车子选择在哪里保养，是很多车主在用车过程中总会遇到的问题。很多人选择在过了首保之后，就不在4S店保养了，而是选择去外面的维修店保养，价格相对更加便宜，但是我却不建议大家这么做。推荐大家在质保期内，还是尽量选择在4S店保养，出保后再去修理厂保养。

前后一共换过3辆汽车，总结了6条汽车保养铁律，无论是4S店还是外面的维修店，保养过程中或多或少都会有点“猫腻”，但是4S店相对来说会少一点。这些问题会让新手司机防不甚防，多了解一些汽车保养中的“潜规则”，让你从此保养不被坑，不再多花冤枉钱！

第一条、如果条件允许，车子在保养期间，车主最好在现场监工，否则吃亏是小，出现安全隐患才是大问题

一些新手司机甚至是老司机，为了图省事，车子在保养期间，全程都不会在场，很多保养项目，例如：更换机油、机滤、空调滤网等，4S店或者外面的修车店做于没做，做得是好是坏，都很难发现。特别是一些外面的无良维修店，更是利用这一点，在保养过程中“动手脚”，那么吃亏的肯定是那些“甩手掌柜”，所以我们必须要了解他们的一些常用手段。

1.机油以次充好。

机油，即发动机润滑油，能对发动机起到润滑减磨、辅助冷却降温、密封防漏、防锈防蚀、减震缓冲等作用。被誉为汽车的"血液"。如果加了劣质机油，可能会造成发动机声音变大、动力变差、启动困难等情况。

去年河北保定一位车主张先生就向有关媒体反应了，自己的爱车在保养的时候被4S店加了假机油。张先生在保定某一汽大众4S店做完保养，在高速跑到80公里的时候发现速度上不去，怀疑被4S店加了假机油。张先生联系了4S店后，4S店承诺可以给张先生重新更换机油，但不承认自己的油品有问题。张先生将本次保养的机油与二保机油对比之后发现，本次保养的机油油色浑浊，明显可以看到机油里有很多的沉淀物。

在车子进行保养的时候，保养方面都会问你需要添加什么类型的机油。假如你车子原本使用的是全合成机油，那么有的店就会给你偷偷替换成矿物质机油或者半合成机油。对于一些新手司机来说，矿物质机油、半合成机油和全合成机油是很难区分开来的，实际使用过程中也很难发现，只有等到行驶了一定里程数之后，问题才会慢慢浮现。这样不仅多花了冤枉钱，还可能对车子造成损伤。

全合成机油如果是4L装的，一般的价格在200~400元之间，而矿物质机油很便宜，4L也就80元左右。虽然很多车型都是兼容矿物质机油和全合成机油的，但是最恶心的事情就是给你换的是矿物质机油，却还按照全合成机油的行驶里程数来调整机油剩余的更换周期。

通常情况下，全合成机油更换的周期为10000公里或一年，而矿物质机油一般更换的周期在5000公里或3个月，如果加的是矿物质机油，却按全合成机油更换周期来设定，那么在后面5000公里的时候，很可能会造成发动机磨损加剧、声音变大、动力变差、启动困难等情况出现。

2.只换机油，不换机油滤芯。

发动机润滑系统中一个重要的零部件就是机油滤清器，它的主要作用是过滤机油中的胶质、杂质、金属磨屑等物质，给发动机提供清洁的机油。一般在汽车的保养手册中都规定，在更换机油的同时更换机油滤清器，也有些车型规定更换两次机油更换一次机油滤清器。所以，我们经常会在更换机油的时候，顺带将机油滤清器也换了，这样才能保证发动机正常工作。

因为机油滤清器更换比较麻烦，很多无良商家直接就懒得换，或者是拆下来检查一下有没有问题，清洗一下就又给你装了回去，然后告诉你换了，还收了你钱。同样花了冤枉钱，还容易造成车子的损坏。

