14点开启，此外还特地强调“这次只发技术，不发产品。”

从官方宣传的海报来看，“跨越”二字格外醒目，不禁让人猜测在这个AI盛行、智能化卷到极致的时代里，小米这场技术发布会到底会为汽车行业带来什么重大的技术突破，它要跨越的是什么？是推翻千篇一律的新能源车审美还是成为汽车产业第二个百年进化的新一代推动者？

l 100亿造一辆车

2021年3月30日，小米官宣正式进军电动汽车行业。雷军更是霸气宣言“小米汽车将是我人生中最后一次重大的创业项目，我愿意押上我人生所有积累的战绩和声誉，为小米汽车而战！”

彼时市场一片哗然，各种质疑声此起彼伏，好不热闹：“小米造车？行不行啊？”

时间回到今年，当一台挂着小米尾标，名为SU7的新车频繁在街上路测、速度快得大家都追不上时，业内才恍然大悟，“那个曾经说要造车的小米，终于把第一台车造出来了”。虽然时间长达三年，但这辆车好歹是造出来了。

据雷军称，在这台号称“年轻人的第一台车”身上，小米汽车的整个研发投入超过了100亿，有3400名工程师参与造车，相当于是用一般车企10倍以上的投入去造车，这台车只许成功不许失败。

花1000天、超过100亿造一台车，在这个每年发布两百辆新车的市场上，真的需要小米再来添一辆吗？小米这台SU7真的能大卖吗？

针对这些疑问，雷军本人明确表示过自己非常焦虑。一是怕小米下了那么多的精力和血本，小米汽车上市后没人买，那一切都打水漂了；二是担心小米汽车上市后大家抢购一空，订车到提车可能需要等一年，毕竟产能有限，怕被骂小米又搞“饥饿营销”。

“十倍投入，造一辆好车。”小米汽车的第一辆车SU7到底如何？

l 小米SU7能否成为爆款？

随着小米SU7公开曝光的消息越来越多，我们得以比较全方位地去看待小米的处女作。虽然小米汽车仍然把SU7的价格捂得严实，但并不妨碍我们这些吃瓜群众发挥无限的想象力。

小米SU7定位运动型中大型轿车，车身尺寸和阿维塔12以及特斯拉Model S等车型相差不大，但其高度只有1455mm，在目前国产车里算是同级最低的车型之一了。

关于SU7的外观，网上褒贬不一，甚至出现了SU7“抄袭”的声音，像个东拼西凑的产品。但擎动想说的是，在新能源时代，新能源汽车设计雷同已经是个铁铮铮的事实，遮上logo你压根分不清谁是谁。因此，说“抄袭”未免有失公允。题外话，现在的轿跑不都致力于成为保时捷吗？

回到SU7身上，虽然SU7颜值确实高，但纵使是小米汽车，SU7的整体外观也没有带来更大的“跨越”。在营销策略层面，估计还以运动感、高科技为主要卖点，也是当前市场屡见不鲜的。

根据工信部公布的申报信息来看，SU7计划推出标准版、Pro和Max三种版本车型。分为单电机和双电机两个版本，搭载的是宁德时代的三元锂电池，在CLTC工况下续航里程为628km和750km。这个续航在纯电车里也算长了。

至于配置和动力性能等具体参数，目前知道的还不多。因此，依目前来看，能让人眼前一亮的或许就剩价格了，也许SU7的价格能像当初的小米手机一样惊爆人的眼球。不过只看750km的长续航，也能知道SU7的价格或许下不来，雷军甚至坦言SU7价格不会低。网友们期待的“9.99万包邮到家”或许难实现。

那么这款耗时三年的小米汽车到底能否成为爆款大卖呢？价格没出来之前还真不好说。不过小米汽车背靠小米集团，小米集团背后有为数众多的“米粉”支撑着，就算一百个人里只买一台，小米汽车的销量也不会差。

如此看来，雷军当年在小米投资者汇报日上的发言或许将成真：“小米在国内拥有数以千万计的忠实粉丝和用户，他们当中只要有1%的人愿意给小米一个机会，小米汽车就可以获得一个梦幻般的开局。”

l 擎动点评

毋庸置疑，小米汽车的到来定会成为新能源市场的搅局者。类似于小米其他品牌产品，诸如小米手机、小米电脑等，小米汽车相当于是小米生态的一个补充，在小米生态的加持下，小米汽车还是很能打的。

另外换个角度来看，如今的新能源汽车已经不再只是简单的交通工具，未来的汽车应该是能与人类建立情感联系和思想共鸣的AI实体，是“移动的智能空间”。无论是小米汽车的SU7还是理想的MEGA，似乎都要强调这一点。未来汽车，可能会真的成为你的伙伴和朋友，或许小米汽车技术发布会主题名为“跨越”就是这个意思。