2024-02-07 12:30:08 来源: 爱一说车 点击:17
车子其实比我们想象中的要耐用,很多出租车能跑100万公里。
对于家用车来说,能用多久,其实不是只看车子本身的机械寿命,还要看政策寿命、经济寿命、心理寿命。
所以大部分家用车,开个10年就要换。
车子这个东西,只有在维护保养得当的情况下,它的寿命才能有保障。
就好比同样是吃饭,三餐全是青菜萝卜的人,和三餐营养均衡的人比起来,就容易营养不良。
人的状况,和饮食息息相关,汽车的状况就和保养脱不开干系了。
《知识经济期刊》有论文,《浅谈汽车使用寿命与保养》里面讲:及时保养车子,能够明显提高车子的使用寿命。
我们把这个寿命叫做机械寿命。
吉尼斯世界纪录保持者,美国教师沃尔沃P1800S开了52年,514万公里。
要是对514万公里没什么概念,我可以给你打个比方,相当于绕了地球130圈,比奶茶还厉害。
虽然这台车子一共大修过2次,零部件也几乎全部都进行过了维修或者是更换,但这个车子还是就是能开,车况据说还是不错的。
但这个车况是好了,不代表就真的一直开下去了,国家有相关规定,也能影响汽车的使用寿命。
我国为例:2013年之前,实行的是15年强制报废,再好、再新,顶天了,过了15年,报废。
政策更新掉了,2018年《机动车强制报废标准规定》,这样讲的。
小型私家车是没有使用年限限制了,但是在行驶60万公里以后将引导报废。
人话翻译一下,私家车不是强制规定,顶多就是60万公里的时候,就建议你真的就不要开了。
给你点补偿,诱导你报废,换个新车吧,但不会说必须拖进回收站。
所以从明面上来讲,你的车买来是你的,想开多久开多久,没有直接政策来为难你了。
直接政策很明朗,但不代表没有其他的这些条条框框的软要求。
现实中还是会有其他因素来影响的:年检、排放、使用成本等等。
刚才讲,私家车不会强制报废,让你去扔掉了。
但是想上路,还是得符合排放标准,这就让我们的车子有了政策寿命这么一个说法。
拿国二标准来说,2017年北京交管局就发布公告:国二车子,限行,之后上海、河北等等地方也开始限行国二汽车了。
车子在自家大院里溜达,当模型放着,没人管你的,马路上,就不能开了。
国家的确没有强制你报废,没错,对吧?但从结果来说,车子总归还是开不来了。
这个其实也不必要太过于惊慌,我之前的视频也给大家推算过的,国四的车子至少还能再开8年,国五的还能再开13年。
再加上政策推行的时间,一般买1辆新车,政策寿命大概是有15年左右的。
这15年看起来不长,但对于大多数朋友来说真的是足够了,因为随着车子年份增长,它的使用成本是会递增的。
土话说就是有的老车买得起、开不起了。
就好比家里上了年份的空调,修修也是能用的,修修几百块钱,修修修修加在一起,电费加加加在一起,比买个新的空调还要贵了。
举例来说:2008款马自达6,现在二手车价格25000,便宜吧?
但是你要买来二手车,发动机状况万一不好,需要大修的话,发动机一搞,8000没有了,赶上小半台车了。
也就是说,家用车除了有使用寿命,还有经济寿命。
参考《工业技术经济期刊》的论文《汽车更新的技术经济分析》。
家用车有个经济使用寿命的,到一定程度下去真的不划算,还不如买新的。
多久?13年。这个是小于我们前面预估的政策寿命的15年的。
再来,车子对大多数朋友来说是个交通工具,开久了也会厌倦,对吧?
甚至一些故障多了就烦了、嫌弃了,这个就是所谓的心理寿命到了,就想换了。
美国汽车网站The Truth About Cars有个调查研究,大多数人对一台车都会在8到10年左右,产生厌倦情绪。
就好比小时候看奥特曼的都是泰罗、雷欧,看来看去就那几个咸蛋超人,有可能会腻的。
后面出了个迪迦,看完又索然无味,人家又要出新的了,赛罗、罗布、各种各样都来了。
当然了,也有这么小部分人对车子就是情有独钟,有感情的,再贵也要去把它修好,一直用下去,但毕竟是少数了。
总而言之,仅仅考虑能够安安心心在路上开的,基本上跟着排放法规走的,差不多就是15年。
再考虑上经济用车成本再减2年,13年。
最后如果只把车子当交通工具看,烦一烦、受不了了,10年也该换个新车了。
人想要保持年轻,护肤保养必不可少,车子好好保养,用得更久、用得更省钱,去4S店保养本身就贵了,省下来干什么?
能不能免费首保之后就不去了?对车子的保修、质保会不会有影响?
车子坏了,当然去修,4S店说自己是用的原厂件,比较贵一点,外面的会便宜点。
我们是怎么知道他用的真的是原厂件?以及贵到底贵在哪里?
维修店便宜,到底又有什么原因?
资料、案例全部都给你整理好了,想知道很简单。
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