3.保养过程中增加不少无关紧要的项目。

4S店首保的时候，默认的保养内容很多，这些保养内容看似很有道理，实际上都是忽悠新司机口袋里钞票的。例如：

1. 添加燃油添加剂。实际上很多号称增加动力降低油耗的燃油添加剂有可能会加剧发动机的磨损，导致发动机运转不良。实际上，发动机是一个非常精细的产品，对燃油润滑油、制动液和冷却液都是有着相对较高的技术要求，如果过度使用添加剂的话，很有可能会给车子带来负担。
2. 清理油路。其实很多人买完车之后去4S店里面做保养，服务人员就会给他们推荐一些别的保养项目，而他们在推荐这些项目的时候里面就会有清洗油路，这个项目对于一些不太懂的人来说，感觉是很有有必要做。实际上是不需要经常清洗的，如果经常清洗的话，很有可能会出现磨损的情况，而且清洗的越快，磨损的就越快，这样的话也是白白的去给4S店送钱。
3. 打蜡。很多人在用车一段时间后都会去汽车美容店打蜡，的确，打蜡对车有保护作用，但是如果频繁打蜡，就会对原厂车漆造成伤害，而且有很多汽车美容店为了效果更好，会选择含有碱性物质、研磨剂的车蜡，做完之后看上去和新车一样，非常漂亮，但其实是因为车子本身的外层被磨损了，而且碱性物质也会让车漆变色、褪色，所以千万不要频繁打蜡。

还有其它一些增收项目，像清洗发动机、清洗节气门、更换汽油滤清器等等，都是4S店巧立名目，额外增收的项目，看起来很有道理，实际上都是骗新手司机的把戏。所以我们在日常保养维护中，一定要根据自己的车龄和里程数，对照厂家的保养手册，结合自己的实际情况，来区分那些保养项目需要做，那些不需要做。

4.额外收取工时费和材料费。

很多人过了首保后都不选择4S店保养，主要原因就是因为4S店工时费贵，而且零部件也很贵。正常的小保养，无非就是更换机油、机油滤清器等等，对于修车师傅来说，半个小时就能搞定。所谓的全方位检查，无非就是把车子升起来查看一下底盘有无磕碰损坏，用检测仪随便检查一下，基本不会认真检查所有重要部件。

就是这样一个小保养，所需的材料就要比外面的维修店贵上30%左右，就算没有检查出问题，或者根本就是看一眼，都没怎么仔细检查的内容，他都会给你算上工时费。这样加起来，少则多花一两百，多则就要几百上千块。外面的维修店起码要优惠50%左右。

5.把小问题严重化，零部件只换不修。

在4S店修过车的车主想必都知道，车子原本就是一个小毛病，遇到黑心的商家，可能会把问题说的很严重。原先只需要维修的部件，他非要给你更换，原先只要更换一个单独的零部件，他非要给你把整个总成都换掉。有的甚至威胁说，即便能修，修好了后面也可能会经常坏，还不如全部更换成新的。像这类的术语，基本都是想多收你材料费和工时费。

例如发电机的碳刷坏了，如果是正常维修，更换一个新的碳刷即可，可是4S店却会告诉你，如果只是单独跟换碳刷无法保证发电机性能和工作效率，需要更换整个电机总成。原本只要80至100元的东西，现在就要你500元甚至更多。

4S店都如此，何况是外面的维修店？所以我们在做保养的时候千万不要待在休息室，一定要在车间盯着，以防此类问题再次发生。

第二条、保养到底是听4S店、厂家还是老司机的？

不管是老司机说的，还是4S店、厂家说呢，都会有一定的误区，因为思考问题的角度不一样，利益角度也不一样，所以汽车保养这一块，还是提升自己的知识水平最好，以免误入盲区。

汽车保养应该是“七分保三分养”，既要保也要养。

所谓修理中有保养，保养中有修理，汽车保养过程中，如果发现某些部位或是零部件可能会发生故障或是有损坏的前兆，那么就可以利用保养的机会，对其进行维修。反过来汽车维修的时候，对一些没有损坏的零部件也要进行保养，所以说汽车的保养与维修是辩证的关系。

平时用车更要注重保养，必须要克服掉“重修轻保，以修代保”的思想，在汽车养护行业中往往将汽车保养分为7大部分：1. 润滑系统的保养；2. 燃油系统的保养；3. 冷却系统的保养；4. 变速箱保养；5. 动力转向系统保养；6. 制动系统的保养；7. 蓄电池的保养。

所谓“打铁还需自身硬”，只有平时多花点时间，了解汽车保养的相关知识，才能让你在保养的路上少走弯路。

第三条、汽车日常保养中，哪些地方是特别需要注意的？

1、定期检查防冻液、刹车油、玻璃水等是否充足。防冻液能保证车辆在冬季的正常行驶，不易上冻；刹车油是刹车系统必不可少的组成部分；玻璃水用于清洗玻璃，这些都要保证充足，才能使车辆正常运转。

2 、定期进行四轮定位。汽车跑的里程数多了，有时会出现跑偏等现象，容易埋下隐患。这时要及时对车辆进行四轮定位，并且快速解决汽车跑偏的问题。

3 、定期检测刹车片。按期检查汽车刹车片和离合器片的磨损程度，汽车在路上行驶时，刹车片和离合器片一直在磨损，到了一定程度就需要更换，否则就会存在很大的安全隐患，所以，需要按照车辆说明书上所写，达到一定公里数就要检查一下刹车片和离合器片的磨损情况，磨损严重的需要立刻更换。

4、定期更换机油、机滤。日常小保养就是更换机油、机滤，汽车发动机和其它部件正常运转都离不开机油的润滑、清洁等作用。因此应及时检查机油标尺，看看机油是否正常。

5、及时清洗汽车。车辆在路上跑或者停车时，容易沾满灰尘颗粒、鸟粪等，特别是雨淋之后，里面的酸性物质时间长了会腐蚀车漆，会造成车漆暗淡无光，严重的可能会出现褪色、龟裂等情况。

6、注意检查轮胎寿命。一般来说汽车轮胎的使用年限是3年，如果一年开2万公里，2至3年就可以考虑更换了。日常用车时，如果汽车长期在路况不好的情况下行驶，很容易发生轮胎被扎，甚至爆胎等情况。

7、检查汽车底盘。底盘是相对比较容易被忽视的部位，汽车底盘比较脆弱的地方是发动机的油底壳，离地面最近，所以最容易受到损坏。

8、及时清除积炭，更换火花塞。发动机长时间使用会形成厚厚的一层积炭，腐蚀发动机中的橡胶部件，影响汽车的正常使用，所以及时清洗积碳很有必要。火花塞在发动机的运作过程中，起到了至关重要的作用。我们都知道火花塞在使用中，其电极及裙部绝缘体会有正常的积炭产生，如果这些积炭长期不予清洁，会越积越多，最终导致电极漏电甚至不能跳火。所以应定期清除积炭，不要等火花塞不工作时才进行清洁。

9、发现雨刮器老化要及时更换。说起雨刮器，可能很多车友不以为然。在汽车的总和中，雨刮器是个比较小的零部件。但是据国际驾驶安全调查显示：雨天驾车，由雨刮器老化引起的交通事故率比平常高出大约5倍。阵雨频频的季节，如果你的雨刮器有什么故障，就要赶紧修复或者更换。

10、梅雨季节车内要除菌。春夏季节，气温逐渐升高，雨水偏多，特别适合各种细菌繁衍生长，因此要特别注意汽车室内的防菌，让驾驶室内保持干爽卫生，特别是对汽车座垫、脚垫、转向盘套、出风口这些卫生死角更要做好清洁工作，保持车内环境的干爽整洁。

第四条、车子在质保期内，必须去4S店保养吗？

如果新车还在质保期内，是否一定要去4S店保养？这是一个老生常谈的问题了。很多车主在买完车之后，觉得4S店的保养费用很贵，比外面的修理厂要贵很多，但是又担心去外面保养一旦出了问题，4S店会以各种理由不予以理赔，所以比较纠结。

至于质保期之内到底是在4S店保养，还是去外面自行保养这个问题，我个人的建议是，如果你的车辆还处于质保期内，尽量选择在4S店做保养。汽车的三包政策中有规定，质保期内，消费者必须在生产厂商授权的4S店进行保养，才可以享受三包政策。

也就是说，如果你在质保期内，私自去外面的维修店进行保养，万一出了问题，厂家是可以不予以赔偿的。但是质检总局还有一项规定：“汽车产品如果未在厂商授权的4S店进行保养，出了问题之后，如果这个问题与保养没有因果关系，那么汽车厂商则不能免除三包责任”。打个比方，在质保期内，如果您没在厂商授权的4S店保养，而是去了一家路边修理厂进行保养。保养项目只是更换机油、机滤，但是之后如果变速箱等重要部件出现严重的质量问题，厂商依旧有义务维修，或者更换发生故障的部件。

但是有一个前提，就是你必须要有充足的证据可以证明，你在外面自行保养的时候，没有触碰到出现问题的相关部件，并且提供的证据要合法有效。假如你只让外面的维修店给开一张纸质单据，那么4S店是很有可能不认可的，他会说这家维修店并不符合资质。所以一旦出了问题，很容易出现相互扯皮的情况。

如果外面维修店的保养价格和4S店相差不多的话，我建议还是选择在4S店进行保养。等车辆出了质保期内，再去外面进行保养。

第五条、4S店保养和修理厂保养的区别

简单来说，在4S店保养可靠性会更高一些，因为4S店会和车企进行沟通，对于车型的一些情况更为了解，有该车型相对应的配套工具，在4S店更换的零配件一般都是原厂零配件，可靠性有保障，技师的水平总体上也相对更加专业，但是价格方面较贵，而且4S店保养经常会有很大套路，让你增加积碳清洗、更换火花塞等保外的项目。另外，从保值率上来说，全程4S店保养的车子，二手残值会相对高一点。

而外面修理厂保养，最突出的优势就是价格更便宜，保养或者维修速度相对更快一点，可以自主选择机油，甚至可以自己网上购买机油，给修理厂一个工费费即可。让修理店保养，在保养的过程也可以一直“监工”，但是缺点也很明显，修理店的技术水平相对4S店来说参差不齐，并且缺乏完善的监管体系，相对来说出问题的概率会更大，对于车辆的评估和监控也没有4S店做的专业，大多是技师根据经验判断是否需要更换零部件，而且有些修理店也存在以次充好的情况，或者类似4S店的推销额外保养项目的情况。

总结就是，4S店保养更有保障，但是费用较高，外面汽修店保养费用较低，但是风险更高。

第六条、建议质保期内选择4S店保养

2017年7月1日起施行的《汽车销售管理办法》中第十四条明确规定：供应商、经销商不得限定消费者户籍所在地，不得对消费者限定汽车配件、用品、金融、保险、救援等产品的提供商和售后服务商。

也就是以前4S店的霸王条款已经被国家认定为违法行为了，所以质保期内在外面进行保养不会造成车子脱保，但是我还是建议大家质保期内在4S店保养，主要原因如下：

首先，4S店保养价格虽然贵一点，但是至少机油、配件和技师的水平都能过关，几乎不存在以次充好的情况，因为4S店不会傻到用差的配件让自己添堵。

其次，假如选择在外面保养，万一汽车发生故障，那么就可能会影响质保。产生修理厂和4S店相互扯皮的情况。消费者必须提供维修店的工商执照、维修行业营业许可证；每次保养结算发票是否开具；保养的配件有没有使用证明和合格证；维修师傅是否专业，有没有资历证书；这家店有没有厂家授权证明、出场竣工证明等等，证明故障不是因为在外面保养导致的，否则4S店就会拒保。

写在最后

总而言之，汽车只是一个代步工具，也没有那么娇贵。不是说一定要按照要求严格的执行保养需求，也不是说超过了规定的保养周期，车子就会立马出现问题。车子的性能是慢慢下降的，没有必要过度保养，也不能完全不顾不管。

所以，如果你是一个新手小白司机，那么建议还是老老实实去4S店保养。如果你对汽车保养、维修有一定了解，那么过保之后可以选择去外面保养，但是一定要遵从保养手册，最好自己购买正品配件，并且全程监工，尽可能防止汽修店以次充好，造成不必要的损失。